RIMAPPARE CENTRALINA ECU KEIHIN SH72531 TRIUMPH STREET TRIPLE 765 S R RS

[Cosmograph]

Conosco bene Luca Burani e oltre a consigliarlo ci stiamo tenendo aggiornati, perchè a breve gli arriva il software per mappare la centralina originale. Lui consiglia sempre il modulo aggiuntivo perchè fai una mappatura più completa. Appena mi da novità vi aggiorno!

Questa che sia meglio un modulo mi è nuovo

[Tommy92]

Hahahaha bella cazzata

[Pava]

Buongiorno gente, parlando di street rs 2020, filtro sprint filter e scarico omologato euro5 zard, necessità di mappatura centralina?
Per capire se conviene a livello affidabilità non tanto per un aumento prestazioni...

[_sabba_]

Metti su un IAT Belinassu, modifica totalmente reversibile come le altre, e sei a posto.

[Pava]

Senza offesa... sono proprio contro a quel tipo di modifica...

[_sabba_]

Contro la IAT modificata (di qualità, Belinassu oppure BoosterPlug)?
Mai provata?
Non prendere ad esempio le centraline “scasse” con dentro un potenziometro da 10 centesimi.
È la miglior modifica da fare ad un mezzo, assieme al variatore sportivo per lo scooter e al modulo pedale acceleratore per le auto.
Tutte le mie moto e quelle dei miei amici oramai la adottano, e tutti sono strafelici di averlo fatto.
Idem per le altre due cose.
Però prima bisogna provare le cose, poi ne riparliamo, ok?



.

[Pava]

No in generale, che sia un potenziometro da pochi centesimi o una iat belinassu.
Sia chiaro ho letto tutto il suo post e lo trovo molto interessante e anche corretto se vogliamo nello studio di tutto.
Ma non mi piace il principio di base, ossia ingannare la centralina.
Che vada bene non lo metto in dubbio perché come dici tu non l’ho mai provato, ma preferisco un approccio diverso, ossia se proprio ce n’è bisogno rimappare la centralina.
Ci sta il mio punto di vista?


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[_sabba_]

Si, ma visto che monti cose che necessitano solo di un (eventuale) piccolo aggiustamento della carburazione, che si ottiene con una modifica semplice, abbastanza economica e completamente reversibile, perché andarsi a cercare guai per rimappare usando non ve n’è una reale necessità?

Non sono contrario alla rimappatura, anzi, ma per il tuo scopo non trovo motivo di invalidare la garanzia e farti pistolare il software da uno “sconosciuto”.
Se mappi vacci giù peso, elimina il SAIS, il catalizzatore e tutto ciò che rompe i maroni al funzionamento della moto (devi scendere di almeno un livello di normativa EURO).
Per ottimizzare uno scarico, che con le nuove ECU è più facile da fare (grazie alle CPU più potenti e ai margini di intervento ampliati rispetto al passato), io non rimapperei.
Gli dai un “colpetto” con la IAT e la moto ringrazierà.

[Pava]

Ma infatti lo farei solo per un discorso di necessità per questioni di affidabilità del motore... cioè se slip on omologato e filtro non necessitano non mi ci metto nemmeno...


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[Rickrs]

Buonasera, ho una rs2020, ho acquistato a prezzo affare collettori spark e sono indeciso se montarli ora, o aspettare il prossimo anno in modo che scada la garanzia per poi effettuare la mappa. Voi che fareste? Montereste il completo senza mappa girando cosi per un annetto? Ps non monto filtro sportivo
Inoltre volevo sapere se mappando la ecu originale vado incontro sicuramente a decadenza della garanzia o meno.
Grazie mille in anticipo