QUICKSHIFTER TRIUMPH STREET TRIPLE RS

[cholo]

Esatto anche io tra prima e seconda non L uso mai!


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[pave]

Esatto anche io tra prima e seconda non L uso mai!


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Nemmeno io con la Ducati.

Lamps

[MiNa4]

Concordo sul non usarlo tra prima e seconda e chiaramente anche sull'usarlo a gas aperto ma essendo proprio in questa situazione che non mi fa volevo solo sapere se qualcuno magari mi sapeva dare una spiegazione plausibile del malfunzionamento. Chiederò all'officina. Grazie comunque

[gigimanetta]

Buongiorno, io ce l'ho sulla 675 e credo sia uguale a quello della 765. A me funziona perfettamente sia a gas aperto che chiuso. Gli unici piccoli impuntamenti li ho avuti usandolo a gas aperto e regimi bassi (situazione in cui è praticamente inutile) Diversamente tutto liscio.


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Siamo sicuri di questo ?? di quickschifter ce n'è solo un tipo per street dico ?? grazie

[Walter_il_Sardo]

Siamo sicuri di questo ?? di quickschifter ce n'è solo un tipo per street dico ?? grazie

Ho scritto CREDO proprio perchè non ne ho la certezza assoluta, ma per semplice deduzione e modalità di funzionamento CREDO siano lo stesso articolo. Basta confrontare il codice prodotto su World of Triumph per esserne sicuri.

:drunk:

[gigimanetta]

Ho scritto CREDO proprio perchè non ne ho la certezza assoluta, ma per semplice deduzione e modalità di funzionamento CREDO siano lo stesso articolo. Basta confrontare il codice prodotto su World of Triumph per esserne sicuri.

:drunk:

Nessun dubbio sul senso del tuo post , ma magari c'era o c'è qualcuno che ha già l'informazione , nel caso certo andrò su word of Triumph . Un Salutone

[Igor_675]

Concordo sul non usarlo tra prima e seconda e chiaramente anche sull'usarlo a gas aperto ma essendo proprio in questa situazione che non mi fa volevo solo sapere se qualcuno magari mi sapeva dare una spiegazione plausibile del malfunzionamento. Chiederò all'officina. Grazie comunque

bisogna controllare le regolazioni.... i problemi potrebbero essere vari... per esempio potrebbe leggere male i giri motore, i tempi di taglio potrebbero essere impostati male, il precarico potrebbe non essere registrato correttamente, oppure potrebbe anche essere che il colpo della cambiata non sia abbastanza secco.... col cambio standard può succedere, col cambio rovesciato tendenzialmente si esercita una pressione maggiore e più secca.... in ogni caso tendenzialmente si usano sopra i 3500/4000 giri (sempre che la centralina del cambio legga correttamente i giri)

[MiNa4]

bisogna controllare le regolazioni.... i problemi potrebbero essere vari... per esempio potrebbe leggere male i giri motore, i tempi di taglio potrebbero essere impostati male, il precarico potrebbe non essere registrato correttamente, oppure potrebbe anche essere che il colpo della cambiata non sia abbastanza secco.... col cambio standard può succedere, col cambio rovesciato tendenzialmente si esercita una pressione maggiore e più secca.... in ogni caso tendenzialmente si usano sopra i 3500/4000 giri (sempre che la centralina del cambio legga correttamente i giri)

Poi me l'avevano sostituito in garanzia perchè era proprio rotto. Non è che si impuntava o non cambiava perfettamente ma era proprio come se la cella di carico non ci fosse più. Per ora, dopo un anno, il cambio nuovo non ha dato nessun problema...

[cholo]

Ma che senso ha usare il quick a gas chiuso?


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[Igor_675]

Ma che senso ha usare il quick a gas chiuso?


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a testare la resistenza degli ingranggi del cambio