Cosa avete fatto oggi alla vostra Speed ?

[Sirlancillotto]

Anche secondo me il gioco del gas a zero da sensazioni migliori nella guida; il problema è che "quasi sempre" (sulla mia succede proprio questo), come dice sopra gab84, c'è la concreta possibilità che, quando meno te lo aspetti, il cavo si tenda quando non deve o s'incastri.

E lì poi sono c...i!!!

Sulla mia quando regolo il gioco del cavo più o meno a zero, s'incastra in fase di rilascio rimanendo accelerata (tipo "rischio muro in faccia").


In più se giro tutto il manubrio (mi pare a sx) tende ad accelerare.... Ho smontato il comando varie volte ma ancora non ne sono venuto a capo e, per evitare spiacevoli conseguenze, giro con il gioco impostato come da prescrizioni casa madre.


P.S. - Per urash; appena posso posto un paio di foto.

[urasch]

Anche secondo me il gioco del gas a zero da sensazioni migliori nella guida; il problema è che "quasi sempre" (sulla mia succede proprio questo), come dice sopra gab84, c'è la concreta possibilità che, quando meno te lo aspetti, il cavo si tenda quando non deve o s'incastri.

E lì poi sono c...i!!!

Sulla mia quando regolo il gioco del cavo più o meno a zero, s'incastra in fase di rilascio rimanendo accelerata (tipo "rischio muro in faccia").


In più se giro tutto il manubrio (mi pare a sx) tende ad accelerare.... Ho smontato il comando varie volte ma ancora non ne sono venuto a capo e, per evitare spiacevoli conseguenze, giro con il gioco impostato come da prescrizioni casa madre.


P.S. - Per urash; appena posso posto un paio di foto.

il vao sulla mi amoto è stato regolato da sotto il serbatoio dove ci sono i corpi farfallati

[ekofox]

Anche secondo me il gioco del gas a zero da sensazioni migliori nella guida; il problema è che "quasi sempre" (sulla mia succede proprio questo), come dice sopra gab84, c'è la concreta possibilità che, quando meno te lo aspetti, il cavo si tenda quando non deve o s'incastri.

E lì poi sono c...i!!!

Sulla mia quando regolo il gioco del cavo più o meno a zero, s'incastra in fase di rilascio rimanendo accelerata (tipo "rischio muro in faccia").


In più se giro tutto il manubrio (mi pare a sx) tende ad accelerare.... Ho smontato il comando varie volte ma ancora non ne sono venuto a capo e, per evitare spiacevoli conseguenze, giro con il gioco impostato come da prescrizioni casa madre.


P.S. - Per urash; appena posso posto un paio di foto.

Il fatto che si incastri non è assolutamente normale..c'è un problema nel comando del gas (alla manopola) oppure nella zona Corpi Farfallati, dove arrivano i cavi, lì c'è la possibilità che non siano perfettamente allineati alla puleggia dei CF.

Secondo me il metodo migliore per regolare la tensione dei cavi, anche se abbastanza "noioso" in quanto prevede la rimozione del serbatoio e air box.. è quello di tenere il registro sul cavo a metà corsa ruotare il manubrio dal lato dove i cavi vanno più in tensione e regolare il gioco sui 2 registri che arrivano alla puleggia dei CF. In questa condizione regolare a zero il gioco manopola.
In questo modo, a manubrio dritto, avrai un certo gioco acceleratore che ti garantisce di non accelerare se sterzi inoltre avrai il registro sul cavo che è ametà e ti consente regolazioni fini sia in un senso che nell'altro.

Oppure passi ad una speed con il RBW..

[Sirlancillotto]

Il fatto che si incastri non è assolutamente normale..c'è un problema nel comando del gas (alla manopola) oppure nella zona Corpi Farfallati, dove arrivano i cavi, lì c'è la possibilità che non siano perfettamente allineati alla puleggia dei CF.

