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ho optato per 865 del 2005 a carburatori! sono super soddisfatto!Originariamente Scritto da danielrocc
e' euro 2 per cui prima o poi a Roma avro' qualche problemino per girare in centro, ma tra 4 anni sara' d'epoca ed a Roma potro' girare tranquillamente ogni giorno.
e' bellissima e sono soddisfattissimo, e' esattamente quello che cercavo...ma non lo avevo capito
comunque mi interessa poco.
Se la fai moto di epoca,,, no e buono leggi sotto e poi dimmi cosa pensi di fare ??? perche credere che la moto e di epoca poi girare LIBERAMENTE ,,,, pensi totalmente SBAGLIATO ansi e meglio che la lasci in garage altrimenti prendi la multa,, anche a fare un giro in periferia,, gia che no se trova NESSUN EVENTO MOTOCICLISTICO che autorizzi la tua uscita, te fermano e te danno la multa.
Il Codice della strada specifica chiaramente cosa sono le auto d’epoca. Lo fa all’articolo 60, comma 2, che riportiamo integralmente: “Rientrano nella categoria dei veicoli d’epoca i motoveicoli e gli autoveicoli cancellati dal P.R.A. perché destinati alla loro conservazione in musei o locali pubblici e privati, ai fini della salvaguardia delle originarie caratteristiche tecniche specifiche della casa costruttrice, e che non siano adeguati nei requisiti, nei dispositivi e negli equipaggiamenti alle vigenti prescrizioni stabilite per l’ammissione alla circolazione. Tali veicoli sono iscritti in apposito elenco presso il Centro storico del Dipartimento per i trasporti terrestri“.
Quindi un’auto d’epoca è un veicolo antico, cancellato dal PRA, non più adatto alla circolazione stradale a causa delle sue caratteristiche costruttive, indipendentemente dal fatto che funzioni ancora oppure no.
articolo 60, comma 3, lettera A: “La loro circolazione può essere consentita soltanto in occasione di apposite manifestazioni o raduni autorizzati, limitatamente all’ambito della località e degli itinerari di svolgimento delle manifestazioni o raduni. All’uopo i veicoli, per poter circolare, devono essere provvisti di una particolare autorizzazione rilasciata dal competente ufficio del Dipartimento per i trasporti terrestri nella cui circoscrizione è compresa la località sede della manifestazione o del raduno ed al quale sia stato preventivamente presentato, da parte dell’ente organizzatore, l’elenco particolareggiato dei veicoli partecipanti. Nella autorizzazione sono indicati la validità della stessa, i percorsi stabiliti e la velocità massima consentita in relazione alla garanzia di sicurezza offerta dal tipo di veicolo“. Quindi un’auto d’epoca può circolare solo dietro specifica autorizzazione in particolari manifestazioni e su percorsi preventivamente stabiliti. L’esempio più noto è la Mille Miglia attuale.
Allora no conviene registrare una moto al registro di moto di epoca perche no poi piu circolare LIBERAMENTE diciamo una ZAPPATA SUEI PIEDI
TONY le magnific
Ultima modifica di tony le magnific; 23/03/2021 alle 13:04
no importa che marca sia tu moto ,,,, il vento e lo stesso
Grazie a tutti per le vostre opinioni ma penso proprio che seguirò il cuore ragione per cui sto abbandonando un mondo di moto più prestanti con più elettronica e tecnologia ma senza personalità e avvicinarmi a questo fantastico mondo fascinoso in allegato metto la foto della mia presunta scelta
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Parliamo di Mc, dove il lato estetico ed emotivo e’ pregnante, e TRIUMPH, in questo, non ha
rivali, l’attenzione al dettaglio e la ricerca della fedeltà al modello originale e’ totale : basta
guardare i finti carburatori, che in realtà sono l’involucro per l’iniezione elettronica,
il bloccasterzo “all’antica”, sul lato destro, conil blocchetto dell’accensione sul lato opposto e
con due chiavi distinte;
dai carburatori all’iniezione, TRIUMPH non ha cambiato “na cippa”, le
EFI sono piu’ affidabili e regolari, quindi, la proverei, verifichi tagliandi e km percorsi e,
nel tuo caso, dico EFI TUTTA LA VITA
IL TASSELLO LOGORA...CHI NON CE L'HA.
Mi incuriosisce questa passione per l'oggetto carburatore. Quali sono i fattori scatenanti? Quando una persona si accorge di essere irresistibilmente attratta dal carburatore?
Potrebbe essere il nome? CARBURATORE è un nome macho, che evoca muscoli e azione. Se chiedo a qualcuno di disegnare una persona che si chiama Carburatore, probabilmente disegna un tipo grande e grosso. Se invece penso a iniezione, viene in mente una infermiera che fa la punturina.
