Info specialista freni

[Bandit72]

Un saluto a tutti.
È da un po' che ho problemi col freno anteriore della mia Street R 2010.
Dopo qualche settimana si allunga la corsa della pinza. In sostanza entra aria (almeno credo).
Ho spurgato più volte ma il problema si ripresenta.
Sono stato in un officina vicino a Milano che ha fatto lo spurgo completo. Per qualche mese è andata bene. Ora c'é nuovamente il problema.
Mi ha detto o di sostituire la pompa (circa 300 euro) o rigenerarla (senza certezza di risolvere il problema).
Siccome x me è scomodo lasciare la moto in quell'officina, conoscete qualche meccanico affidabile zona Rho? Grazie

[Spennacchiotto]

Un saluto a tutti.
È da un po' che ho problemi col freno anteriore della mia Street R 2010.
Dopo qualche settimana si allunga la corsa della pinza. In sostanza entra aria (almeno credo).
Ho spurgato più volte ma il problema si ripresenta.
Sono stato in un officina vicino a Milano che ha fatto lo spurgo completo. Per qualche mese è andata bene. Ora c'é nuovamente il problema.
Mi ha detto o di sostituire la pompa (circa 300 euro) o rigenerarla (senza certezza di risolvere il problema).
Siccome x me è scomodo lasciare la moto in quell'officina, conoscete qualche meccanico affidabile zona Rho? Grazie

se non sono state fatte castronerie ce ne vuole prima di consumare i gommini della pompa: quanti Km ha la moto?

sicuro che non possano essere i dischi? se si sono svergolati, girando potrebbero rimandare indietro i pistoncini dando una sensazione simile a quella che sia entrata aria.
se non l'hai fatta, la prova è semplice: basta pelare il freno in modo che le pastiglie sfiorino i dischi. se senti una pulsazione venire dalla leva i dischi sono andati

[Bandit72]

La moto ha 27000km. Mai fatto pastrocchi con i freni. Il problema è iniziato l'anno scorso. Dopo il "fermo invernale" quindi sui cavalletti senza usarla, la pinza è andata a vuoto. Quando l'avevo usata l'ultima volta era tutto ok. Ho fatto spurghi e ha funzionato per poco tempo. L'ho portata in officina e hanno sistemato spurgato completamente l'impianto. Tieni presente che l'ho usata molto poco. Ora era da un paio di settimane che non la usavo, e spostandola in box di nuovo la corsa della freno è aumentata. Quindi non penso siano i dischi.

[Tricico]

Problema noto sulle street prime serie, successo anche a me lo scorso anno sulla mia str09. Kit guarnizione pompa freno, circa 35 euro in concessionaria Triumph. Smonti la pompa e sostituisci tutto quello che c'è dentro...molla, le due guarnizioni ecc...1 oretta di lavoro.
In un anno non ho fatto neanche uno spurghetto e la leva non si è mossa di un mm.
Se cerchi nel forum trovi la vecchia discussione.

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[Bandit72]

Grazie. Avevo pensato di provare col kit, ma non sono sicuro se acquistando online ti consegnano il pezzo giusto. Ora mi dici che lo trovi in concessionario. Interessante, provo a chiedere. X curiosità dove l'hai preso? Un po' di manualità non mi manca, ma è complicato fare il mestiere?
Dimenticavo...ma se fossero le pinze? Non c'è modo per capirlo?
Ora cerco la discussione.
Grazie

[Tricico]

Io l'ho preso in concessionario Triumph a Pesaro.
99% è la pompa. Se hai un pò di manualità non ci vuole niente. Ti serve solo la pinza speciale per sfilare la molla di sicurezza che vedi subito sotto il parapovere in gomma.
Procurati il manuale d'officina che è sempre cosa buona, ma ti basta rimettere il nuovo kit esattamente come il vecchio che estrai dopo aver dato una pulita all interno della pompa con un pò di liquido freni.

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Ps: va sul sito Worldoftriumph e trovi il codice ricambio esatto per il tuo modello.
Poi puoi comprare dove vuoi indicando il codice esatto.

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[Bandit72]

Visto che sei cosi disponibile ne approfitto.
Si riesce a lavorare senza togliere la leva del manubrio oppure bisogna togliere il tutto?

[Spennacchiotto]

Visto che sei cosi disponibile ne approfitto.
Si riesce a lavorare senza togliere la leva del manubrio oppure bisogna togliere il tutto?

Il manuale d'officina prevede lo smontaggio completo: leva, tubo freno, interruttore stop e distacco della pompa dal manubrio.

occhio a non graffiare il cilindro maestro nel momento in cui smonti l'anello elastico (seeger). come consigliato da Tricico utilizza la pinza apposita

fai attenzione al verso delle guarnizioni

ti ricordo che il liquido freni è corrosivo. dopo il lavoro lava bene la zona

per vedere se perdono i pistoncini c'è un modo empirico: tiri leva e la tieni tirata con un elastico robusto. se dopo alcuni minuti si è avvicinata al manubrio c'è una perdita (si dovrebbe vedere un punto umido o addirittura bagnato). Ovviamente per questa prova devi essere assolutamente certo che la pompa non abbia problemi, e viste le premesse ...

[Tricico]

Visto che sei cosi disponibile ne approfitto.
Si riesce a lavorare senza togliere la leva del manubrio oppure bisogna togliere il tutto?

No, devi smontare la pompa dal manubrio e dalle connessioni al circuito elettrico e idraulico, ma se hai un minimo di manualità è un'operazione banale. Prima devi svuotare l'impianto dal liquido tramite la valvola sulle pinze e alla fine devi riempirlo nuovamente con liquido nuovo. Ne puoi approfittare per smontare tutto e dare una bella pulita anche alle pinze e ai pistoncini. Guarda su youtube, ci sono dei tutorial. Per il lavoro sulla pompa se te la senti segui passo passo il manuale, non ci sono passaggi particolarmente critici...quando inserisci le nuove guarnizioni nel cilindretto del kit, che è disassemblato, sta attento al verso, come ti dice il 'collega' su e bagnale con liquido freni in modo che scorrano, altrimenti fai fatica. Ma ti assicuro che è più spiegarlo che farlo.

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[Bandit72]

Grazie dei consigli preziosi.
Ho contattato l'officina dove mi ero recato. 40€ x il kit originale (al quale dovrei comunque aggiungere circa 10€ x l'olio), in alternativa 140€ e fanno tutto loro ovviamente con sostituzione olio.
Devo decidere il dafarsi