Abbassare fari e strumentazione

[leon1775]

Alla fine l'ho fatto ordianto telaietto e reggi cavo piastra di sterzo

consiglio anche l'acquisto, da me fatto dopo la ricezione dei detti ricambi delle guarnizioni in gomma che servono a fissare il cruscotto al telaietto.

T3020097 ne servono 3 e costano 2€ l'uno, considerato lo sbattimento per toglierli dal telaietto originale e rimontarli su quello della Street conviene comprarli e averli su entrambi per rendere ancora più P&P l'operazione...appena mi arrivano (spero Presto) procedo alla modifica.

[leon1775]

Ed ecco finalmente il lavoro finito

20190611_005033.jpg
20190611_004945.jpg


Tutto sommato la descrizione del lavoro da fare letta sul forum è veritiera,
ho dovuto limare leggermente il telaietto in prossimità dei fori superiori per farli combaciare con il telaio, veramente pochi millimetri, certo fatto con una lima porta via un pò di tempo con una fresa elettrica avrei dimezzato i tempi.
I gommini che servono a bloccare la strumentazione sono facilissimi da togliere e mettere , quindi in teoria potete recuperare quelli della vostra moto, io li ho comprati per avere un componente P&P, se dovessei decidere di rimettere l'originale, ci impiegherei veramente 15 minuti.
Il reggicavi va leggermente piegato verso il basso perchè tocca alla strumentazione, i cavi sembrano leggermente più stretti, spero non si rovinino le guaine o si blocchino i cavi, altrimenti dovrò modificare la sagoma per liberarli un pò.
ho comunque comprato un altro reggicavi di scorta...non si sa mai.
Il fascio luminoso è esattamente uguale a prima, ho fatto delle prove prima e dopo.

adesso non mi resta che provarla per saggiare la differenza di protezione aerodinamica, sperando in un non eccessivo peggioramento.

[SpeedAC]

Ben fatto, per la protezione aerodinamica, non preoccuparti è sempre uguale, cioè tendente allo zero!

[wasabi3]

Ottimo risultato, davvero molto meglio rispetto alla configurazione originale, bravo

[car80]

Ed ecco finalmente il lavoro finito

20190611_005033.jpg
20190611_004945.jpg


Tutto sommato la descrizione del lavoro da fare letta sul forum è veritiera,
ho dovuto limare leggermente il telaietto in prossimità dei fori superiori per farli combaciare con il telaio, veramente pochi millimetri, certo fatto con una lima porta via un pò di tempo con una fresa elettrica avrei dimezzato i tempi.
I gommini che servono a bloccare la strumentazione sono facilissimi da togliere e mettere , quindi in teoria potete recuperare quelli della vostra moto, io li ho comprati per avere un componente P&P, se dovessei decidere di rimettere l'originale, ci impiegherei veramente 15 minuti.
Il reggicavi va leggermente piegato verso il basso perchè tocca alla strumentazione, i cavi sembrano leggermente più stretti, spero non si rovinino le guaine o si blocchino i cavi, altrimenti dovrò modificare la sagoma per liberarli un pò.
ho comunque comprato un altro reggicavi di scorta...non si sa mai.
Il fascio luminoso è esattamente uguale a prima, ho fatto delle prove prima e dopo.

adesso non mi resta che provarla per saggiare la differenza di protezione aerodinamica, sperando in un non eccessivo peggioramento.

Anche io sono molto soddisfatto della modifica, e per la protezione mi sembra addirittura migliorata...


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[ekofox]

Ricordo che c'era addirittura un po' di turbolenza in meno

[Luke76]

Confermo anche io la minor turbolenza.

[leon1775]

Vediamo se qualcuno mi riesce a dare una mano.

Confermo che con l'abbassamento della strumentazione non ho notato sostanziali differenze in merito alla protezione aerodinamica tendente allo zero.
La nuova linea ha rinnovato in me l'amore per la mia Speed, che rimane sempre molto figa!
Unico handicap...la mia anzianità e la volontà di avere un pò di protezione dall'aria ... la cervicale comincia a farsi sentire e fare anche 50/60 km di rettilineo a velocità...diciamo...autostradali tedesche comincia pesarmi.

possibile che non riesca a trovare niente che mi aiuti?

ho passato in rassegna le varie opzioni:
1) cupolino originale triumph...mai visto niente di più brutto ed in più mi costringe a forare il flyscreen originale;
3-Prima.jpg
2) cupolino alternativo in sostituzione di quello originale tipo GIVI o altri (tutti orribili)
3) aggiungere un plexyglass al flyscreen originale tipo Powerbronze o altri ... anche questi non mi piacciono molto e ho letto che non risolvono molto il problema, anche in questo caso è necessario forare il cupolino originale...oltre a costare parecchio.
IMAG0371_1.jpg

come si può risolvere ?

[SpeedAC]

L'originale dovrebbe essere il più protettivo, ma come dici brutto come la peste, il powerbronze(sembra il plexy delle SS) il più bello e non serve forare il flyscreen non saprei quanto più protegga........
ci stò facendo un pensiero anche io, ma per varie acuse sempre rimandato la spesa.

[°°°Alessio°°°]

Io avevo sulla my 2014 il flyscreen originale Triumph. A me piaceva anche. Con moto nera stava bene, o almeno, a me piaceva. Sulle tratte autostradali faceva il suo lavoro, a patto di chinarsi leggermente a cercare la sua protezione. Io sono alto 184 cm. L'ho ancora in vendita sul mercatino, insieme al cupolino forato.