Poi c'è il suono della voce, carburatore suona importante. Riempie la bocca. 5 sillabe. Desinenza ore come dottore, professore...
Se il carburatore si chiamasse, che so, moscetta? Avrebbe lo stesso successo?
"assolutamente meglio la moscetta"... "ho comprato la moto ed ho scelto un modello con le moscette"...
Sarebbe la stessa cosa? Avrebbe lo stesso successo? Mah...
Beh, io addirittura ho un amico che sul suo fuoristrada ha "trapiantato" un 6 cilindri in linea ad iniezione per poi estirparla e montargli dei carburatori ....
Sarà da psicoanalisi ?
Gli avrebbe montato sei moscette?Beh, io addirittura ho un amico che sul suo fuoristrada ha "trapiantato" un 6 cilindri in linea ad iniezione per poi estirparla e montargli dei carburatori ....
Sarà da psicoanalisi ?
no no nessun machismo.
la riportero' piu' originale perche' l'ho comprata con delle modifiche troppo "mache" per me, figurati.
io non ho nulla contro le EFI, ne' il carburatore ha un vantaggio in piu', anzi gli iniettori sono piu' regolari ed hanno meno manutenzione.
semplicemente mi piaceva, ma non e' l'elemento scatenante l'acquisto, casomai il radiatore, quello si e' un elemento che pesa.
ovviamente parlo per me.
per quanto le restrizioni nel comune di Roma:
Moto storiche
Possono circolare: tutti i giorni
limitazioni: non possono accedere e circolare nella ZTL Fascia Verde dalle 7.30 alle 20.30, sia nei giorni feriali che festivi, al verificarsi di criticità di inquinamento atmosferico.
Le auto storiche, come citato dall’articolo 60 al comma 3, «rientrano nella categoria dei motoveicoli e autoveicoli di interesse storico e collezionistico tutti quelli di cui risulti l’iscrizione in uno dei seguenti registri: Asi, Storico Lancia, Italiano Fiat, Italiano Alfa Romeo, Storico Fmi». Il comma 4 aggiunge: «I veicoli di interesse storico o collezionistico possono circolare sulle strade purché posseggano i requisiti previsti per questo tipo di veicoli, determinati dal regolamento». Ricapitolando: le auto d’epoca possono circolare in caso di manifestazioni mentre le auto storiche possono farlo sempre a seconda delle normative in materia di emissioni.
per quanto le restrizioni nel comune di Roma:
Moto storiche
Possono circolare: tutti i giorni
limitazioni: non possono accedere e circolare nella ZTL Fascia Verde dalle 7.30 alle 20.30, sia nei giorni feriali che festivi, al verificarsi di criticità di inquinamento atmosferico.
Hai capito adesso
MOTO DI EPOCA: puo girare solo quando ce una manifestazione motociclistica.
MOTO STORICHE: Possono girare sempre a normativa delle emissione e dire MAI perche non ce nessuna macchina o moto STORICA Euro 4 o 5 anche loro fanno giri in manifestazione automobilistiche come le 1000 miglia u altre.
Inoltre, per essere considerato davvero storico, è importante che il veicolo sia rimasto originale, salvo alcune modifiche permesse, e in buone condizioni.
TONY le magnific
no importa che marca sia tu moto ,,,, il vento e lo stesso
Ok, grazie per questo che considero un consiglio.
L’articolo a cui fare riferimento è il 215 che distingue “epoca” e “particolare interesse storico”, poi ci sono le deroghe regionali e comunali. Per esempio a Firenze ed in altre città puoi utilizzare il veicolo con più libertà.
Con una vespa del 77 e un maggiolino del 73 un po’ di esperienza sulle leggi me la sono fatta, anche prendendo multe ma non perché non potessi circolare.
Ma tornando in tread, a chi chiedeva un consiglio o una esperienza posso dire che la discriminante è il cuore, nel senso prendi quella che ti piace, non sono tante le differenze in fondo. Io nel calderone avevo anche messo la Thunderbird, dello stesso anno della Bonnie che ho preso, perché il 3 cilindri ha un suono bellissimo, perfetto direi. Ma la Bonnie mi è piaciuta di più. Perché? Bho!
Ciao
Io ho sempre avuto moto a iniezione Speed street ecc, questa è la prima a carburatori...per il momento ho dovuto solo sostituire in garanzia la centralina...onestamente per il mese mento non mi pento della scelta anzi ha un erogazione che mi piace, ogni tanto mi dimentico di tirare le aria e aprire il rubinetto benzina ma sono cagate....per il resto mi piace davvero molto e nn l' ho scelta per i carburatori...ma non mi sono fatto problemi per nulla
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