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quoto chi propende per l alimentazione...tra l altro il filtro benzina nella 08 10 quei FENOMENI della triumph l hanno incapsulato nel corpo della pompa...direi che per iniziare o u bel prodotto SPECIFICO per pulizia iniettori o meglio ancora sarebbe smontarli e fare una bella pulizia con una vasca ad ultrasuoni!
Aggiornamento: la batteria nuova che mi avevano dato non andava bene, cambiata con una più potente e tutto funziona a meraviglia! Sospiro di sollievo per questa cazzata
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Meglio!
Sabba
Grazie dei consigli. Il meccanico provandola ha detto anche lui che potrebbero essere i corpi farfallati da manutenzionare....le candele sono nuove. Proverò a procedere per gradi, intanto incominciamo con i corpi farfallati poi se non risolvo passo ad iniettori e pompa. Preciso che la moto ha anche il problema del minimo irregolare che ogni tanto si presenta.
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Ragione di più per pulire e allineare i corpi farfallati.
Sabba
Se ha pure il minimo irregolare magari basta l'allineamento...
Comunque sta cosa della pulizia dei corpi farfallati (che non è l'allineamento..)sembra molto quando non sai cosa fare con il PC e spegni e riaccendi e non cambia nulla
Originariamente Scritto da pier74
sulle Tracer stesso problema a 3600 giri dopo circa 10.000km percorsi dai vari utenti, pulizia corpi farfallati e tutti hanno risolto
Prima di entrare nel mondo Triumph, anch’io consideravo questa cosa una pazzia.
Sulle auto si puliscono i corpi farfallati solo se necessario, e generalmente dopo i 60000-70000 km, ma a volte anche di più, molto di più.
Sulle moto può essercene necessità dopo 40000-50000km, ma non avrei mai pensato che le Triumph richiedessero una manutenzione dei C.F. così frequente (anche dopo soli 10000km).
Sulla mia Tiger l’operazione di pulizia è stata effettuata il 21 aprile, ma la moto non è andata subito bene, nonostante il reset dei sensori e una ventina di chilometri percorsi a velocità costante.
Il minimo era molto alto, e quando si rilasciava il gas la lancetta del contagiri scendeva a 1400 giri, per poi risalire immediatamente a 1800-1900 giri (a volte sopra i 2000 giri).
La mattina successiva ho effettuato la procedura dei 12 minuti (nonostante il paio di centinaia di chilometri percorsi dopo la pulizia), e solo dopo una giornata di uso intenso il minimo è tornato ad essere normale.
I corpi farfallati erano così sporchi che il motorino passo-passo del minimo aveva raggiunto il fondo del registro (per mantenere il corretto afflusso di aria), e quando sono stati puliti il minimo si è alzato in modo spropositato (la ECU teneva conto del valore acquisito del TPS e della relativa posizione delle ghigliottine).
Quindi la pulizia dei corpi farfallati può avere una importanza notevole!
Sabba
Come si puliscono i corpi farfallati quando la moto non ha più i cavi dell'acceleratore?
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