Triumph presenta la nuova Speed Triple 1200 RS

[manetta scarsa]

la speed precedente era un ottima stradale (e imho piu bella), e meno buona su pista (tanto che i meno smanettoni la preferivano alle naked più veloci=leggi equilibrio)

la nuova sicuramente andrà a migliorare questa ultima caratteristica , tuttavia vedremo se la coperta sarà sufficientemente ampia da non far rimpiangere la vecchia

[duncan]

Secondo voi per togliere la ruota dietro sarà necessario smontare il terminale di scarico?

[ekofox]

la speed precedente era un ottima stradale (e imho piu bella), e meno buona su pista (tanto che i meno smanettoni la preferivano alle naked più veloci=leggi equilibrio)

la nuova sicuramente andrà a migliorare questa ultima caratteristica , tuttavia vedremo se la coperta sarà sufficientemente ampia da non far rimpiangere la vecchia

A giudicare dalle curve di coppia e potenza, sembra che la coperta l'abbiano allungata verso l'alto..
Nella parte bassa le due moto sono quasi sovrapponibili, se è così, non avrà perso nulla del carattere di prima ma sarà anche più adatta alla pista.

Secondo voi per togliere la ruota dietro sarà necessario smontare il terminale di scarico?

scarico_ruota.jpg

Secondo me no

[_sabba_]

Neanche secondo me.

[manetta scarsa]

A giudicare dalle curve di coppia e potenza, sembra che la coperta l'abbiano allungata verso l'alto..
Nella parte bassa le due moto sono quasi sovrapponibili, se è così, non avrà perso nulla del carattere di prima ma sarà anche più adatta alla pista.

le curve di coppia e potenza contano relativamente ... vedere aprilia (piaccia o meno riferimento di settore) che mai eccelle ne in coppia ne in potenza , poi in strada e pista le cose cambiano...

[ekofox]

Veramente io il confronto lo avevo fatto tra la Speed RS 1050 e la Speed RS 1200..

Comunque che l'Aprilia (Tuono) faccia la differenza in strada, rispetto alla Speed RS (1050) è tutto da dimostrare..
Nel senso che dipende dai gusti ma anche dalla strada... Nei tornanti stretti ad esempio con la Speed non hai mai bisogno di mettere la prima mentre con la Tuono sì.. Poi se arriva il tratto più veloce (ma guidato) dove una ciclistica più racing fa la differenza allora di sicuro la Tuono è superiore..

Quindi preferisco non fare confronti tra moto così diverse

p.s.
Comunque quella linea verde che si distacca da tutte le altre a partire dai 1500 giri fino ai 7000 giri vorrà pur dire qualcosa... (e penso si trattasse ancora del 1050cc o sbaglio?)

[manetta scarsa]

Veramente io il confronto lo avevo fatto tra la Speed RS 1050 e la Speed RS 1200..

Comunque che l'Aprilia (Tuono) faccia la differenza in strada, rispetto alla Speed RS (1050) è tutto da dimostrare..
Nel senso che dipende dai gusti ma anche dalla strada... Nei tornanti stretti ad esempio con la Speed non hai mai bisogno di mettere la prima mentre con la Tuono sì.. Poi se arriva il tratto più veloce (ma guidato) dove una ciclistica più racing fa la differenza allora di sicuro la Tuono è superiore..

Quindi preferisco non fare confronti tra moto così diverse

p.s.
Comunque quella linea verde che si distacca da tutte le altre a partire dai 1500 giri fino ai 7000 giri vorrà pur dire qualcosa... (e penso si trattasse ancora del 1050cc o sbaglio?)

non è un confronto a chi lo ha piu lungo ... è per dire che un grafico (old 1050 vs new 1200) non garantisce che la 1200 sia piu efficace/ migliore della vecchia 1050

[ekofox]

non è un confronto a chi lo ha piu lungo ... è per dire che un grafico (old 1050 vs new 1200) non garantisce che la 1200 sia piu efficace/ migliore della vecchia 1050

Non è di certo un grafico di potenza e coppia del motore a dire quanto la moto sia efficace in strada.. questo sì.
Ma, dal momento che è migliorata dal punto di vista della ciclistica, masse centralizzate, forcellone più lungo, baricentro più basso e peso inferiore..
E le curve di coppia e potenza del motore non fanno rimpiangere il 1050 fino ai 7-8000 giri e poi va oltre dove il 1050 non arriva..
I presupposti ci sono tutti anche così per poter supporre, senza troppo timore di essere smentito dai fatti, che la nuova Speed è semplicemente migliore della precedente-

Sulla gara del "lungo" .. sappiamo bene che è il parametro meno importante...

[gssg]

p.s.
Comunque quella linea verde che si distacca da tutte le altre a partire dai 1500 giri fino ai 7000 giri vorrà pur dire qualcosa... (e penso si trattasse ancora del 1050cc o sbaglio?)

Vuol dire turbo

La linea verde chiaro è la Kawa, la Speed è la linea verde più scuro


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[manetta scarsa]

quello che i grafici non dicono...