Moto usata, controlli da fare

[_sabba_]

Le leve aftermarket non sempre migliorano la modulabilitá della frizione, anzi, il più delle volte la peggiorano.
Detto ciò, se l’olio è dentro la coppa da tutti quegli anni, è logico che il cambio non funzioni perfettamente.
A parer mio non la dovresti nemmeno usare, prima di aver sostituito l’olio.

[sibirsk]

Le leve aftermarket non sempre migliorano la modulabilitá della frizione, anzi, il più delle volte la peggiorano.
Detto ciò, se l’olio è dentro la coppa da tutti quegli anni, è logico che il cambio non funzioni perfettamente.
A parer mio non la dovresti nemmeno usare, prima di aver sostituito l’olio.

Dovevo quantomeno tornare a casa

Invece come illuminazione LED, cosa consigli?

Nella mia moto vecchia ho penato non poco per trovare delle lampadine H11 con PCB orientabile, visto che il 95%, anche di buona marca (osram), non lo sono, e una volta montate erano orientate di 90 gradi rispetto all'ideale... cioè sparavano male, poco focalizzato e abbagliavano chiunque fino alla Luna. Altro problema che causa abbagliamento, questo non ancora risolto, deriva dalla mancanza della punta annerita (e specchiata internamente) in tutte le lampadine LED.

[_sabba_]

Io non ho montato le lampadine a led per una serie di motivi, primo tra tutti l’omologazione (assente) delle stesse.
Ho montato lampade OSRAM di migliore qualità e rendimento, ma sempre alogene.

[sibirsk]

Io non ho montato le lampadine a led per una serie di motivi, primo tra tutti l’omologazione (assente) delle stesse.
Ho montato lampade OSRAM di migliore qualità e rendimento, ma sempre alogene.

Ah! Ok, mi sembrava di aver letto in un altro topic avessi montato delle lampadine a led.

Altra domandina... per tutti chiaramente, non solo per Sabba!

Ho scoperto il motivo del portatarga penzolante: mancano 2 bulloni M5 che assicurano tutto l'ambaradan a una flangia metallica che si trova sotto la luce di stop. Senza quei due bulloni naturalmente la scocca inferiore, che è un pezzo unico di plastica che va da sotto la sella fino alla punta del portatarga, risente del proprio peso e si piega in giù. Il problema è che i prigionieri di quei 2 bulloni si trovano proprio nel portatarga, quindi i bulloni bisogna inserirli avendo accesso da davanti per stringerli.
Quindi devo smontare qualcosa per aver accesso alla zona sotto la luce di stop.
Sapete come è meglio procedere?
Inizialmente pensavo di smontare proprio la scocca inferiore, ma ho visto che ha un "labbro" lungo tutto il bordo che la tiene ancorata alla sua metà superiore (le fiancatine ad altezza sella), per cui toglierla e rimetterla sarebbe estremamente difficile.
Pensavo quindi fosse meglio levare le appena citate fiancatine della sella, pure queste un gigantesco pezzo unico di plastica... togliendo prima le maniglie del passaggero... e togliendo poi la luce dello stop (la flangia e l'accesso alle viti è lì sotto).
Voi cosa pensate che sia meglio?

[_sabba_]

I prigionieri di quei bulloni sono fissi, non è necessario tenerli stretti.

[sibirsk]

I prigionieri di quei bulloni sono fissi, non è necessario tenerli stretti.

Si ma come faccio a infilare fisicamente i due bulloni nei dadi prigionieri da davanti, se per farlo il portatarga dev'essere perfettamente chiuso e aderente? Tocca accedere da davanti.... giusto?

[_sabba_]

Si

[stefano1]

Ciao , per il punto 2 se hai tunecu controlla il tps potrebbe essere alto , di regola dovrebbe essere 0,60 +o- 0,02 , per valori piu bassi il motore è meno reattivo per valori piu alti diventa molto reattivo. Il mio l'ultima volta controllato era 0,62 e problemi quando lavoro col gas puntato non me ne da , magari è tutto ok e basta farci la mano.

[sibirsk]

Comunque ho fatto cambiare olio con Motul 7100 10w-50, e il cambio è tale e quale a prima: fa quasi sempre il doppio "clack" in scalata, come quando la frizione non stacca del tutto... solo tirando la leva tutta in dentro non lo fa (ma poi mi viene la tendinite alla mano).
E dire che l'altra che ho provato quando è stato il momento di decidere, non mi pare soffrisse di questo fatto.
La leva frizione mi sembra regolata bene con un certo lasco.
Non è quella di fabbrica, potrebbe essere uno degli accessori originali?
Mi ci devo abituare o c'è qualcosa che posso correggere?

[massi69]

ma sto doppio clack lo senti nella leva frizione o nell innesto del cambio sul piede?