saldare o non saldare... una pedana rotta)

[free6683]

Qua non mi trovate molto d'accordo.. il tuo problema non è la saldatura ma sapere che tipo di lega è la pedana..
Invece delle radiografie e liquidi dovresti chiedere se hanno la procedura di saldatura certificata e con che lega hanno intenzione di saldare.. Le leghe maggiormente diffuse sono le 5000,6000 e le 7000... Le maggior parte delle prove cicliche sono fatte per provare saldature su materiali particolari o diversi o giunti particolari... se le saldature dell'alluminio avessero problemi non farebbero neanche i telai delle moto..

[kayakeu]

Qua non mi trovate molto d'accordo.. il tuo problema non è la saldatura ma sapere che tipo di lega è la pedana..
Invece delle radiografie e liquidi dovresti chiedere se hanno la procedura di saldatura certificata e con che lega hanno intenzione di saldare.. Le leghe maggiormente diffuse sono le 5000,6000 e le 7000... Le maggior parte delle prove cicliche sono fatte per provare saldature su materiali particolari o diversi o giunti particolari... se le saldature dell'alluminio avessero problemi non farebbero neanche i telai delle moto..

grazie delle opinioni ed esperienze. molto utili x ragionare

free6683 si hanno saldatura certificata //cerchero sapere tipo di lega

sappiamo che pedane sono spesso fonte di sorprese nei montaggi per:
passaggio(idoneo) astina cambio
stop posteriore
buon funzionamento del quickshifter

quindi la soluzione la voglio '' centrare'' ( !!!!! pensate che quando montail il quick shifter in 3 dico 3 '' specilizzati x non dire il nome ed uno era anche il costruttore!!! mi dissero ahh... con questa pedana non lavora correttamente se non facevo mille controlli ero gia li a cambiar pedana x loro e con che faccia da...ehhh ma e' certo con le arrow triumph va in vibrazione ...))

[Igor_675]

io ho fatto sadare di tutto.... anche cose ritenute non "saldabili"....

però... è sempre da vedere nel contesto specifico.....

per esempio ho fatto saldare il codone di una Panigale.... la lega di cui è composto non è in teoria saldabile.... ma considerato che era per solo uso pista, che la rottura era nell'estremità del codone e che comunque non ci sarebbe mai salito un passeggero, il lavoro ha funzionato....

ho fatto saldare un radiatore olio.... i bravi meccanici e i bravi saldatori ovviamente storcerebbero il naso.... però in base al principio del perso per perso tanto vale provare.... è stato provato..... messo sotto pressione e tiene.... ovviamente quel radiatore restera per sempre un sorvegliato speciale.... perché ci sono due validissimi motivi per cui non si ritiene saldabile.... il primo è stato superato, per fortuna, il secondo vedremo....

le pedane, come detto da altri, è da vedere la lega, il che non è un problema in quanto esistono delle specifiche pistole per la lettura.... alcune leghe si possono saldare altre (vedi il telaietto della Panigale) non proprio.... poi dipende dove si deve saldare....

la pedana è soggetta a sollecitazioni importanti, inoltre la rottura della pedana in corsa può essere pericolosa.... in quel caso non andrei mai a guardare al risparmi rischiando un danno ben maggiore (non parliamo di un radiatore olio che in ogni caso dopo ogni turno in pista puoi tranquillamente monitorare).....

grazie delle opinioni ed esperienze. molto utili x ragionare

free6683 si hanno saldatura certificata //cerchero sapere tipo di lega

sappiamo che pedane sono spesso fonte di sorprese nei montaggi per:
passaggio(idoneo) astina cambio
stop posteriore
buon funzionamento del quickshifter

quindi la soluzione la voglio '' centrare'' ( !!!!! pensate che quando montail il quick shifter in 3 dico 3 '' specilizzati x non dire il nome ed uno era anche il costruttore!!! mi dissero ahh... con questa pedana non lavora correttamente se non facevo mille controlli ero gia li a cambiar pedana x loro e con che faccia da...ehhh ma e' certo con le arrow triumph va in vibrazione ...))

le pedane, meno racing sono e meno problemi avrai....

io ho montato delle Bonamici..... di sicuro tra le migliori in commercio, e a mio avviso le migliori in assoluto....

ma montarle è stato un lavoro pazzesco...... sotto tutti i punti di vista.... ho dovuto rifare l'impianto frenante posteriore..... ricalibrare da zero la cella di carico del quickshifter, con la scelta tra banco prova o sessioni in pista....

insomma oltre alle pedane ho speso circa 300 euro per mettere tutto a punto..... (optando per le sessioni e facendo io stesso la taratura della cella di carico)

Comunque TUTTE le buone case di prodotti offrono i pezzi di ricambio..... io sostituirei a questo punto solo il pezzo rotto....

Quelle della Triumph, che ho anche io sulla Street, non ricordo da chi siano prodotte..... ma basta individuare il produttore.....