ma tutti i soldi che hanno speso per sta presentazione... non potevano usarli per comprare delle pistole avvita bulloni? Che se tengono quelle dell'anno scorso....
|
Link utili: TCP: il sito Italiano più importante dedicato alle motociclette Triumph |
Segui TCP su: |
     |
|||
|
|||||
ma tutti i soldi che hanno speso per sta presentazione... non potevano usarli per comprare delle pistole avvita bulloni? Che se tengono quelle dell'anno scorso....
l'hanno stretta ancora di piu
https://www.formulapassion.it/manife...90-480200.html
una sorta di mix fra l'efficienza Aerodinamica della SF90 ed il carico aerodinamico della SF71, push rod idraulico pure ci sta, pisogna vedere solo una cosa, la trazione nelle ripartenze e/o curve lente, vedremo alla 14-15 di Montmelo come si comporta, se va bene la va bene dappertutto
dovremmo ridere?Originariamente Scritto da Desmonio
No, e spero ardentemente di non doverlo più fare a causa dei pitstop fantozziani a cui abbiamo assistito nel 2019.
Anche a me sembra una gran macchina.
Sabba
sembra molto Redbull e pure molto miniaturizzataNo, e spero ardentemente di non doverlo più fare a causa dei pitstop fantozziani a cui abbiamo assistito nel 2019.
Anche a me sembra una gran macchina.
letto la'analisi di Scarbs e in pratica si sono spinti oltre in quasi tutti i reparti aerodinamici, basta che migliorano la trazione sulle curve lente e stiamo a cavallo
Ma solo io son convinta che bisognerebbe tornare a guidare davvero e che senza tutta quell'aerodinamica la F1 tornerebbe ad essere più divertente (leggi: non soporifera)?
$_58.jpeg
a parte che almeno adesso e' tutto fuorche' soporifera, portare sempre quel duello come esempio non e' corretto, la gioco' molto la conformazione del tracciato
il duello su 2 giri e' stato fantastico, ma le auto erano gia altamente influenzate dall'aerodinamica, tant'e' vero che nel GP dopo a Silverstone Regazzoni vinse con 24 secondi su Arnoux e tutti doppiati dal terzo posto in poi, oppure Kyalami dove a parte i due ferrari in testa separati da 3 secondi gli altri partiano da distacchi superiori ai 20 secondi.
poi se vogliamo parlare di soporifero basta guardare alle gare fino a meta' anni 90, la c'era da spararsi nei coglioni
finchè ci sarà il dominio di una scuderia sarà sempre soporifero,
è l'ora di rimescolare le carte con nuove regole e si riparte con macchine nuove.
halo guasta tutto...è bella ma la f1 rimane cmq una merda
Io ho scelto di essere l'eccezione, non la regola.
"Perché le regole son belle e vanno bene,
ma poi son le eccezioni che ci fanno innamorare".
infatti e' quello che accadra nel 2021
non si puo avere tutto: se limiti molto lo sviluppo ed imponi troppi limiti, chi ha azzeccato il progetto per n motivi (fortuna/bravura/conoscenza anticipata) avrà un netto vantaggio e gli altri non potranno colmarlo in tempi brevi risultando in un altro monotono periodo di dominio.
Esempio: la mercedes dell'era pre-ibrida con schumacher e rosberg faceva cagare, poi ha vinto tutto
Al contrario, se non metti un limite allo sviluppo, puoi avere qualche gara di dominio ma dopo i team piu ricchi riusciranno a colmare il divario.
Esempio: la Brawn GP ha fatto l'exploit ma da metà stagione le prendevano dalle RBR e qualche gara l'han vinta anche McLaren e Ferrari, guarda caso i team piu ricchi
Tra le due, sceglierei la seconda opzione, almeno la monotonia te la becchi per mezza stagione...poi ci sta che chi piu spende ha piu possibilità di vincere...se vuoi spettacolo assicurato ad un prezzo accessibile per tutti i team fai un monomarca...ma non è piu F1.
Permessi di Scrittura
Rispondi Citando