Triumph presenta la nuova Speed Triple 1200 RS

[bastard inside]

Allora basta mettere le mani nel serbatoio cosi lo lasci liberissimo il manubrio...
Il discorso di lasciarlo libero non è che non si usa. Non ti appendi al manubrio e non lo usi come per fare gli slalom tra le auto in coda il che è diverso, dai però degli input come contro sterzo per farla scendere in piega, concordo che si usino più le pedane per spingere.
Ma si usano entrambi sia manubrio e pedane in maniera diversa e a seconda del contesto.
Poi ognuno guida come vuole

Sulla questione sportiva vs nacked penso sia anche una questione di prezzo, solitamente le sportive hann componentistica più pregiata rispetto alle nacked e costano mediamente meno, basta vedere tuono v4 vs rsv4.
Poi c'è la tuono X, anche se non omologata vorrei vederla in azione su un passo

ti dico che non si fanno controsterzi a meno che non sei Marquez allora fai quello che vuoi ma come regola di base il manubrio va lasciato libero.
comunque quello che odio delle naked è il fatto di non essere fatte x tagliare l'aria e la posizione alta non ti permette di andare dritto a velocità sostenute se non x brevi tratti poi diventa molto faticoso, e andare in moto non è solo andare x passi di montagna.
allora neanche le moto classiche sono fatte x correre infatti hanno pochi cv e non ti permettono di correre, ma il controsenso è proprio fare una moto con le prestazioni di una sportiva con la posizione di guida di una moto classica, che può piacere perché apparentemente è comoda ma in realtà se vai forte è un incubo.
una cosa che ancora meno si può vedere una moto come la tuono che ha una sorta di carena, e il manubrio alto non ci sta proprio, se avessi la tuono ci metterei subito i semimanubri che stanno meglio esteticamente e sicuramente puoi anche sfruttare meglio tutti quei cv

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[Cosmograph]

ti dico che non si fanno controsterzi a meno che non sei Marquez allora fai quello che vuoi ma come regola di base il manubrio va lasciato libero.
comunque quello che odio delle naked è il fatto di non essere fatte x tagliare l'aria e la posizione alta non ti permette di andare dritto a velocità sostenute se non x brevi tratti poi diventa molto faticoso, e andare in moto non è solo andare x passi di montagna.
allora neanche le moto classiche sono fatte x correre infatti hanno pochi cv e non ti permettono di correre, ma il controsenso è proprio fare una moto con le prestazioni di una sportiva con la posizione di guida di una moto classica, che può piacere perché apparentemente è comoda ma in realtà se vai forte è un incubo.
una cosa che ancora meno si può vedere una moto come la tuono che ha una sorta di carena, e il manubrio alto non ci sta proprio, se avessi la tuono ci metterei subito i semimanubri che stanno meglio esteticamente e sicuramente puoi anche sfruttare meglio tutti quei cv

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Pensa che io sono passato alle naked proprio perché cosi prendo aria, mi spacco il collo e autolimito la velocità...

[bastard inside]

Pensa che io sono passato alle naked proprio perché cosi prendo aria, mi spacco il collo e autolimito la velocità...

eh beh

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[Cosmograph]

eh beh

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Purtroppo ormai ho paura a raggiungere certe velocità in strada.
Ognuno poi ha esigenze diverse

[bastard inside]

100% d'accordo con te. Sentire la pressione dell'aria su strada fa sentire il cresecere della velocità in modo naturale ed intuitivo e, se il cervello non è disattivato, non ti fa esagerare per davvero.

se prendo una moto che va a 300 all'ora ci voglio arrivare in modo agevole e anche poter mantenere la velocità senza che sia una sofferenza altrimenti non è divertente, questo è il problema delle naked e non è poco.
il fatto di vedere il motore e il telaio soprattutto se bello come quello della speed lo preferisco che vedere la carena, ed è questo il bello delle naked rispetto alle sportive, poi col fatto di non coprirlo il motore sicuramente si raffredda meglio.
però poi c'è appunto il problema della protezione aerodinamica e della posizione troppo alta.
e infatti per me le moto ideali, ma che evidentemente non vanno di moda, sono le semicarenate che uniscono il bello delle naked lasciando a vista telaio e motore ma con semicarena e i semimanubri in modo che si possa guidare come una sportiva.
faccio presente che i semimanubri di adesso li puoi regolare in altezza avanzamento e inclinazione, praticamente ti regoli la posizione di guida a tuo piacimento, cosa che non puoi fare col manubrio intero o comunque le regolazioni sono molto limitate.
andate a vedere i semi Gilles tooling ad esempio poi ditemi se volete il manubrio alto

