Frizione KO (penso...)

[bottazzi]

dubito che la tua trasmissione sia originale a 61000 Km, solo FORSE con una a lunga durata DID o REGINA sempre lubrificata in automatico (non il tuo caso, visto le incrostazioni di olio vecchio nel carter) e quindi chi te l'ha sostituita , non ha rispettato le specifiche di tiraggio del dado del pignone, non è sfortuna, è secondo me negligenza, le altre 2 volte perchè sei restato a piedi?

No è la sua, quando ho preso la moto aveva 8 mesi e 10000 km, mai fatta cambiare la trasmissione, solo tirata la catena quando serviva, e comunque si, ho l'oliatore automatico, tutoro nel mio caso, in ogni caso non è stata l'usura della trasmissione a far svitare il dado, me l'ha confermato anche il meccanico.

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[skrondo]

convinto tu... il tuo carter lo vedo secco e crostoloso, io lubrifico ogni 500 km la catena e mi dura almeno 40000 Km su tutte le moto che ho avuto, poi secondo che logica si "USURA" un dado pignone che per precisione ha filetto contario visto che è su un albero di trasmissione e quindi col tempo si dovrebbe stringere non svitare, semplicemente o ha avvitato con pochi Nm o abbestia ed aveva sfilettato prima..o peggio, non aveva la rondella

[bottazzi]

dubito che la tua trasmissione sia originale a 61000 Km, solo FORSE con una a lunga durata DID o REGINA sempre lubrificata in automatico (non il tuo caso, visto le incrostazioni di olio vecchio nel carter) e quindi chi te l'ha sostituita , non ha rispettato le specifiche di tiraggio del dado del pignone, non è sfortuna, è secondo me negligenza, le altre 2 volte perchè sei restato a piedi?

Riguardo alle altre due volte che sono rimasto a piedi, le trovi cercando nei miei messaggi, comunque per farla breve in entrambi i casi si è bruciato il teleruttore principale, quello da cui passa la corrente che alimenta tutta la moto, praticamente mi sono trovato la moto morta in mezzo alla strada mentre andavo, con tutti i rischi del caso...

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[skrondo]

che lubrificatore automatico usi e che olio per curiosità?

[bottazzi]

convinto tu... il tuo carter lo vedo secco e crostoloso, io lubrifico ogni 500 km la catena e mi dura almeno 40000 Km su tutte le moto che ho avuto, poi secondo che logica si "USURA" un dado pignone che per precisione ha filetto contario visto che è su un albero di trasmissione e quindi col tempo si dovrebbe stringere non svitare, semplicemente o ha avvitato con pochi Nm o abbestia ed aveva sfilettato prima..o peggio, non aveva la rondella

Non so che dirti, ti riporto solo quello che mi ha detto il meccanico, che conosco ed è molto competente.

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che lubrificatore automatico usi e che olio per curiosità?

Tutoro sia l'oliatore che l'olio.
https://www.tutorochainoiler.com/

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[skrondo]

Riguardo alle altre due volte che sono rimasto a piedi, le trovi cercando nei miei messaggi, comunque per farla breve in entrambi i casi si è bruciato il teleruttore principale, quello da cui passa la corrente che alimenta tutta la moto, praticamente mi sono trovato la moto morta in mezzo alla strada mentre andavo, con tutti i rischi del caso...

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quella è realmente sfiga, poi per due volte...ma ci sono corti circuiti? che spiegazione ha dato il meccanico? sovraccarichi? boh

[_sabba_]

Si svitano anche i dadi sinistrorsi sul pignone.
Mi è capitato anche con il Gilera, e vi garantisco che era stato serrato dalla fabbrica (sono stato il primo a smontarlo dopo 35 anni).
Non dovrebbe più mollarsi, perché l’ho tirato io con la dinamometrica, con quella santa donna di mia moglie che teneva in piedi la moto frenata.
Inoltre i dadi dei pignoni dovrebbero avere una specie di rondella che si piega e impedisce che si svitino, ma si è svitato lo stesso.
Usura, tempo, vibrazioni, SFIGA….

[bottazzi]

quella è realmente sfiga, poi per due volte...ma ci sono corti circuiti? che spiegazione ha dato il meccanico? sovraccarichi? boh

Alla Triumph hanno semplicemente cambiato il pezzo rotto...ma la causa non l'hanno trovata, e secondo me nemmeno cercata, dato che per due volte in due anni ha avuto lo stesso identico problema.
Da questi ragazzi invece hanno trovato che dei morsetti credo del motorino di avviamento fossero lenti, vado a memoria, comunque dopo non l'ha più fatto.

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[skrondo]

Si svitano anche i dadi sinistrorsi sul pignone.
Mi è capitato anche con il Gilera, e vi garantisco che era stato serrato dalla fabbrica (sono stato il primo a smontarlo dopo 35 anni).
Non dovrebbe più mollarsi, perché l’ho tirato io con la dinamometrica, con quella santa donna di mia moglie che teneva in piedi la moto frenata.
Inoltre i dadi dei pignoni dovrebbero avere una specie di rondella che si piega e impedisce che si svitino, ma si è svitato lo stesso.
Usura, tempo, vibrazioni, SFIGA….

e GILERA...miga HONDA o TRIUMPH anche DUCATI ho visto gente a piedi con mozzi ruota sbriciolati e corona che girava a vuoto nel cerchio...parliamo di moto italiane

il motorino d'avviamento ne ha uno di morsetto con il cavo positivo, che forse andava a massa e quindi buttava in corto la moto, però sarebbe strano e ti acorgeresti che farebbe mal contatto in avviamento, ma credo sia un caso remoto

Si svitano anche i dadi sinistrorsi sul pignone.
Mi è capitato anche con il Gilera, e vi garantisco che era stato serrato dalla fabbrica (sono stato il primo a smontarlo dopo 35 anni).
Non dovrebbe più mollarsi, perché l’ho tirato io con la dinamometrica, con quella santa donna di mia moglie che teneva in piedi la moto frenata.
Inoltre i dadi dei pignoni dovrebbero avere una specie di rondella che si piega e impedisce che si svitino, ma si è svitato lo stesso.
Usura, tempo, vibrazioni, SFIGA….

si ma vedo che il tuo GILERA era un 2T , te credo che di vibrazioni non mancavano ! ad alte frequenze poi... col tempo si svitava qualunque cosa con le moto 2T dell'epoca

[FICHI]

Si, diciamo che il Tiger del buon @bottazzi , ha vissuto del...."singolarità" ; ma lo ha fatto per...distinguersi dalla massa e non essere noiosa