Frizione dura

[Lo scrofo]

In ordine

Olio da cambiare
filo da verificare
percorsodel filo da verificare

se tutto ok ma ancora dura, comando frizione accossato e va ancora meglio

[pier74]

Prima cosa regola bene il gioco del comando, se lo riduci pensando di avere una maggiore corsa utile della leva I dischi si surriscaldano ,si dilatano e la frizione non stacca, i dischi nuovi poi hanno un maggiore spessore e la cosa puo'accentuare il problema..con I dischi vecchi il problema e'piu' lo slittamento agli alti regimi e nelle partenze in salita..
Il livlo dell'olio deve stare vicino al massimo ma occhio a non esagerare...
Appena presa(usata) anche a me faceva lo stesso problema, specie se prima di partire la scaldavo lasciandola accesa, se ci fai caso se accendi e parti non lo fa ed anche se guidi con ma temperatura alta non succede, mentre se stai fermo eccolo...
Io pure quando ero a 25000km volevo cambiare I dischi...ho regolato bene ed ora sono a 60.000 ancora I dischi originali e forse e'arrivato veramente il momento di cambiarli..
Il gioco della leva regolato male e' come guidare un'auto con il piede poggiato sul pedale della frizione

Se la metti sul cavalletto posteriore accesa in folle la ruota gira? Se lo fa hai troppo olio e lo stesso se metti la prima e tirando la frizione la ruota non rallenta fino a fermarsi.... il troppo olio fa trascinare comunque la ruota, il poco olio surriscalda la frizione e ti da quel problema, devi solo perdere un po' di tempo a regolare bene il cavo

Testata lesionata??? Ma come è possibile? Mai sentito

Se serri troppo , o nella sequenza sbagliata I bulloni del coperchio puo' succedere, quel coperchio e'stato sicuramente smontato

[blindatoc]

Pier 74 grazie per la spiegazione..io ho la leva che prima di tirare fa un vuoto di circa di 1, 2cm per poi tirare quindi non è in tiro, almeno così mi ha settato la leva il mio meccanico, poi per olio mettendo la moto diritta avvitando tutto il tappo mi segnala sul max