Sbacchettamento tra i 70 e i 90 km/h

[gatto_mm]

Come dice mauro63, scorpion trail2 o ContiroadAttack3. mi ispirano di piu' le seconde con un disegno piu' stradale. Le scorpion le trovo piu' enduro stradale (simili alle Metzeler tourance next che avevo sulla Tiger 800 st: fantastiche).

[mauro63]

Come dice mauro63, scorpion trail2 o ContiroadAttack3. mi ispirano di piu' le seconde con un disegno piu' stradale. Le scorpion le trovo piu' enduro stradale (simili alle Metzeler tourance next che avevo sulla Tiger 800 st: fantastiche).

Concordo , dopo le agghiaccianti Phantom ho montato Scorpion, e dopo RoadAttack 3, ho preferito le seconde , infatti ora le rimonto uguali.

[lucam83]

Ok grazie, le Continental (Trail Attack 2, se non erro) le ho avute sul GS e mi sono piaciute (anche se non le ho provate a lungo, perché poi ho venduto la moto dopo circa 5000 km con quelle gomme), altrimenti andrei volentieri su Metzeler, ma mi pare di capire che per la misura anteriore della Street Twin facciano solo modelli da passeggio molto retrò (tipo le Lasertec, mi pare si chiamino così, che avevo oltre 10 anni fa sulla Guzzi V35); Pirelli credo che le eviterò ugualmente (anche se le Scorpion saranno meglio delle Phantom), è pur sempre roba prodotta in Cina, venduta a prezzi europei!

Che mi dite invece delle Metzeler Roadtec 01? Cercando sul loro sito ho trovato che esistono per le misure che servono a me, e credo che un altro gommista me le avesse anche proposte (a 270 euro però, un po' care)

[Dennis]

Nelle misure più comuni 120-180, le Roadattack3 sono migliori un po' in tutto rispetto alle Roadtec01, salvo la durata.

[lucam83]

Ciao, le gomme che hai citato non sono radiali al posteriore, come precisato sul libretto di uso e manutenzione. Qui sul forum qualcuno pare abbia avuto dei problemi di stabilità montando la posteriore non radiale. Non vorrei che agiungessi un problema a quello che giá devi risolvere.

Il gommista mi dice ke sono radiali anche le Michelin, ke sono adatte x quel genere di moto, è sarebbero codice V, mentre x le Continental e le Metzeler ci vuole molto di più, e ci sono anche H. Mi spiegate cosa si intende x radiali?

[tony le magnific]

pneumatici convenzionali, chiamati anche a “tele incrociate” l'armatura può essere composta da sottilissimi fili di acciaio incrociati tra di loro diagonalmente in modo da formare una “tela”. Questo tipo di pneumatici offre come vantaggio una resistenza a urti e sollecitazioni molto maggiori, soprattutto quelle laterali, ma ha come punto debole un contatto inferiore sul terreno rispetto a un pneumatico di tipo radiale.

Un pneumatico di tipo radiale ha come caratteristica primaria la disposizione dell'armatura in senso trasversale rispetto al senso di marcia. I vantaggi di questa soluzione sono un contatto del battistrada con il terreno decisamente superiore a un pneumatico convenzionale e quindi una trazione superiore. Lo svantaggio è che l'armatura della carcassa, sopratutto sulle spalle, è più fragile e la rende più vulnerabile alla penetrazione di corpi estranei. Nel campo automobilistico la quasi totalità dei pneumatici sono ormai radiali perché la loro caratteristica li rende ottimali per marce ad alte velocità.

Radiale a cintura incrociate

La maggiore differenza dalla costruzione a cinture diagonali consiste nel fatto che in questo caso la struttura della carcassa è radiale.
​Questo significa che i fili sono avvolti attorno al pneumatico da un tallone all’altro. La rigidità è elevata ed è possibile calibrare gli spazi tra le spire, variando in questo modo la rigidità della struttura dalla spalla alla corona.

TONY le magnific

[gatto_mm]

Grazie Tony, mi hai preceduto con la tua spiegazione perfetta. Voglio solo precisare che i Michelin Pilot Activ NON sono radiali ( se guardi la dicitura delle misure, non trovi la lettera R che indica che lo pneumatico è radiale). Ciao.

[lucam83]

Grazie mille a entrambi per la spiegazione!

[XFer]

Avendo il problema dell'anteriore 'scarico', mi aspetterei un consumo maggiore al posteriore, invece avviene il contrario

Questo è abbastanza un classico della nostra moto. Ne avevamo parlato tempo fa, è curioso ma "normale".