Tiger 2018 difetti comuni

[Gi4nni]

Io sono convinto che il calcolo dei consumi che viene fatto non sia così preciso ... lo facciamo ogni tanto ... a spanne ... chi più chi meno .. .guardando quanto segnala il tachimetro magari o calcolandolo con il pieno random... non lo so...
Io sono 10 anni che segno ogni pieno ed i km percorsi su una app che mi restituisce tutti i costi e tutte le statistiche possibili (direte che sono malato ... ma una volta iniziato nn riesco a smettere).
La mia Tiger Exp del 2012 in 32k ha avuto un consumo medio di 16,23 km/lt. La attuale Tiger Exp del 2016 in 42k 17,31. Il guidatore son sempre io e l'utilizzo è quello...e non sono sto gran smanettone lo sapete bene

Tengo a precisare che se anche facesse 12km/lt nn me ne fregherebbe di meno ... nn la cambierei ... inoltre non credo che le competitor se calcolassero BENE i consumi facciano molto meglio...

quoto in tutto e per tutto, effettivamente la nuova consuma un pochino meno della vecchia (<2016), ma anche a me nun me ne può fregar de meno.alle emozioni e alla passione non bisogna mettere troppi freni.

[pulvis74]

Posseggo una XRT my 2018 da quasi un anno, con la quale ho percorso 13.000 km. Per il momento non ho rilevato alcun difetto, ho solo dovuto cambiare le pastiglie freni posteriori a 10.000 km e le gomme originali. Come consumi sono più che soddisfatto: si va dai 25 km/l d'estate ai 19 km/l di adesso (non so perché d'inverno consuma di più). Con la mia precedente moto (Guzzi Stelvio 1200 8V) questi numeri me li sognavo.

[Alfonsomoto]

Io ho avuto la Nonna ed ora ho la my2017.
La nonna in autostrada consumava meno della nipotina, che viceversa consuma meno nel misto. Comunque mediamente mi attesto sui 18,5 km/lt


Se fossi un bandito la userei per scappare da una rapina, perché tira fuori l'ignorante che è in me

[Lilliput]

Roberto, tu quoque!!! che delusione!!
Povera Explorer, sola soletta in garage al freddo, e senza la possibilità di sgranchirsi le ruote ogni tanto...

eh lo so ... l'inverno scio ... durante la settimana non posso usarla ... tanto vale metterla sotto il telo...

Vedi di rimetterla in ordine al più presto...

è superinordine ... manutenuta lavata e stirata sotto il telo ma con il pieno ... mi basta una telefonata all'assicuratore e gassssssss

[Apox]

è superinordine ... manutenuta lavata e stirata sotto il telo ma con il pieno ... mi basta una telefonata all'assicuratore e gassssssss

Giassai!!!

[Gaggiano]

Ciao a tutti e grazie
La mia domanda sui consumi era per capire, più o meno, quanta fosse l'autonomia per un viaggio
Ho ancora una curiosità da togliermi e mi rivolgo ai nottambuli.....
Le cornering light sulla Tiger, funzionano a dovere? Cioè, illuminano maggiormente l'interno curva? Lo chiedo poiché sulla Versys SE ho letto che sono quasi inutili.....
Grazie

[Apox]

Indicativamente hai 300km di autonomia.

Per quanto riguarda le luci, la mia va ancora a candele

[Blacktwin]

Ciao a tutti e grazie
La mia domanda sui consumi era per capire, più o meno, quanta fosse l'autonomia per un viaggio
Ho ancora una curiosità da togliermi e mi rivolgo ai nottambuli.....
Le cornering light sulla Tiger, funzionano a dovere? Cioè, illuminano maggiormente l'interno curva? Lo chiedo poiché sulla Versys SE ho letto che sono quasi inutili.....
Grazie

