luci abbaglianti di posizione :)

[daytonio]

up per me e dubbio:
prima di invertire i fili può darsi che semplicemente sia stato sostituito il relè con uno con schema diverso?

c'è qualcuno che mi farebbe una foto dei relè sottosella per confrontarli con i miei?

es. ho i due in alto (starter e headlight) Hella 4RD 003 520-13 il terzo invece è Hella 4RA 940 010-71

[_sabba_]

Non credo, i relè scambiano il positivo tra due contatti, e tutti i relè hanno la stessa piedinatura.

[daytonio]

Non credo, i relè scambiano il positivo tra due contatti, e tutti i relè hanno la stessa piedinatura.

e internamente sono uguali o possono cambiare le posizioni dei NO e NC ?

[_sabba_]

Che io sappia no, seguono uno standard

[daytonio]

Che io sappia no, seguono uno standard

come ogni lunedì, tipo bollettino, vi aggiorno su quel che ho fatto.
Ho invertito i cavi blu-bianco e blu-rosso nel relè di commutazione fari, ok tutto funziona adesso abbaglianti a posto e lampeggio corretto,
ma c'è un problema che non avevo valutato: ora con i fari anabbaglianti accesi sta anche accesa la spia abbaglianti sulla strumentazione, d'oh!
NIente, rimetto a posto i fili, ma ho capito che i cavi da invertire sono nel portalampada. Ho scambiato quelli ed ora oooh tutto funziona perfettamente. O quasi :p
Con la modifica fatta e le luci spente , ovvero con solo le lucine di posizione, non posso lampeggiare.

[_sabba_]

Probabilmente sono stati invertiti i cavi nel portalampada perché in precedenza è stata montata una lampada xenon “cinese”, che a volte ha i terminali scambiati nel proprio connettore.

[z4fun]

come ogni lunedì, tipo bollettino, vi aggiorno su quel che ho fatto.
Ho invertito i cavi blu-bianco e blu-rosso nel relè di commutazione fari, ok tutto funziona adesso abbaglianti a posto e lampeggio corretto,
ma c'è un problema che non avevo valutato: ora con i fari anabbaglianti accesi sta anche accesa la spia abbaglianti sulla strumentazione, d'oh!
NIente, rimetto a posto i fili, ma ho capito che i cavi da invertire sono nel portalampada. Ho scambiato quelli ed ora oooh tutto funziona perfettamente. O quasi
Con la modifica fatta e le luci spente , ovvero con solo le lucine di posizione, non posso lampeggiare.

credo sia normale l'impossibilità di lampeggiare con solo le luci di posizione accese, comunque nelle moto i fari anabbaglianti devono essere sempre accesi per legge

[Alex.90]

credo sia normale l'impossibilità di lampeggiare con solo le luci di posizione accese, comunque nelle moto i fari anabbaglianti devono essere sempre accesi per legge

dipende, nelle ultime con i fari diurni o DRL le luci anabbaglianti sono spente

[ekofox]

Quella di @daytonio dovrebbe essere una Speed 2008.. giusto?
Io ho una 2007 e già non si potevano spegnere gli anabbaglianti ,
l'unico modo per accendere solo le luci di posizione è quello di spegnere la moto ,premere e ruotare la chiave fino in fondo in senso antiorario.

Sul blocchetto elettrico di sinistra c'è una finestrella rettangolare "tappata" che in precedenza (parecchi anni prima) era utilizzata da un interruttore a slitta per spegnere gli anabbaglianti.

[daytonio]

Quella di @daytonio dovrebbe essere una Speed 2008.. giusto?
Io ho una 2007 e già non si potevano spegnere gli anabbaglianti ,
l'unico modo per accendere solo le luci di posizione è quello di spegnere la moto ,premere e ruotare la chiave fino in fondo in senso antiorario.

Sul blocchetto elettrico di sinistra c'è una finestrella rettangolare "tappata" che in precedenza (parecchi anni prima) era utilizzata da un interruttore a slitta per spegnere gli anabbaglianti.

Si, è verniciata green khaki , che è un colore solo del 2010 , ma è una 2008, ora correggo pure l'avatar per precisione.
Nel blocchetto c'è la "tacca" , residuo di un interruttore , ma mancano in ogni caso i collegamenti interni per poter funzionare.

Nella mia adesso si accendono solo le luci di posizione assieme al quadro, mi è bastato staccare il cavo viola dal relè starter metterci un interruttore sotto relè in modo da poterli accendere e spegnere a piacimento. Può capitare di aver bisogno di spunto batteria, dopo che la moto è stata ferma per qualche giorno,
oppure come mi è successo l'altra volta, quando ho sostituito le frecce , che col quadro acceso per fare le prove dopo 10 minuti non mi partiva più, insomma i motivi per poter spegnere i fari a piacimento sono molteplici, è più comodo che sia io a scegliere quando accenderli, basta che lo faccia prima di partire, "la legge è legge, è per quanto può sembrare strano va rispettata".