SPIA DI BASSA PRESSIONE OLIO!

[Venom70]

[QUOTE=LUC81;7726253]

Salve a tutti.

Meccanicamente sto notando che questa moto funziona davvero bene, i problemi ovviamente sono giusto nell'elettronica.
Ma come per Triumph così anche con altre marche di moto, come Ducati, Mv Augusta, Aprilia, BMW e le Jap.. tutte alla fine possono presentare problemi, come ad esempio nel video che è stato condiviso in qualche post precedente dove un ragazzo con la nuova Streetfighter V4S l'ha data via per disperazione.



Dubito fortemente che le jap hanno di questi problemi. Mentre per la street Fighter V4 S ho sentito anch'io che hanno avuto problemi... Ma stranamente solo nella versione S appunto. Per il resto Ducati negli ultimi anni è migliorata molto.

Hai ragione ducati è migliorata davvero tanto, ma perchè anche li hanno fatto un passo enorme tra assistenza e controllo della qualità per la produzione che fanno. E perchè soprattutto il primo luogo hanno sempre ascoltato il cliente. Essendo un cliente che si affeziona al marchio e che quindi in modo costante caccia i soldi.

Per le jap ti correggo.. fanno questi scherzi anche loro di tanto in tanto. Esempio pratico sono stati i vari richiami negli anni per telai che si spezzavano. Non penso sia una cosa piacevole anche in quel caso.

In particolare per il discorso spia olio posso confermare che Kawasaki ha di questi problemi. Provato sulla mia pelle e in generale può capitare a più di qualche versione sia tra sportive, naked e turistiche. In breve facendo il cambio dell'olio alla successiva accensione può restare la spia accesa, questo perchè entra aria nel circuito. Andava quindi svitato un attimo il filtro dell'aria, non del tutto, (ed effettivamente usciva aria) e poi richiuso. Oppure bisognava inserire il filtro dell'aria con già dell'olio messo dentro.

Infatti se non ho letto male precedentemente (dato che non ho avuto ancora modo di leggere il manuale d'officina, non essendo facilmente reperibile ancora ) credo che la procedura per la Speed 1200 sia molto simile. In breve più facilmente si riempe il filtro nuovo con olio e si avvita, e se si accende la spia si svita un attimo e stringe di nuovo.

Ma nel caso di Maxmonkey è stato proprio una questione di software.

Ma ci può stare la moto non ha neanche un anno da quando è uscita praticamente.

[LUC81]

[QUOTE=Venom70;7726261]

Hai ragione ducati è migliorata davvero tanto, ma perchè anche li hanno fatto un passo enorme tra assistenza e controllo della qualitÃ* per la produzione che fanno. E perchè soprattutto il primo luogo hanno sempre ascoltato il cliente. Essendo un cliente che si affeziona al marchio e che quindi in modo costante caccia i soldi.



Per le jap ti correggo.. fanno questi scherzi anche loro di tanto in tanto. Esempio pratico sono stati i vari richiami negli anni per telai che si spezzavano. Non penso sia una cosa piacevole anche in quel caso.

In particolare per il discorso spia olio posso confermare che Kawasaki ha di questi problemi. Provato sulla mia pelle e in generale può capitare a più di qualche versione sia tra sportive, naked e turistiche. In breve facendo il cambio dell'olio alla successiva accensione può restare la spia accesa, questo perchè entra aria nel circuito. Andava quindi svitato un attimo il filtro dell'aria, non del tutto, (ed effettivamente usciva aria) e poi richiuso. Oppure bisognava inserire il filtro dell'aria con giÃ* dell'olio messo dentro.

Infatti se non ho letto male precedentemente (dato che non ho avuto ancora modo di leggere il manuale d'officina, non essendo facilmente reperibile ancora ) credo che la procedura per la Speed 1200 sia molto simile. In breve più facilmente si riempe il filtro nuovo con olio e si avvita, e se si accende la spia si svita un attimo e stringe di nuovo.

Ma nel caso di Maxmonkey è stato proprio una questione di software.

Ma ci può stare la moto non ha neanche un anno da quando è uscita praticamente.

Non ho detto che le jappo non hanno problemi, li avranno anche loro (a me non sono mai capitati) ... Hai detto bene tu "di tanto in tanto". Ma devi rapportare il problema al numero di moto vendute. E le jappo , che sono le più vendute ,hanno in proporzione molti meno problemi comunque...

[Venom70]

[QUOTE=LUC81;7726291]

Non ho detto che le jappo non hanno problemi, li avranno anche loro (a me non sono mai capitati) ... Hai detto bene tu "di tanto in tanto". Ma devi rapportare il problema al numero di moto vendute. E le jappo , che sono le più vendute ,hanno in proporzione molti meno problemi comunque...

Esatto. Però il punto è sempre lo stesso. Non è il fatto se capitano problemi o no. E' che deve esserci un'assistenza valida. Una valida assistenza che collabora con il cliente aiuta l'azienda stessa a crescere. Manca questo tassello. Spero che siano più partecipi in generale con tutti se capita qualcosa.

[massi69]

[QUOTE=Venom70;7726261]

In particolare per il discorso spia olio posso confermare che Kawasaki ha di questi problemi. Provato sulla mia pelle e in generale può capitare a più di qualche versione sia tra sportive, naked e turistiche. In breve facendo il cambio dell'olio alla successiva accensione può restare la spia accesa, questo perchè entra aria nel circuito. Andava quindi svitato un attimo il filtro dell'aria, non del tutto, (ed effettivamente usciva aria) e poi richiuso. Oppure bisognava inserire il filtro dell'aria con già dell'olio messo dentro.

forse t hai sconfuso

[Venom70]

[QUOTE=massi69;7726324]

forse t hai sconfuso

Si hai ragione mi sono confuso a scrivere, è che mentre scrivevo facevo altre cose anche

[massi69]

Si hai ragione mi sono confuso a scrivere, è che mentre scrivevo facevo altre cose anche

vai tranq che io sono confuso anche quando non faccio nulla🤣👍