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Purtroppo ormai ho paura a raggiungere certe velocità in strada.
Ognuno poi ha esigenze diverse

per questo preferisco una bonneville alla stiv mc queen piuttosto che una naked manga style, molto più comoda e di classe. ci puoi andare in due e puoi farti anche un viaggio con autostrada con velocità di crociera 100/120 o dei giri tranquilli, e se fai dei passi di montagna 70 cv del bicilindrico sono sufficienti x divertirsi tra i tornanti.
se invece voglio andare in pista o farmi la sparata in strada o farmi un viaggio con autostrada da solo vado con la sportiva che mi permette di farmi km su km a velocità sostenute senza fatica

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[Cosmograph]

se prendo una moto che va a 300 all'ora ci voglio arrivare in modo agevole e anche poter mantenere la velocità senza che sia una sofferenza altrimenti non è divertente, questo è il problema delle naked e non è poco.
il fatto di vedere il motore e il telaio soprattutto se bello come quello della speed lo preferisco che vedere la carena, ed è questo il bello delle naked rispetto alle sportive, poi col fatto di non coprirlo il motore sicuramente si raffredda meglio.
però poi c'è appunto il problema della protezione aerodinamica e della posizione troppo alta.
e infatti per me le moto ideali, ma che evidentemente non vanno di moda, sono le semicarenate che uniscono il bello delle naked lasciando a vista telaio e motore ma con semicarena e i semimanubri in modo che si possa guidare come una sportiva.
faccio presente che i semimanubri di adesso li puoi regolare in altezza avanzamento e inclinazione, praticamente ti regoli la posizione di guida a tuo piacimento, cosa che non puoi fare col manubrio intero o comunque le regolazioni sono molto limitate.
andate a vedere i semi Gilles tooling ad esempio poi ditemi se volete il manubrio alto

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per questo preferisco una bonneville alla stiv mc queen piuttosto che una naked manga style, molto più comoda e di classe. ci puoi andare in due e puoi farti anche un viaggio con autostrada con velocità di crociera 100/120 o dei giri tranquilli, e se fai dei passi di montagna 70 cv del bicilindrico sono sufficienti x divertirsi tra i tornanti.
se invece voglio andare in pista o farmi la sparata in strada o farmi un viaggio con autostrada da solo vado con la sportiva che mi permette di farmi km su km a velocità sostenute senza fatica

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Avuta la bonnie, ci ho speso una bella somma per metterci ohlins ecc. Purtroppo aveva dei limiti e l ho venduta.
Considera che io abito in sardegna, qui belle curve rettilinei o curvoni da 150kmh sono pochi

[bastard inside]

Avuta la bonnie, ci ho speso una bella somma per metterci ohlins ecc. Purtroppo aveva dei limiti e l ho venduta.
Considera che io abito in sardegna, qui belle curve rettilinei o curvoni da 150kmh sono pochi

ma non è una moto da pensare di farci chissà che non è una streetfighter, quindi forse tu avevi altre esigenze.
in Sardegna so che ci sono tante strade sterrate io andrei di motard con gomme semitassellate

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[ekofox]

Avuta la bonnie, ci ho speso una bella somma per metterci ohlins ecc. Purtroppo aveva dei limiti e l ho venduta.
Considera che io abito in sardegna, qui belle curve rettilinei o curvoni da 150kmh sono pochi

Io in Sardegna ci sono stato molte volte e 2 volte con il CBR 600RR 07 (auto e carrello a seguito).
Secondo me la Sardegna ha delle strade spettacolari, di rettilinei veramente pochi (e chissene) ma di curve con la pendenza giusta è piena!!
Sicuramente non da velocità massima (e anche che in questo caso chissene) ma bellissime sia da raccordare che tante da passare velocemente da piega sinistra a piega destra . Ho fatto l'Alghero-Bosa con un amico e trovo che sia una strada fantastica , anche se abbastanza pericolosa..
Ti porta a guidare forte, ma se sbagli e sei solo, finisci nel vuoto e non ti trova più nessuno perchè non lasci nessuna traccia..
Il fuoristrada non mi è mai interessato quindi non riesco nemmeno a notare le opportunità fuoristradistiche dei posti dove vado, però quando sono in macchina e una banda di crukki mi supera in moto su quelle curve stupende.. a me prudono le mani..