Yamaha Niken: la prima moto a tre ruote

[Marco Manila]

ahahahaha bellissima
postatela su MotoGP Valencia che ci facciamo 4 risate

Fatto! >>>

Quella del Boss sarebbe da provare!

Dubito che il regolamento permetta più di due ruote, ma chissà!

La Yamaha m3

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Mmmm troppo BMW come nome, bisogna cercarne un' altro: M1+2? M1 Triple? M1 Trio?

[car80]

Allora propongo la m-tris


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[Naexim]

Allora propongo la m-tris


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L'accendiamo !

[car80]

Si... con un po’ di benzina e un fiammifero


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[Michispeed1967]

Aspettavo al varco chi ci riuscisse! Ed è arrivato il momento! Ci si è resi finalmente conto, che davanti ci sono si due ruote… ma dietro, NO!


https://www.youtube.com/watch?v=Pid8PpjooH4

[Shining]

Aspettavo al varco chi ci riuscisse! Ed è arrivato il momento! Ci si è resi finalmente conto, che davanti ci sono si due ruote… ma dietro, NO!


https://www.youtube.com/watch?v=Pid8PpjooH4

Per chi avesse fretta vada direttamente al minuto 8,40
Negli anni ottanta, quando uscirono le prime auto a trazione integrale per il grande pubblico, dopo pochi anni fu statisticamente provato che le auto che finivano fuori strada in Svizzera e Germania, in condizioni di scarsa aderenza, erano proprio quelle a trazione integrale permanente (le Audi, nella quasi totalità dei casi). Il motivo era semplice: erano auto con un'aderenza notevolmente superiore alle altre (ai tempi, tra l'altro, erano quasi tutte a trazione posteriore) ma i loro proprietari, convinti di avere qualcosa di insuperabile, andavano spesso ben oltre i limiti della fisica.
Mi sa che è quello che succede con questa Niken.
Ciò detto, se mai mi vedeste a bordo di un accrocchio simile, siete autorizzati sin d'ora a sputarmi in faccia

[tony le magnific]

Per chi avesse fretta vada direttamente al minuto 8,40
Negli anni ottanta, quando uscirono le prime auto a trazione integrale per il grande pubblico, dopo pochi anni fu statisticamente provato che le auto che finivano fuori strada in Svizzera e Germania, in condizioni di scarsa aderenza, erano proprio quelle a trazione integrale permanente (le Audi, nella quasi totalità dei casi). Il motivo era semplice: erano auto con un'aderenza notevolmente superiore alle altre (ai tempi, tra l'altro, erano quasi tutte a trazione posteriore) ma i loro proprietari, convinti di avere qualcosa di insuperabile, andavano spesso ben oltre i limiti della fisica.
Mi sa che è quello che succede con questa Niken.
Ciò detto, se mai mi vedeste a bordo di un accrocchio simile, siete autorizzati sin d'ora a sputarmi in faccia

Vedere una Niken cadere...non ha prezzo...per tutto il resto ce MasterCard,,,,,,,,,,,


​TONY le magnific

[Girmet]

Aspettavo al varco chi ci riuscisse! Ed è arrivato il momento! Ci si è resi finalmente conto, che davanti ci sono si due ruote… ma dietro, NO!


https://www.youtube.com/watch?v=Pid8PpjooH4

Non si può ascoltare dalle cretinate che dicono , senza audio va già meglio.

[_sabba_]

Si, semplicemente è scivolato il posteriore del trabiccolo in un tornante preso un po’ troppo allegramente.
La sensazione di sicurezza derivante dall’anteriore, può indurre a cercare troppo dal posteriore.
Questo è stato l’errore commesso dal pilota.
Per assurdo, con una moto tradizionale, cioè dotata di una sola ruota anteriore che dà meno confidenza, la velocità in percorrenza sarebbe stata più ridotta, e probabilmente non sarebbe successo il patatrac.
Conclusione, il trabiccolo non serve a una beata fava.

[Marco Manila]

Vabbè, sul bagnato non c'è moto che tenga, anzi, la Niken se la cava piuttosto bene: se poi si esagera in quel modo è normale che finisca in quel modo...