Manopola precarico da remoto mono posteriore Tiger Sport

[trunf]

Rispondo ad alcune considerazioni emerse nella discussione

Il motivo per cui ho iniziato questo thread è che volevo illustrare una strada "Diversa" per risolvere il problema del pre-carico del mono ; mi spiego...

Partendo dal fatto che le considerazioni di carattere estetico sono personali e per cui "De gustibus"....(Anche se fino ad ora la mia soluzione mi sembra quella che si integra meglio... )

In realtà a me interessava molto di sviluppare il lato funzionale della cosa ; e cioè che funzionasse bene con possibilità di manovrarlo anche in movimento.
Cosa che ho trovato estremamente comoda su due ex moto che ho avuto come L'aprilia Caponord o L'Honda VFR .
Per fare questo c'erano da rispettare alcune condizioni di base :
1 - Che la manopola fosse impugnabile BENE per quanto detto sopra ; avrei tranquillamente inventarmi una manopolina in Ergal fighetta , ma NON mi avrebbe consentito di manovrare quella vite (Che è piuttosto dura , come sa chi ha la Sport ...) adeguatamente .
Avrei dovuto scendere dalla moto , ma non era quello che desideravo ....
2 - Per ottenere questo era necessario spostare il serbatoio olio freni , per creare lo spazio per agire sulla manopola ;.
Perchè qualsiasi cosa ci si inventi in quella posizione con le nocche della mano si va ad interferire con il suddetto serbatoio (A meno che di uscire a sbalzo con dimensioni fastidiose)

Aggiungo un'ultima considerazione .....sulla soluzione in vendita su E-Bay.
Se non sbaglio il tubo è costituito di due diametri ;uno che calza sull'esagono del mono ed uno maggiore che con le viti che si fissa sulla parte di diametro superiore del perno che esce dall'ammortizzatore .
Mi sembra di notare però che quando io avvito completamente l'attrezzo arriva un punto in cui le suddette viti bloccano il rientro totale della vite del mono ; in quanto nella posizione "Tutto chiuso" emerge solo l'esagono dall'ammortizzatore . (Vedi mia foto sopra N°7)
Perdendo così gli ultimi giri di precarico utilissimi quando si è in due ed a pieno carico .
Ecco perchè il lavoro è difficile ; per agganciarsi e far lavorare il pre-carico in tutta la sua escursione l'unico punto è l'esagono su cui si aggancia la brugola .
(Come ha fatto il sottoscritto...)

[Filomao]

Ti rinnovo nuovamente i complimenti per il gran lavoro.
Mi viene però da farti una domanda: ma veramente senti la necessità di regolare il precarico mono addirittura in movimento? Nel senso, fermarsi 3 minuti e ripartire in cosa inciderebbe in maniera così negativa al punto da farti addirittura progettare una soluzione per farlo in movimento?
Senza polemica eh, sola curiosità.

[trunf]

Ti rinnovo nuovamente i complimenti per il gran lavoro.
Mi viene però da farti una domanda: ma veramente senti la necessità di regolare il precarico mono addirittura in movimento? Nel senso, fermarsi 3 minuti e ripartire in cosa inciderebbe in maniera così negativa al punto da farti addirittura progettare una soluzione per farlo in movimento?
Senza polemica eh, sola curiosità.

Ciao Filomao

Beh di base ci sta , come ho scritto all'inizio ........., l'esigenza di impiegare il molto tempo disponibile il questo momento .
Poi viene la comodità che ho voluto realizzare perchè già sperimentata su altre moto ; e ti assicuro che quando l'hai provata la vuoi ritrovare !
Considera che io uso la Sport per turismo ; anche in coppia ed a pieno carico .
Certo fino ad ieri adoperavo bussola o cacciavite .....; ed andava bene lo stesso .
Ma potendo farne a meno .........

[Filomao]

Ciao Filomao

Beh di base ci sta , come ho scritto all'inizio ........., l'esigenza di impiegare il molto tempo disponibile il questo momento .
Poi viene la comodità che ho voluto realizzare perchè già sperimentata su altre moto ; e ti assicuro che quando l'hai provata la vuoi ritrovare !
Considera che io uso la Sport per turismo ; anche in coppia ed a pieno carico .
Certo fino ad ieri adoperavo bussola o cacciavite .....; ed andava bene lo stesso .
Ma potendo farne a meno .........

E pensa che io con la chiave a T e la bussola dell'8 mi ritengo già velocissimo
Proprio vero che il mondo è bello perchè è vario

[Marco010]

Rispondo ad alcune considerazioni emerse nella discussione

Il motivo per cui ho iniziato questo thread è che volevo illustrare una strada "Diversa" per risolvere il problema del pre-carico del mono ; mi spiego...

Partendo dal fatto che le considerazioni di carattere estetico sono personali e per cui "De gustibus"....(Anche se fino ad ora la mia soluzione mi sembra quella che si integra meglio... )

In realtà a me interessava molto di sviluppare il lato funzionale della cosa ; e cioè che funzionasse bene con possibilità di manovrarlo anche in movimento.
Cosa che ho trovato estremamente comoda su due ex moto che ho avuto come L'aprilia Caponord o L'Honda VFR .
Per fare questo c'erano da rispettare alcune condizioni di base :
1 - Che la manopola fosse impugnabile BENE per quanto detto sopra ; avrei tranquillamente inventarmi una manopolina in Ergal fighetta , ma NON mi avrebbe consentito di manovrare quella vite (Che è piuttosto dura , come sa chi ha la Sport ...) adeguatamente .
Avrei dovuto scendere dalla moto , ma non era quello che desideravo ....
2 - Per ottenere questo era necessario spostare il serbatoio olio freni , per creare lo spazio per agire sulla manopola ;.
Perchè qualsiasi cosa ci si inventi in quella posizione con le nocche della mano si va ad interferire con il suddetto serbatoio (A meno che di uscire a sbalzo con dimensioni fastidiose)

Aggiungo un'ultima considerazione .....sulla soluzione in vendita su E-Bay.
Se non sbaglio il tubo è costituito di due diametri ;uno che calza sull'esagono del mono ed uno maggiore che con le viti che si fissa sulla parte di diametro superiore del perno che esce dall'ammortizzatore .
Mi sembra di notare però che quando io avvito completamente l'attrezzo arriva un punto in cui le suddette viti bloccano il rientro totale della vite del mono ; in quanto nella posizione "Tutto chiuso" emerge solo l'esagono dall'ammortizzatore . (Vedi mia foto sopra N°7)
Perdendo così gli ultimi giri di precarico utilissimi quando si è in due ed a pieno carico .
Ecco perchè il lavoro è difficile ; per agganciarsi e far lavorare il pre-carico in tutta la sua escursione l'unico punto è l'esagono su cui si aggancia la brugola .
(Come ha fatto il sottoscritto...)

Ciao trunf, solo per precisare le tre viti senza testa che si vedono vanno a stringersi su tre dei sei lati dell'esagono del mono senza interferire minimamente con la corsa del medesimo e quindi l'aggeggio consente la regolazione completa dal minimo al massimo. Girando la manopoletta si avvertono tutti gli scatti della regolazione.

[MrTiger]

sul forum inglese sono anni che l avevano fatto...era in vendita.