Esclusione valvola PAIR + modifiche varie

[kirale]

quali sono i tuoi pareri sull'eliminazione del sai?

[maccanino@libero.it]

quali sono i tuoi pareri sull'eliminazione del sai?

Egregio miura88 =kirale /speculare=?!,
se vuoi il mio parere penso che fosse più facile e divertente "truccare" cinquantini negli anni 70 quando io e i miei amici per "far andare più forte il motore", abbassando la testata togliendo la guarnizione, forando e limando il pistone per fare travasi ed aumentare la luce e completando il "lavoro" con una espansione ed un Dell'Orto da 19 o da 20, risolvevamo tutti i nostri problemi prestazionali. Altra epoca. Ora ci sono (purtroppo) i 4 tempi, giustamente le norme antinquinamento, e per chi usa la moto SOLO in pista come me, semplificare ed ottenere il giusto equilibrio per ottenere il "meglio" dal mezzo meccanico non è impresa facile con una moto acquistata in concessionaria. Se ti affidi ad un team risolvi il tutto in maniera facile ed indolore (non per il portafoglio) : smontano quasi tutto, via ABS, via sistemi antinquinamento vari, cablaggio racing e after market come se piovesse.
Io invece che pilota NON sono, cerco sempre con le mie moto, grazie ai miei preparatori di fiducia che ascolto e rispetto, di far rendere al meglio il tutto. Quindi al banco testeremo le varie configurazioni ( con o senza Lambda, con o senza SAI, ecc ecc). Ma il tutto per un uso solo pista, No stradale.
Il mio parere, nel tuo caso, è di non toccare niente, lascia tutto originale, evita di fare danni e di provocare ilarità con i tuoi interventi ( i 170 CV, eliminare VENT, forcella Showa, ecc ecc docet). O forse no, cambia ancora account e continua.

[kirale]

scusami? ma sei pazzo?

Egregio miura88 =kirale /speculare=?!,
se vuoi il mio parere penso che fosse più facile e divertente "truccare" cinquantini negli anni 70 quando io e i miei amici per "far andare più forte il motore", abbassando la testata togliendo la guarnizione, forando e limando il pistone per fare travasi ed aumentare la luce e completando il "lavoro" con una espansione ed un Dell'Orto da 19 o da 20, risolvevamo tutti i nostri problemi prestazionali. Altra epoca. Ora ci sono (purtroppo) i 4 tempi, giustamente le norme antinquinamento, e per chi usa la moto SOLO in pista come me, semplificare ed ottenere il giusto equilibrio per ottenere il "meglio" dal mezzo meccanico non è impresa facile con una moto acquistata in concessionaria. Se ti affidi ad un team risolvi il tutto in maniera facile ed indolore (non per il portafoglio) : smontano quasi tutto, via ABS, via sistemi antinquinamento vari, cablaggio racing e after market come se piovesse.
Io invece che pilota NON sono, cerco sempre con le mie moto, grazie ai miei preparatori di fiducia che ascolto e rispetto, di far rendere al meglio il tutto. Quindi al banco testeremo le varie configurazioni ( con o senza Lambda, con o senza SAI, ecc ecc). Ma il tutto per un uso solo pista, No stradale.
Il mio parere, nel tuo caso, è di non toccare niente, lascia tutto originale, evita di fare danni e di provocare ilarità con i tuoi interventi ( i 170 CV, eliminare VENT, forcella Showa, ecc ecc docet). O forse no, cambia ancora account e continua.

ho letto adesso i tuoi litigi con un altro utente del forum, i geni da forum mi rompono il cazzo velocemente, vedi di fare il bravo con me che dei tuoi rapporti intimi con miura 88 non me ne frega molto.

ripeto dopo aver eliminato il sai, in pista hai ridotto il problema dei ritorni in rilascio? il mio problema è che anche dopo aver eliminato il sai credevo di ridurre i ritorni, ma non è stato cosi. ho comunque i ritorni che creano delle vibrazioni fastidiose sulla pedana destra, creandomi problemi con la mia caviglia destra che è ridotta male. anche imbottendo lo stivale con il sil è fastidioso comunque.

[maccanino@libero.it]

scusami? ma sei pazzo?



ho letto adesso i tuoi litigi con un altro utente del forum, i geni da forum mi rompono il cazzo velocemente, vedi di fare il bravo con me che dei tuoi rapporti intimi con miura 88 non me ne frega molto.

ripeto dopo aver eliminato il sai, in pista hai ridotto il problema dei ritorni in rilascio? il mio problema è che anche dopo aver eliminato il sai credevo di ridurre i ritorni, ma non è stato cosi. ho comunque i ritorni che creano delle vibrazioni fastidiose sulla pedana destra, creandomi problemi con la mia caviglia destra che è ridotta male. anche imbottendo lo stivale con il sil è fastidioso comunque.

Grazie per tutto ciò che scrivi, la tua (involontaria) comicità strappa sempre un sorriso e fa tornare il buon umore.
Continua e buona fortuna.

[Tommy92]

Cos

[maverick601]

Ragazzi qualcuno ha esperienza con rqpid bike Easy? Sulla mia che ho solo lo scarico sc1-r dovrebbe risolvere quel fastidioso problema di cattiva carburazione ai bassi che mi sta affliggendo dopo il tagliando...(probabile aggiornamento che ha starato la carburazione unito al filtro nuovo più permeabile).

[Uelanino]

Ragazzi qualcuno ha esperienza con rqpid bike Easy? Sulla mia che ho solo lo scarico sc1-r dovrebbe risolvere quel fastidioso problema di cattiva carburazione ai bassi che mi sta affliggendo dopo il tagliando...(probabile aggiornamento che ha starato la carburazione unito al filtro nuovo più permeabile).

fai prima a mettere la iat modificata, secondo me

[kirale]

metti la iat te la consiglio.

comunque in generale dopo ogni tagliando, il concessionario ti fa il reset dell'adattamento, che puoi fare anche tu con una procedura semplicissima.

Ragazzi qualcuno ha esperienza con rqpid bike Easy? Sulla mia che ho solo lo scarico sc1-r dovrebbe risolvere quel fastidioso problema di cattiva carburazione ai bassi che mi sta affliggendo dopo il tagliando...(probabile aggiornamento che ha starato la carburazione unito al filtro nuovo più permeabile).