180 km in sella alla nuova Tiger 1200 GT Pro

[Lilliput]

Con entrambe le versioni io ho registrato consumi inferiori rispetto ai tuoi, quindi o tu prendi più aria di me e quindi ostacoli l’aerodinamica, oppure devi imparare a girare meno il polso


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eh ... mi piacerebbe fare lo sborone e far intendere che sono un velocissimo ed aggressivo pilota ... ma la realtà è ben diversa! Sicuramente peso oltre 90kg ... sicuramente sono alto e quindi l'aereodinamica sarà influenzata ... tuttavia insisto che una misurazione non sistematica non può dare la misura esatta dei consumi che dipendono ovviamente e pesantemente dal percorso, pendenze, andature, etc etc etc .. quindi rilevarla random non può dare un dato affidabile.

Per le mie ultime tre moto il consumo medio TOTALE è stato: Tiger Explorer 2012 32.000 km percorsi media consumo 6.161 l/100km; Tiger 1200 XRT 2016 55.000 km media consumo 5.755 l/100km; BMW 1250ADV 2021 11.000 km 5,766 l/100km.

Il tutto considerato che i miei percorsi sono cittadini durante la settimana, week in giro per montagne abruzzesi e per tutti i miei viaggi purtroppo mi devo sparare parecchie centinaia di km di autostrada, sia che vada verso nord che verso sud...

[Apox]

@Lilliput : Pronto, Apox? Ah buongiorno, senta io sono un socio ACI numero di tessera 917655 barra UT come Udine Torino; la disturbavo per avere qualche delucidazione dato che mi devo recare a Roma a votare.

Senta ho sentito dal bollettino dei naviganti che è in arrivo un'area depressionaria di 982 millibar, e questo purtroppo mi è anche confermato da un fastidiosissimo mal di testa che sopraggiunge ogniqualvolta c'è un brusco calo di pressione; d'altro canto, caro amico, questo è il prezzo che dobbiamo pagare noi meteoropatici.

Senta, io le domandavo questo, secondo lei, partendo fra circa... 3 minuti e mantenendo una velocità di crociera di circa 80/85 chilometri orari... secondo lei faccio in tempo a lasciarmi la perturbazione alle spalle diciamo nei pressi di Parma?

Apox: Ma va a cagher! [Riattacca]

Lilliput: Pronto, pronto? Apox, pronto? Che strano, dev'essere caduta la linea...

[Lilliput]

@Lilliput : Pronto, Apox? Ah buongiorno, senta io sono un socio ACI numero di tessera 917655 barra UT come Udine Torino; la disturbavo per avere qualche delucidazione dato che mi devo recare a Roma a votare.

Senta ho sentito dal bollettino dei naviganti che è in arrivo un'area depressionaria di 982 millibar, e questo purtroppo mi è anche confermato da un fastidiosissimo mal di testa che sopraggiunge ogniqualvolta c'è un brusco calo di pressione; d'altro canto, caro amico, questo è il prezzo che dobbiamo pagare noi meteoropatici.

Senta, io le domandavo questo, secondo lei, partendo fra circa... 3 minuti e mantenendo una velocità di crociera di circa 80/85 chilometri orari... secondo lei faccio in tempo a lasciarmi la perturbazione alle spalle diciamo nei pressi di Parma?

Apox: Ma va a cagher! [Riattacca]

Lilliput: Pronto, pronto? Apox, pronto? Che strano, dev'essere caduta la linea...

nn so perchè ma mi sento molto FURIO

[_sabba_]

Abitate a Parma?

[Vale46EVO]

io però ho un ricordo diverso di @Lilliput alla guida di una moto



...se non ricordo male qui stavamo iniziando un tratto in cui ci siamo divertiti assai

[Lilliput]

...ricordo una bellissima giornata!!! dobbiamo rifare al più presto...

[Vale46EVO]

Butto lì...magari a Settembre un raduno tra "vecchie" e nuove Tiger

[Gi4nni]

c'è un bollettino tecnico , per i modelli GTpro, Rallypro, Rally explorer sul cablaggio principale , sembra che su alcuni modelli sia troppo in basso e sfrega sul blocchetto del bloccasterzo. consigliano ( ai concessionari)di verificare e avvisare i possessori. a sterzo dritto che ci siano almeno 5mm di spazio tra battuta blocco sterzo e guaine cablaggio al di sopra della piastra forcella inferiore, se meno va riposizionato

[Ciccioformaggio]

Ritirata gt pro..comincio con un piccolo difetto che dovrò risolvere la settimana prox: a freddo non parte se non dopo numerosi tentativi e spegnimenti...sicuramente mappatura da rivedere...come mancasse benzina. Una volta partita però ..comincia il bello: maneggevolezza commovente..gira col pensiero. Penso sia l aspetto prevalente di questa moto insieme alle sospensioni veramente a punto. Il motore non mi sembra per niente vuoto on basso ..perché in realtÃ* è lineare e sale rapidamente a 5000...poi ci si diverte 😉. La progressione è maledettamente prorompente. Ma sto in rispettoso rodaggio e non ho insistito .
Freni , sebbene un pochino lunghi causa rodaggio sono veramente a punto. Protezione aerodinamica buona ..ma minore vs africa twin . Anche in questo caso ancora non so dirvi a velocitÃ* un po' più sostenute come va..ma in generale mi sembra centrata. La strumentazione è bellissima, visibile e completa. Un po' di on off c'è quando si passeggia molto piano .ma se si usa la rain è ok. In conclusione: maneggevolezza top..motore con carattere, freni ok..Protezione e confort buoni . Ah..non so dove mettere il bloster ad arco..no bauletto..avete idee ? Ciao e a presto per un test più esteso.

[_sabba_]

Devi far eseguire la procedura di regolazione/adattamento del sensore dell’albero motore (crankshaft sensor).
Lo sfasamento viene calcolato elettronicamente (la posizione del sensore è fissa), e solo dopo la regolazione (che in teoria si potrebbe fare anche con TuneEcu, ma con la moto in garanzia sarebbe meglio rivolgersi alla rete di assistenza ufficiale) otterrai un avviamento rapido.
Conviene far ricaricare il software da capo, resettando tutte le impostazioni, comprese quelle delle sospensioni elettroniche (altrimenti ti ritrovi il setting base ad ogni riavvio).
Ah, l’elettronica….