perdita olio testate

[Gian]

Più che la guarnizione (spesso non serve cambiarla) trattasi della planarità delle due superfici in appoggio, via il coprivalvole, una bella sgrassata e si monta tutto come prima previa sigillatura con pasta motori....può succedere che ricapiti......a volte è successo a causa del livello olio troppo alto....certi mecca non hanno ben in mente quanto tenga...

p.s. occhio al fai da te.....il coprivalvole è fragile e se tirate troppo le viterie si crepa!

[designer]

Guarnizione coperchio punterie tutti ci passano

[oldbonnie]

[QUOTE=giancarlo;5819827]

Ma il problema delle perdite d'olio dalla testa si risolve definitivamente cambiando la guarnizione originale(e quindi la guarnizione con cui nasce la moto e' fallata)

oppure

il problema si ripresentera' comunque in seguito?


se te la montano nel modo corretto si risolve definitavamente

Quoto.

[v.stefa]

Riapro questo post perché anche io ho avuto questo problema e l'ho risolto da solo. Se l'ho fatto io la soluzione è alla portata di tutti, a patto di avere una chiave dinamometrica.
Vi consiglierei di non utilizzare la pasta nera perché alla fine risolve il problema solo temporaneamente. La mia moto (comprata di seconda mano) ha subito in precedenza un trattamento con pasta nera al silicone, ma poi ha ripreso a perdere olio ugualmente. Risultato: la guarnizione e le quattro guarnizioni paraolio erano da buttare ed ho dovuto comprare tutto nuovo.
Credo che il segreto sia mantenere una pressione uniforme sulle 4 viti (e si dovrebbe fare con la dinamometrica) e cercare di mantenere morbida la guarnizione. In merito a questo secondo punto un meccanico di vecchia data mi ha consigliato, se dovesse accadere di nuovo, di togliere la guarnizione e tenerla in un bagno di gasolio per un po' di tempo.
La sostituzione o la messa a punto è un'operazione semplice che dovrebbe durare un paio d'ore; io però ho dovuto rimuovere la vecchia pasta nera ed è stato necessario un giorno e mezzo in più per fare in modo che agisse un prodotto specifico per l'eliminazione del silicone indurito. Smadonnamenti a parte il risultato è stato perfetto.
Se può servire lascio alcune foto di come è andata a me.

Ciao
Enzo

[rori]

Complimenti per la riparazione e le foto

[alessandro_ven]

Riapro questo post perché anche io ho avuto questo problema e l'ho risolto da solo. Se l'ho fatto io la soluzione è alla portata di tutti, a patto di avere una chiave dinamometrica.
Vi consiglierei di non utilizzare la pasta nera perché alla fine risolve il problema solo temporaneamente. La mia moto (comprata di seconda mano) ha subito in precedenza un trattamento con pasta nera al silicone, ma poi ha ripreso a perdere olio ugualmente. Risultato: la guarnizione e le quattro guarnizioni paraolio erano da buttare ed ho dovuto comprare tutto nuovo.
Credo che il segreto sia mantenere una pressione uniforme sulle 4 viti (e si dovrebbe fare con la dinamometrica) e cercare di mantenere morbida la guarnizione. In merito a questo secondo punto un meccanico di vecchia data mi ha consigliato, se dovesse accadere di nuovo, di togliere la guarnizione e tenerla in un bagno di gasolio per un po' di tempo.
La sostituzione o la messa a punto è un'operazione semplice che dovrebbe durare un paio d'ore; io però ho dovuto rimuovere la vecchia pasta nera ed è stato necessario un giorno e mezzo in più per fare in modo che agisse un prodotto specifico per l'eliminazione del silicone indurito. Smadonnamenti a parte il risultato è stato perfetto.
Se può servire lascio alcune foto di come è andata a me.

Ciao
Enzo

Anche se è passato un po' di tempo da questo post vorrei provare a fare una domanda.
Per fare il lavoro devi scaricare l'olio motore?

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[mic56]

No.

[alessandro_ven]

No.

Grazie. Domani procedo

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