Su TUTTE le moto sono praticamente inutili...
l'idea delle cornering lights viene dal mondo auto (e lì potrebbe avere un senso, e soprattutto perche l'auto resta "piatta" in curva, mentre la moto si inclina), ma nelle moto la cosa "giusta" sarebbe che si accendessero le luci esterne alla curva, per illuminare bene l'uscita, e l'esterno della curva... dato che l'interno viene già illuminato a sufficienza, visto la moto si inclina, e il fascio si abbassa, come ben sappiamo noi motociclisti che guidiamo in montagna in notturna...
Ovviamente questa cosa (l'accensione "giusta" del faro cornering esterno alla curva) non la faranno mai, per comprensibili motivi di Omologazione (sarebbero molto fastidiosi per chi incrocia)
In conclusione, e in pratica, non considerare le cornering lights come "plus" nella scelta di una moto, perchè per come sono pensate e progettate non servono una cippa, fanno solo "scena" e al massimo gratificano il proprietario che pensa "io ce le ho, e voi no..."
Io me ne sono accorto (della presenza, e "funzionalità" delle Cornering Lights) una notte guidando in montagna (in città o su strade con pubblica illuminazione, manco ti accorgi di averle...) solo perchè ad un certo punto ho notato un lieve "aumento di luminosità" dell'asfalto "interno", praticamente ad un paio di metri avanti e a lato della ruota anteriore... assolutamente ininfluenti alla guida.
La differenza vera li fanno i faretti di profondità, quando si possono usare (contrariamente a quanto molti credono, si possono usare solo in caso di nebbia, altrimenti si è sanzionabili... chiaro che su un passo di montagna di notte alle 2 del mattino è difficile essere fermati dalle FFOO... ma se incrociate un veicolo, spegneteli, perchè in curva il faro esterno si "alza", e sciabola il suo fascio giusto negli occhi di chi incrociamo, ed un faretto LED della Tiger è molto fastidioso...)

[Gaggiano]

Su TUTTE le moto sono praticamente inutili...
l'idea delle cornering lights viene dal mondo auto (e lì potrebbe avere un senso, e soprattutto perche l'auto resta "piatta" in curva, mentre la moto si inclina), ma nelle moto la cosa "giusta" sarebbe che si accendessero le luci esterne alla curva, per illuminare bene l'uscita, e l'esterno della curva... dato che l'interno viene già illuminato a sufficienza, visto la moto si inclina, e il fascio si abbassa, come ben sappiamo noi motociclisti che guidiamo in montagna in notturna...
Ovviamente questa cosa (l'accensione "giusta" del faro cornering esterno alla curva) non la faranno mai, per comprensibili motivi di Omologazione (sarebbero molto fastidiosi per chi incrocia)
In conclusione, e in pratica, non considerare le cornering lights come "plus" nella scelta di una moto, perchè per come sono pensate e progettate non servono una cippa, fanno solo "scena" e al massimo gratificano il proprietario che pensa "io ce le ho, e voi no..."
Io me ne sono accorto (della presenza, e "funzionalità" delle Cornering Lights) una notte guidando in montagna (in città o su strade con pubblica illuminazione, manco ti accorgi di averle...) solo perchè ad un certo punto ho notato un lieve "aumento di luminosità" dell'asfalto "interno", praticamente ad un paio di metri avanti e a lato della ruota anteriore... assolutamente ininfluenti alla guida.
La differenza vera li fanno i faretti di profondità, quando si possono usare (contrariamente a quanto molti credono, si possono usare solo in caso di nebbia, altrimenti si è sanzionabili... chiaro che su un passo di montagna di notte alle 2 del mattino è difficile essere fermati dalle FFOO... ma se incrociate un veicolo, spegneteli, perchè in curva il faro esterno si "alza", e sciabola il suo fascio giusto negli occhi di chi incrociamo, ed un faretto LED della Tiger è molto fastidioso...)

Grazie
Lo avevo in effetti immaginato che non fossero molto utili nella guida poiché, o fanno davvero una luce della madonna, visibile anche di giorno, o altrimenti sono una scusa per tirar su un po' il prezzo
Non le ho mai avute sulle mie precedenti moto, usandole tutto l'anno a qualunque ora, e certo non le vado a cercare a tutti i costi...... La Tiger la prenderò per tutto il resto anche perché la sella riscaldata son curioso di provarla.....
Mi è piaciuto molto il cambio, con e senza frizione, il cupolino elettrico, il cardano, la frenata combinata per non parlare del motore.....
Le varie mappe avrò tutto il tempo di provarle quando sarà mia.....
Grazie ancora

[Gi4nni]

@Blacktwin sei sicuro che i faretti si possano usare su strada ? io ho sempre saputo che sono omologati solo per il fuoristrada, cosi come la mascherina proteggi faro originale ( li è chiaramente stampigliato anche sulla mascherina stessa).