Diametro forcelle

[bastard inside]

La forcella del daytona non è da 43mm ma da 41mm.Basta andare sul sito triumph e leggere la scheda tecnica del mezzo.

azz..

[MUSSINO74]

Magari usa degli anelli "aperti" per avere più serraggio

Oltre che aperti, secondo me sarebbe meglio farli spinare alla piastra, allora si che la tenuta è assicurata, vediamo come il nostro capo meccanico tecnico nonche maestro di preparazioni JapKiller, rosolvera !!!!

[japkiller]

Oltre che aperti, secondo me sarebbe meglio farli spinare alla piastra, allora si che la tenuta è assicurata, vediamo come il nostro capo meccanico tecnico nonche maestro di preparazioni JapKiller, rosolvera !!!!

Forse rivendendo la piastra e rimettendoci un casino....... come al solito...

[MUSSINO74]

Noooooooooooooooooooo...
Dai se ti fai fare due anelli adattarori, poi metti delle spine elastiche che legano gli adattatori con la piastra, dovresti risolvere con la minima spesa , massima resa, anche perche secondo la mia ignoranza in materia e quella sotto che fa il lavoro maggiore no?

[japkiller]

Noooooooooooooooooooo...
Dai se ti fai fare due anelli adattarori, poi metti delle spine elastiche che legano gli adattatori con la piastra, dovresti risolvere con la minima spesa , massima resa, anche perche secondo la mia ignoranza in materia e quella sotto che fa il lavoro maggiore no?

E' vero... ma mi sa di accroccato... vedremo....

[bastard inside]

dovrebbero essere tutt' e due da 43

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se è uguale lo stelo secondo me è uguale anche il fodero, in teoria..

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Dopo aver letto le stronzate che avevo scritto ne approfitto x chiedere se qualcuno sa le misure dei foderi della street 675, anche del daytona nel caso monti la stessa forcella
Grazie

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[pier74]

Secondo me Jap, non è un grosso problema, essendo di due millimetri più sottile, ti fai fare da un buon tornitore due anelli adattatori !
e non dovrebbero esserci problemi !!!!

Se non ho capito.male il problema e'che ha preso una piastra con I fori piu'piccoli visto che e'della.daytona, quindi non gli servono spessori ma alesare I fori...
Oltre al.diametro pero' devi controllare l'off set dei fori se corrisponde a quello della.piastra originale, potresti avere I fori non allineati quando vai a montare tutto , potresti avere I fori piu'avanti o piu'indietro e gli steli non entrerebbero, inoltre potrebbero essere piu interni o piu'esterni (destra/sinistra) se c'e'differenza tra le ruote (spessore dei mozzi e dei distanziali)...
Io pure stavo pensando.di prendere dei semi manubri per quando vado in pista von la.speed e se lo faro' prendero dei semi con il collarino apribile da.mettere sotto piastra, quelle volte che andro' in pista smonto il manubrio originale.dai riser e pazienza se la piastra "nuda"sara'brutta....ma in pista chi se ne frega...tornato a casa rimonterei il manubrio.originale che.in.strada e'piu'comodo...
I semi che ho.visto si possono.regolare sia come altezza che come apertura, ed avendo il collarino apribile si montano in 5minuti, piu'altri dieci .per spostare I comandi

[bastard inside]

Ah beh certo di sicuro deve cambiare anche la piastra sotto è molto difficile che offset e diametro dei fori siano uguali

X montare i semimanbri io toglierei i riser e metterei dei tappi x chiudere i fori, minima spesa insomma

Se poi la modifica si vuole permanente e i tappi esteticamente non convincono penso che l'unica sia fare una piastra su misura



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