150 km in sella alla nuova Tiger Sport 660

[z4fun]

Il motore è quello della Trident, meravigliosamente perfetto e regolare.
Su una Sport Touring come la piccola Tiger Sport consiglierei anch’io un bel pignone con un dente in più, anche perché non si può sempre viaggiare a millemila giri minuto.
Tanto quel motore ha coppia da vendere e regge tranquillamente il “dente”.
Bene il fatto che abbiano lavorato sulle sospensioni, specie l’anteriore, perché effettivamente la forcella della Trident risulta parecchio morbida, troppo morbida.
In ogni caso un bel olio Kayaba W12 risolverebbe alla grande. Poca spesa tanta resa.
Capitolo freni…..
Capita la stessa cosa salendo sulle moto con pinze standard, cioè non radiali di ultima generazione (come la Tiger 900 con su le Stylema).
La frenata c’è, ma non è così pronta come ci si è abituati ultimamente.
Salendo sulla Tracer 9 GT di mio figlio (successo ieri pomeriggio, non tanti anni fa), la prima cosa che ho notato è che (al confronto della mia Tiger Sport) sembri che non freni una cippalippa.
Non è così, ma effettivamente l’intervento dei freni anteriori è meno rapido e da meno “gusto”.
Anche in questo caso, come per la forcella, due coppie di pastiglie ZC00 risolvono alla grande, quindi zero problem…

si ma sulla tua Tiger Sport hai le ZC00 mi sembra

[_sabba_]

Si, ma anche con le pastiglie normali la frenata è più pronta di quella della Tracer, che monta lo stesso (vecchio) impianto della Fazer8.
Le pinze radiali sono più efficaci di quelle standard, e guarda caso pure sulla Fazer montavo le ZC00 per introdurre quel pizzico di prontezza in più.
Non le monto sulla Brutale per evitare che si ribalti.

[z4fun]

se monti le ZCOO sulla Tracer mi sa che si ribalta veramente, le ho sulla Tuono e fanno paura!

[dida73]

Tiger-Sport_MY22-VARIANT-feature-2-500x500.jpg

Penso ci stia comunque con questa foto dovresti farti un'idea

Non riesco ha capire perché sia cosi avanzato il tappo di rifornimento ed anche scomodo a rifornire

grazie mille per la foto

[_sabba_]

Le borse da serbatoio hanno l’attacco inferiore molto avanzato, proprio per stare all’interno dell’”area” del serbatoio stesso.

[headless]

Non riesco ha capire perché sia cosi avanzato il tappo di rifornimento ed anche scomodo a rifornire

grazie mille per la foto

Calcola che quello che vedi è un guscio di plastica, il vero serbatoio è nascosto sotto. Probabilmente per aumentarne la capacità l'hanno posizionato il più in alto possibile

[dida73]

Calcola che quello che vedi è un guscio di plastica, il vero serbatoio è nascosto sotto. Probabilmente per aumentarne la capacità l'hanno posizionato il più in alto possibile

Non voglio fare il guastafeste ma per me i ragazzi Triumph potevano tenere il tappo un bel 5 cm indietro e non cambiava nulla , visto che guardandola di lato si vede benissimo che il tappo è inclinato in avanti ( scomodo per rifornire perché molto vicino al manubrio e scomodo da tenerlo aperto come dicono nei messaggi precedenti )al posto di essere parallelo al terreno come sono tutti i tappi delle moto. Con questo non voglio dire che sia una brutta moto , anche perché l'ho acquistata ma voglio solo puntualizzare che ogni tanto i progettisti "fanno l'uovo fuori la cavagna" ....... Vedi livello carburante sulla TIGER SPORT 1050 MAI RISOLTO

Un saluto Dida73

[headless]

Presumo sia posizionato in alto proprio per la conformazione del serbatoio e forse anche per la linea ma non sono un progettista e non saprei dire se si potesse fare meglio...

[_sabba_]

Onestamente non ci ho fatto caso, anche se mi ci sono seduto sopra non so quante volte.
È una moto abbastanza piccolina, mi ricorda la Brutale 800 ma con il manubrio posizionato più in alto (lo spazio stando seduti in sella è similare), ed anche la posizione del tappo del serbatoio non si discosta molto (sulla MV mi sembra un filino più arretrato, dovrei misurare).

[Alfonsomoto]

Le borse da serbatoio tanklook givi hanno l’attacco della borsa regolabile, la prima volta che la monti te lo regoli come vuoi


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