Controllo livello olio

[TigerDrag]

so che è una rottura la procedura per vedere il.livello olio , ma cm ti han già scritto, controlla bene con la moto in piano senza nn tipo di cavalletto e rispetta i tempi tra l accensione e la discesa dell olio in coppa per vedere il.livello nell oblò....
ora nn so bene se anche sul 900 per controllare l.olio bisogna accenderla per un paio di minuti, spegnere, e aspettare tot min uti in modo che lolio defluisca in coppa essendo poi visibile nell oblò...ma non a a motore freddo.....
a motore freddo nell oblò nn si vede olio...
se effettivamente nn sale più di quello che si vede nell immagine che hai allegato
rabbocca ....manchera un po più di mezzo chilo....nulla di drammatico...nn sei sz lubrificante.. meglio se usi il 10 w50 , dovrebbe anche essere indicata come gradazione specifica per temperature molto calde....il10w60 è più per i motori raffreddati ad aria ...

Massi grazie mille,
Approfitto per chiedere se c’è un modo senza concessionario per riavviare il cruise control che resta grigio e non vuole saperne di funzionare.


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[massi69]

Massi grazie mille,
Approfitto per chiedere se c’è un modo senza concessionario per riavviare il cruise control che resta grigio e non vuole saperne di funzionare.


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guarda è successo anche sulla mia , ho il tigersport pero.....un paio di settimane fa dopo il tagliando nn funzionava più il cruise ...ma lampeggiava solo l icona subito dopo l avviamento...
son passato in officina subito dopo essermene accorto e ci han messo 5 min a resettare l errore e ripristinare cn il pc...
nn so se sia possibile senza diagnostica triumph attraverso tunecu vedere che errore genera e ripristinare.... io nn ho mai smanettato

[_sabba_]

È possibile eseguendo una semplice procedura, che avevo già riportato.
Accendete il quadro, non avviate, premete o azionate (una volta) in successione:
1) leva freno anteriore
2) pedale freno posteriore
3) leva frizione
4) ruotate la manopola del gas in avanti, oltre la posizione di riposo
5) premete il tasto “+” del cruise
6) premete il tasto “-“ del cruise
7) premete il tasto “On” del cruise (se non è già integrato nel tasto “-“).

Spegnete il quadro, e provare il Cruise su strada.
Potrebbe anche darsi (la procedura varia da modello a modello) che dobbiate invertire il passo 5) con il passo 6).

[TigerDrag]

È possibile eseguendo una semplice procedura, che avevo già riportato.
Accendete il quadro, non avviate, premete o azionate (una volta) in successione:
1) leva freno anteriore
2) pedale freno posteriore
3) leva frizione
4) ruotate la manopola del gas in avanti, oltre la posizione di riposo
5) premete il tasto “+” del cruise
6) premete il tasto “-“ del cruise
7) premete il tasto “On” del cruise (se non è già integrato nel tasto “-“).

Spegnete il quadro, e provare il Cruise su strada.
Potrebbe anche darsi (la procedura varia da modello a modello) che dobbiate invertire il passo 5) con il passo 6).

Grazie Sabba, provo e vi faccio sapere.


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[Bassman 50]

Ciao a tutti,
Ieri mi è apparso il messaggio “check motore”, ho posato la moto nel box e stamattina è solo restata la spia del triangolino accesa in giallo fissa senza segnalarmi errori.
Per scrupolo sono andato a vedere il livello dell’olio nell’obló e sembra non essercene molto (a me sembra quasi essercene pochissimo)...

• Avviare il motore e farlo funzionare
al minimo per cinque minuti circa.
• Spegnere il motore e quindi attendere
almeno tre minuti per permettere
all'olio di stabilizzarsi.
• Prendere nota del livello dell'olio
visibile dal vetro spia.
• Se corretto, l'olio dovrebbe essere
visibile nel vetro spia ed essere al
centro tra l'indice orizzontale superiore
(massimo) e quello inferiore
(minimo) visibili sul basamento.

Moto a terra, in posizione verticale e non sul cavalletto.

Non riempire troppo, se non ricordo male, 3,6 kg. Troppo olio non va bene.

Il Bardahl è un eccellente olio, l'ho usato su moto precedenti ed ha migliorato il funzionamento del motore (rumorosità e scorrevolezza).

[_sabba_]

Tutto vero, verissimo, compresa la chiosa del Bardahl.
Ma posso garantirvi che anche controllando l’olio a motore freddo non si fa una cazzata.
Anzi, la misura è nettamente più precisa, a prova di errore (mentre effettuando la procedura di cui sopra, pur essendo corretta, se non eseguita in modo perfetto vedrete cose che voi umani potete solo immaginare)…

[Bassman 50]

In effetti ho scritto quello che riporta il libretto.

Normalmente non ho nessuno che mi faccia da "tienimoto" mentre guardo nell'oblò, per cui controllo con la moto sul cavalletto centrale.

Se il livello è a metà, un po' più, un po' meno (preferisco un po' più...) va bene ugualmente.

[massi69]

Normalmente non ho nessuno che mi faccia da "tienimoto" mentre guardo nell'oblò, per cui controllo con la moto sul cavalletto centrale.

quando avevo il tiger 800 , che tenevo in un altro box rispetto a dove tengo ora la moto, avevo incollato un riquadro di moquette per non rovinare il paramano e messo un tassello con un occhiello al muro con un cordino che legavo tra il riser e il maubrio, cosi potevo appoggiarla dal lato del cavalletto laterale , chiuso, e non poteva cadermi addosso mentre " guardo il mondo da un oblo e mi annoio un po"

[_sabba_]

Non ti annoiavi perché sapevi di avere il cavalletto aperto….

[Bassman 50]

...con un cordino che legavo tra il riser e il maubrio, cosi potevo appoggiarla dal lato del cavalletto laterale , chiuso, e non poteva cadermi addosso mentre " guardo il mondo da un oblo e mi annoio un po"

Tutto quello che aiuta, va bene.

Fantasia al potere!

Sul libretto non si fa menzione di un controllo sul cavalletto, probabilmente perché non è un elemento di serie.
Con la moto appoggiata sulla stampella laterale, l'olio non si vede, perciò si suggerisce di tenere la moto in verticale.

Ma chi ha il cavalletto centrale può fare un paragone tra il livello con entrambe le ruote a terra e le moto sul cavalletto; pratico e sbrigativo...