Cambio rumoroso e "duro"

[Sago]

Riprendendo questa discussione, il cambio in scalata è davvero duretto e fa un bel clack ad ogni marcia... Quel che è peggio che essendoci un ritardo sull'acceleratore, quando cerchi di dare quel fatidico colpetto prima dell'innesto nn funziona perché l'effetto nn è diretto, è appunto ritardato e quindi o nn acceleri per nulla o tiri una accelerata smisurata.... Nn capisco il motivo di questo ritardo che hanno evidentemente voluto in triumph, fastidiosissimo a mio parere

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[z4fun]

a me entrano come il burro, possibile che sia l'olio utilizzato?

[Sago]

a me entrano come il burro, possibile che sia l'olio utilizzato?

Tu mica hai la trident

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[z4fun]

scusa, hai ragione

[Blacktwin]

Anche alla Trident Demo cui ho fatto lo "Shakedown" (circa 180 km, strade collinari) le marce entravano come un coltello nel burro, cambio davvero perfetto.
E nessun problema nella "gestione" del gas... è un RBW (come per tutte le moto degli ultimi 4-5 anni) per cui magari uno che arriva dal cavo deve farci un po' la mano, ma nulla che non si "prenda" in due minuti di guida (ho altra moto con manopola del gas a cavo, e pure frizione a secco, e mi basta la prima partenza e la prima curva per "riparametrarmi")

Ho notato che molti utenti (che arrivano o ripartono dalla Concessionaria) rumoreggiano cambiando marcia, su qualsiasi moto (Trident, Bonneville, Tiger, Speed ecc ecc...), ma il cambio si è sempre dimostrato "a posto"...
(una volta ho pure dovuto fare un giro col cliente dietro in sella con me, per dimostrargli che il cambio era perfetto)

[Sago]

Anche alla Trident Demo cui ho fatto lo "Shakedown" (circa 180 km, strade collinari) le marce entravano come un coltello nel burro, cambio davvero perfetto.
E nessun problema nella "gestione" del gas... è un RBW (come per tutte le moto degli ultimi 4-5 anni) per cui magari uno che arriva dal cavo deve farci un po' la mano, ma nulla che non si "prenda" in due minuti di guida (ho altra moto con manopola del gas a cavo, e pure frizione a secco, e mi basta la prima partenza e la prima curva per "riparametrarmi")

Ho notato che molti utenti (che arrivano o ripartono dalla Concessionaria) rumoreggiano cambiando marcia, su qualsiasi moto (Trident, Bonneville, Tiger, Speed ecc ecc...), ma il cambio si è sempre dimostrato "a posto"...
(una volta ho pure dovuto fare un giro col cliente dietro in sella con me, per dimostrargli che il cambio era perfetto)

No mi spiace, tutte le moto che io ho avuto, e 3 triumph, nn hanno mai avuto sto problema.... A moto calda diventa dura la scalata, ed entrando si sente un bel clack... E si stanno lamentando in molti...il rbw nn c'entra nulla con il ritardo, è come viene settato, io sulla speedtwin è perfetto. nn so se con il cambio assistito diventi duro. Cmq aspetteremo altri 2-3000km e poi vedremo

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[Blacktwin]

Per carità, tutto può essere...
io ho "l'altra moto" con 230.000 km e ho solo cambiato due cuscinetti (uno della coppia conica del cardano, a 130.000 km, e uno della ruota posteriore, verso i 180.000 km), mentre un mio caro amico con la stessa moto, ha patito la rottura del cambio a 32.000 km...
delle due Tiger 1200 personali, mai avuto nessuna noia in 68.000 km complessivi (32.000 con la prima, e 36.000 con la attuale), e sappiamo bene che nel "Long Test" di Motociclismo della Tiger 1200 hanno rotto il cardano praticamente subito, e poi malfunzionamenti al Display TFT, con sostituzione in Garanzia (ovviamente)

io la Trident la ho guidata per 2 ore e mezzo consecutive a marzo quindi il cambio era "ben caldo" (seppur con temperature ambiente di 8-10 gradi) e non ho critiche da fargli; la ho ri-guidata sabato scorso per una 40 di km (con temperature di 31 gradi), in strade cittadine, la Demo segna ora sui 3.500 km, e il cambio resta perfetto... che ti devo dire, sarà l'unica che va bene
(e sì che il cambio è "maltrattato", dato i molti neofiti che vengono a provarla, per acquistarla...)

[Sago]

Per carità, tutto può essere...
io ho "l'altra moto" con 230.000 km e ho solo cambiato due cuscinetti (uno della coppia conica del cardano, a 130.000 km, e uno della ruota posteriore, verso i 180.000 km), mentre un mio caro amico con la stessa moto, ha patito la rottura del cambio a 32.000 km...
delle due Tiger 1200 personali, mai avuto nessuna noia in 68.000 km complessivi (32.000 con la prima, e 36.000 con la attuale), e sappiamo bene che nel "Long Test" di Motociclismo della Tiger 1200 hanno rotto il cardano praticamente subito, e poi malfunzionamenti al Display TFT, con sostituzione in Garanzia (ovviamente)

io la Trident la ho guidata per 2 ore e mezzo consecutive a marzo quindi il cambio era "ben caldo" (seppur con temperature ambiente di 8-10 gradi) e non ho critiche da fargli; la ho ri-guidata sabato scorso per una 40 di km (con temperature di 31 gradi), in strade cittadine, la Demo segna ora sui 3.500 km, e il cambio resta perfetto... che ti devo dire, sarà l'unica che va bene
(e sì che il cambio è "maltrattato", dato i molti neofiti che vengono a provarla, per acquistarla...)

Probabilmente basterebbe togliere quel fastidioso ritardo dell'acceleratore e si potesse fare la "doppietta "... Spero in futuri aggiornamenti, mal che vada mi informerò per il quick shifter, sempre se risolve



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[ZioGuss]

Ciao
giusto per info
hai il cambio elettronico?
il filo della frizione è correttamente messo in tensione? (gioco della leva in posizione di rilascio)
la Trident di mio figlio è veramente burroso da quanto è morbido.... e la stessa cosa sulla moto demo che abbiamo provato...
se sei ancora nella fase dei primi 1000 km ci potrebbe stare avere un pò di ruvidità (l'olio rodaggio è sempre molto più fluido)
se già sei in fase 2000 5000 km la cosa allora è veramente strana...
il meccanico che ti dice in merito?

[Sago]

Ciao
giusto per info
hai il cambio elettronico?
il filo della frizione è correttamente messo in tensione? (gioco della leva in posizione di rilascio)
la Trident di mio figlio è veramente burroso da quanto è morbido.... e la stessa cosa sulla moto demo che abbiamo provato...
se sei ancora nella fase dei primi 1000 km ci potrebbe stare avere un pò di ruvidità (l'olio rodaggio è sempre molto più fluido)
se già sei in fase 2000 5000 km la cosa allora è veramente strana...
il meccanico che ti dice in merito?

la moto ora ha oltre 2000km...ho provato a regolare il cavo in tutte le posizioni, nn cambia nulla, quando la moto è ben calda diventa duretto... nn è assistito

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