Nonostante ciò ha cotto la frizione...Originariamente Scritto da Desmonio
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Nonostante ciò ha cotto la frizione...
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Vabbè con quella cavalleria a fare spari da fermo uno dopo l'altro era inevitabile, oltretutto per pareggiare i valori non hanno usato il launch control quindi ci sta pure l'errore del pilota nello stacco. Fatta raffreddare la frizione è tornata normale, ma non scopriamo oggi che la SF è un missile e che le drag race sono il metro di valutazione meno utile per una super naked.
L'unica cosa interessante che è emersa è stata la bontà dell'elettronica nel gestire certe potenze, con le italiane al top e Bmw invece poco efficace.
Veramente contro la SD sono andati via a pari fino 250, e la Ktm ha anche il launch control. Come elettronica è al top la Speed con una gestione perfetta dei controlli, al contrario del SD che ha sempre avuto controlli invasivi.
Si perchè sennò ti cappotti in tutte le marcee dopo non è limitata di velocità
La KTM ha 14 kgm di coppia ci credo che tagliaVeramente contro la SD sono andati via a pari fino 250, e la Ktm ha anche il launch control. Come elettronica è al top la Speed con una gestione perfetta dei controlli, al contrario del SD che ha sempre avuto controlli invasivi.
Si perchè sennò ti cappotti in tutte le marce
Il LC non è stato usato su nessuna moto, contro la KTM aveva già perso sui 400m (20 punti) quindi ammesso che avesse vinto sui 1000m (10 punti) senza il limitatore sempre ultima sarebbe arrivata.
E in ogni caso contro Tuono, Street Fighter e Kawasaki non avrebbe comunque avuto scampo.
Probabilmente un F16 le avrebbe battute tutte...
Peccato che non lo facciano con due ruote altrimenti sulle strade piene di curve sarebbe uno spasso!!
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Si ha perso di un niente perchè erano quasi alla pari, e stava anche recuperando fino ai 250, e contro una moto che ha 15 nm in più di coppia non mi sembra male.La KTM ha 14 kgm di coppia ci credo che taglia
Il LC non è stato usato su nessuna moto, contro la KTM aveva già perso sui 400m (20 punti) quindi ammesso che avesse vinto sui 1000m (10 punti) senza il limitatore sempre ultima sarebbe arrivata.
E in ogni caso contro Tuono, Street Fighter e Kawasaki non avrebbe comunque avuto scampo.
15nm in più come picco massimo, ma una drag race si svolge sempre in prossimità del regime di potenza massima, a occhio e croce tra gli 8500 e i 10000 giri per la KTM e i 9500 e gli 11000 per la Speed a ogni cambio marcia, in questo caso nonostante la coppia inferiore la Speed girando più alta consente di erogare all'albero e quindi alla ruota all'incirca la stessa potenza della KTM (ovvero un delta tra i 170 e i 180cv, tant'è che entrambe erogano 180cv, ma l'una a 9500 giri e l'altra a 10750), per cui più che nel picco massimo di coppia la differenza è da ricercare semmai nella rapportatura e nell'aerodinamica, oltre ad eventuali differenze di dissipazione della trasmissione.
Avere più coppia è un vantaggio nelle ripartenza a pari numero di giri (potenza = coppia x n. giri), ma se l'altra gira più alta anche se ha meno coppia eroga all'albero la stessa potenza e il vantaggio della coppia maggiore non esiste più.
Beh e' una sport tourer alta da terra ed con il manubrione > e' una tiger sport.È una piccola Sprint.
È perfetta come moto stradale con qualche prurito sportivo, ma non è una Tiger Sport.
Chiamatela Sprint 660, nome molto più indicato.
Fosse stata bassa e con i semimanubri, sarebbe stata una sprint.
ma io spero che abbia una carena piu grande nei laterali, cosi come disegnata da quel tizio fa letteralmente
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