Secondo me il metodo migliore per regolare la tensione dei cavi, anche se abbastanza "noioso" in quanto prevede la rimozione del serbatoio e air box.. è quello di tenere il registro sul cavo a metà corsa ruotare il manubrio dal lato dove i cavi vanno più in tensione e regolare il gioco sui 2 registri che arrivano alla puleggia dei CF. In questa condizione regolare a zero il gioco manopola.
In questo modo, a manubrio dritto, avrai un certo gioco acceleratore che ti garantisce di non accelerare se sterzi inoltre avrai il registro sul cavo che è ametà e ti consente regolazioni fini sia in un senso che nell'altro.

Oppure passi ad una speed con il RBW..

Lo so che non è normale che s'incastri....

Probabilmente dovrei proprio cambiare il comando del gas e magari sostituirlo con uno rapido...

Comunque, con il gioco impostato da libretto, mi funziona perfettamente...

Per quando riguarda l'acceleratore elettronico ...... Non ci penso proprio... Ormai dovresti sapere bene come la penso.... Preferisco suicidarmi con le mie mani e non perchè l'ha deciso qualche centralina elettronica....

il vao sulla mi amoto è stato regolato da sotto il serbatoio dove ci sono i corpi farfallati

Mi riferivo alle foto del Voltmetro....

[pier74]

Il mio regolato quasi a zero, non ha impuntamenti o accelerate indesiderate se giro il manubrio...

[gab84mo]

Sempre precisissimo Eko bella idea!

comunque non ci penso minimamente a rismontare il serbatoio per regolare il gioco del gas...

misurerò inizialmente il gioco alla manopola (perché ripeto questa sensazione di troppo gioco l'ho avvertito prima di leggere questa discussione proprio nell'ultima uscita) per vedere che sia tra i 2-3 mm, anche perché è sì vero che non ho mai toccato i registri dei cavi acceleratore, ma è anche vero che cambiando pompa ho ruotato il comando del gas facendo passare i cavi sotto il blocchetto dx e non sopra la pompa freno, e probabilmente il diverso giro (non molto in realtà) dei cavi ha cambiato la tensione sugli stessi.

se gioco>=3 lo porterò a 2 mm
se è già 2 mm lo lascerò così

anche perché non è come la pompa freno che la corsa a vuoto risulta molto fastidiosa (devi frenare quasi in due tempi e perdere tempo nella fase di frenata non è cosa buona per ovvi motivi), col gas invece è netta la differenza di resistenza tra gioco manopola (quasi libero) e resistenza da vincere per ruotare la molla del corpo farfallato, dunque il cervello non deve memorizzare il punto di attacco del gas, lo si precepisce bene al "tatto", il tutto si riduce solo ad evitare di ruotare troppo il polso (ma basta impugnare la manopola un po' più in sù) ed in ogni caso perdere tempo nel riaccelerare non è così importante come nel frenare.

p.s. nella Speed non monterei mai il gas rapido, anzi dev'essere il più modulabile possibile, considerando quanto è selvaggia e sensibile alle minime rotazioni del gas

[Sirlancillotto]

p.s. nella Speed non monterei mai il gas rapido, anzi dev'essere il più modulabile possibile, considerando quanto è selvaggia e sensibile alle minime rotazioni del gas

Vero!!! Per questo mi piace la 955.....


E' proprio così che la voglio!!! "Selvaggia e imbizzarrita!!!"

[streetTux]

La Speed selvaggia?
Ha un motore talmente regolare da sembrare elettrico.
Le moto selvagge sono altre.

[urasch]

La Speed selvaggia?
Ha un motore talmente regolare da sembrare elettrico.
Le moto selvagge sono altre.

se metti una corona con 2 denti in più..lo diventa

[Speed hot]

se metti una corona con 2 denti in più..lo diventa

Secondo me nella guida è inutile mettere un rapporto più corto sulla Speed con la coppia che si ritrova hai bassi e medi
Se uno ha intenzione di “giocare “ allora è un’altra cosa
Si aumentano i consumi e si perde troppo in allungo


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