Triumph presenta la nuova Speed Triple 1200 RS

[ekofox]

nn sai più come autoconvincerti per comprarla

Ma io non devo convincermi!
Tra un paio d'anni, se ci saranno colori interessanti, la prendo di sicuro..
Tanto so già che della 1050 RS mi mancherà di sicuro qualche aspetto che scoprirò solo poi..
Che poi è quello che afferma anche @duncan..
Del motore della 1050 RS non posso assolutamente lamentarmi in termini di prestazioni e carattere,
così come non c'è nulla da eccepire in quanto a qualità generale in ogni suo componente..
A me continua a piacere anche l'estetica.
Quello che ha in più la 1200 è la "freschezza" di un progetto nuovo con tutto quello che si porta dietro.

Penso che terrò la 2007 che non è solo un "bel soprammobile" da guardare in garage, ma continua ad essere ancora molto appagante da usare..
(non è come una vecchia Ducati..... scherzo)

[IlPattinatore74]

Ora capisco meglio cosa intendi 😉 Sono d'accordo con te che ad alte velocità non è la moto più agile e semplice da condurre, ma per alcuni (tipo il sottoscritto), e su strada, può non essere un difetto in assoluto. A me piace infatti dover metterci dell'impegno e del "manico" nel guidare sportivamente una moto, così come un'auto, lo trovo più gratificante e coinvolgente trattandosi, in fondo, di una attività ludica!!!😁

Ben inteso, di manico ce ne metto giusto quel pizzichino, visto che scarseggia! 😅😅😅

[ekofox]

https://ultimatemotorcycling.com/202...rom-the-track/

A me lo traduce in automatico e ci sono delle parti che tradotte sono particolarmente divertenti...

1. Il nuovissimo motore da 1160 cc è all'altezza del nome Speed ​​Triple. Cominciamo con un applauso, per favore, e non solo per il glorioso ululato dello scarico. Questo propulsore è la definizione da manuale di liscio. Offre una coppia di fascia bassa setosa, una gamma media impressionante e una potenza di fascia alta che ruba i riflettori durante le uscite di curva difficili. Grazie al 12% in meno di inerzia del gruppo propulsore, la nuova tripla sale di giri come un cazzo. Puoi inserire rapidamente la tua forcella nella sua potenza dichiarata di 177 a 10.750 giri / min e 92 piedi-libbre a 9000 giri / min, facendone un pasto.
2. Meno peso e più potenza sono i nomi del gioco nel 2022 . Nonostante la cilindrata crescente, il nuovo motore è più leggero di 15,4 libbre e molto merito va ai suoi componenti interni leggerissimi. Il leggero Valvetrain finger-follower accentua il suo carattere allegro, aprendo anche la strada a una linea rossa più alta di 11.150 e, sì, più prestazioni. Non solo c'è una coppia di fascia media più trattabile e la potenza di fascia alta rispetto a prima, ma stiamo anche ottenendo 30 pony aggiuntivi e otto piedi per libbra di coppia. E questo è solo sulla carta: dalla sella, è vellutato e trattabile quanto vuoi.

[Venom70]

Sapete se stanno per uscire altri accessori oltre al portatarga della Evotech?? magari scarico, cupolino più grande, accessori generici ecc..

[gssg]

riguardo alla vociferata versione RR, ho raccolto qualche info..

avrà semi carena retro' con faro singolo in fibra di carbonio, LED day light a caratterizzarne il look, semi manubri, sospensioni elettroniche a completare i vari riding mode, peso coppia e potenza invariate, cosi' come lo scarico, che resterà lo stesso. Due colorazioni disponibili: metallic red e bianco. Presentazione in autunno, probabilmente in serie limitata con badge Triumph Factory Custom (quindi immagino anche un sostanziale ritocco in alto del prezzo di listino).

son curioso di vedere le prime foto per capire come abbiano integrato una semicarena retro' .. al momento non riesco a vedercela.

[frenkyspeed]

I semimanubri per carità …

[_RS4_]

Semimanubri, semicarena retrò, faro singolo... Praticamente una cafè racer, non una naked.

[Cosmograph]

riguardo alla vociferata versione RR, ho raccolto qualche info..

avrà semi carena retro' con faro singolo in fibra di carbonio, LED day light a caratterizzarne il look, semi manubri, sospensioni elettroniche a completare i vari riding mode, peso coppia e potenza invariate, cosi' come lo scarico, che resterà lo stesso. Due colorazioni disponibili: metallic red e bianco. Presentazione in autunno, probabilmente in serie limitata con badge Triumph Factory Custom (quindi immagino anche un sostanziale ritocco in alto del prezzo di listino).

son curioso di vedere le prime foto per capire come abbiano integrato una semicarena retro' .. al momento non riesco a vedercela.

Ma che porcheria sarebbe?
Speravo più in una daytona 1200

[Vinz RTX]

riguardo alla vociferata versione RR, ho raccolto qualche info..

avrà semi carena retro' con faro singolo in fibra di carbonio, LED day light a caratterizzarne il look, semi manubri, sospensioni elettroniche a completare i vari riding mode, peso coppia e potenza invariate, cosi' come lo scarico, che resterà lo stesso. Due colorazioni disponibili: metallic red e bianco. Presentazione in autunno, probabilmente in serie limitata con badge Triumph Factory Custom (quindi immagino anche un sostanziale ritocco in alto del prezzo di listino).

son curioso di vedere le prime foto per capire come abbiano integrato una semicarena retro' .. al momento non riesco a vedercela.

sarebbe stata un operazione un pò +coerente con la nostra storia creare un kit per Daytonizzarla...faccio fatica a comprendere il senso di Thruxtonizzare una Speed...magari son strano io

[morospeed]

Questa RR probabilmente ancora non esiste e già sono partite le critiche
MITICIIIII

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