TIGER 1200 GT Pro 2022

[Vale46EVO]

Io sono "diversamente alto" come te ed in più ho una discreta circonferenza de panza

Concordo con te sulla colorazione verde e bianca, ma le selle a partire da 890 da terra in su non fanno più per me.
Anche perchè se già arrivi con la pianta del piede su un livello piano, figurati se trovi un dislivello... in pratica sei già a terra

Come disse in una discussione BlackTwin, inutile volersi ostinare con moto alte se abbiamo leve corte.
Poi sia chiaro, ognuno fa come meglio crede

[cimbro64]

Io sono "diversamente alto" come te ed in più ho una discreta circonferenza de panza

Concordo con te sulla colorazione verde e bianca, ma le selle a partire da 890 da terra in su non fanno più per me.
Anche perchè se già arrivi con la pianta del piede su un livello piano, figurati se trovi un dislivello... in pratica sei già a terra

Come disse in una discussione BlackTwin, inutile volersi ostinare con moto alte se abbiamo leve corte.
Poi sia chiaro, ognuno fa come meglio crede

Concordo su quanto dici... ma ho il grosso problema che moto con la ruota da 21" (avuta su XC800 e sull'attuale KTM 790adv) la adoro; grande maneggevolezza, maggior comfort di marcia e, non da ultimo, con i cerchi a raggi e le forcelle dorate sono uno spettacolo per gli occhi (che vogliono anche loro la loro parte...).

Sabato provo la explorer con la sella ribassata e vediamo come va..

bye

PS: 890 è l'altezza massima se non sbaglio... puoi settaria a 870 o qualcosa del genere se non sbaglio... e con la ribassata togli altri 2 cm....

[_sabba_]

Ragazzi, ultimamente le moto sono sempre più alte!
Ci spingeranno ad indossare (tutti, o quasi tutti) gli stivaletti alla Cugini di Campagna!

[Blacktwin]

Sì, Cimbro, 870 è la misura "massima" con la sella di serie, posizionata al livello "alto".

Si scende a 870 con la sella posizionata sul livello "basso"

e si arriva a 850 con la sella ribassata, posizionata al livello "basso"; in pratica, la stessa altezza della GT Pro con la sella di serie posizionata sul livello "basso".
... e forse pure un po' meno, perchè la Rally ha sospensioni settate con maggior sag negativo (e in generale, più "morbide" rispetto alla GT, essendo la Rally "Off-Road oriented"), infatti la chiamo confidenzialmente "la morbidona"

Ragazzi, ultimamente le moto sono sempre più alte!
Ci spingeranno ad indossare (tutti, o quasi tutti) gli stivaletti alla Cugini di Campagna!

forse le moto di oggi sono dedicate alle "nuove leve", la new Biker generation... vedo ragazzi e ragazze 25/30 enni che in linea generale sono alti come me (186 cm) se non addiritttura di più, mentre rispetto ai miei coetanei io sono sempre stato - in media - discretamente più alto...

... è la alimentazione "by McDonald" che porta a codeste altezze medie?

[Vale46EVO]

Concordo su quanto dici... ma ho il grosso problema che moto con la ruota da 21" (avuta su XC800 e sull'attuale KTM 790adv) la adoro; grande maneggevolezza, maggior comfort di marcia e, non da ultimo, con i cerchi a raggi e le forcelle dorate sono uno spettacolo per gli occhi (che vogliono anche loro la loro parte...).

Sabato provo la explorer con la sella ribassata e vediamo come va..

bye

PS: 890 è l'altezza massima se non sbaglio... puoi settaria a 870 o qualcosa del genere se non sbaglio... e con la ribassata togli altri 2 cm....

Concordo con te che anche l'occhio vuole la sua parte e sicuramente la Rally verde satinata è tanta roba
Però ho sempre il timore che assetto ribassato o selle ribassate snaturino in qualche modo la "fisica" con la quale è stata concepita la moto.
Per il cerchio da 21, rispetto al 19, vale sempre lo stesso discorso...dipende da come uno è abituato a guidare.

La GT però non ha i cerchi a Raggi

Sì, Cimbro, 870 è la misura "massima" con la sella di serie, posizionata al livello "alto".

Si scende a 870 con la sella posizionata sul livello "basso"

e si arriva a 850 con la sella ribassata, posizionata al livello "basso"; in pratica, la stessa altezza della GT Pro con la sella di serie posizionata sul livello "basso".
... e forse pure un po' meno, perchè la Rally ha sospensioni settate con maggior sag negativo (e in generale, più "morbide" rispetto alla GT, essendo la Rally "Off-Road oriented"), infatti la chiamo confidenzialmente "la morbidona"



forse le moto di oggi sono dedicate alle "nuove leve", la new Biker generation... vedo ragazzi e ragazze 25/30 enni che in linea generale sono alti come me (186 cm) se non addiritttura di più, mentre rispetto ai miei coetanei io sono sempre stato - in media - discretamente più alto...

... è la alimentazione "by McDonald" che porta a codeste altezze medie?

Se non erro la Rally fa 895-875 contro gli 870-850 della versione GT

Poi con sella ribassata chiaramente si toglie per ognuna i 2 cm famosi.

Alimentazione McDonald, no grazie
Preferisco allargarmi con questa, piuttosto che alzarmi...

[_sabba_]

Questo è un discorso MOLTO SERIO, che condivido al 1000%.

[Blacktwin]

Precisissimo Ale, io "arrotondo" considerando 2 cm di differenza tra le 2 moto (i 5mm li considero "accademici"...), ma in effetti le quote numeriche sono appunto 850-870 vs 875-895.

Ma più di una volta mi è successo che, abbassando la sella sulla Rally per farla provare ad uno appena sceso dalla GTPro, dicendogli "cosi te la metto alla altezza di quella che hai appena provato", questo mi rispondesse "apperò, mi sembra di toccare meglio su questa!", in virtù appunto della diversa taratura delle sospensioni (più "morbidose" sulla Rally)
Può darsi quindi che (per di più con la sella ribassata) Cimbro toccherà agevolmente sulla Rally

(P.S. Vale, mai messo piede in un Mc Donald in vita mia - forse una volta, ma per un caffè, era l'unico posto aperto alle 2 del mattino - e per fortuna sono comunque alto come i giovani di oggi... però ora con la mia "altezza x età" non ci sto più su moto bellissime, come la Speed Triple 1200 RR ad esempio, troppo angolo al ginocchio, e ai polsi mezzora di guida e mi devo fermare)

[Vale46EVO]

Precisissimo Vale, io "arrotondo" considerando 2 cm di differenza tra le 2 moto (i 5mm li considero "accademici"...), ma in effetti le quote numeriche sono appunto 850-870 vs 875-895.

Ma più di una volta mi è successo che, abbassando la sella sulla Rally per farla provare ad uno appena sceso dalla GTPro, dicendogli "cosi te la metto alla altezza di quella che hai appena provato", questo mi rispondesse "apperò, mi sembra di toccare meglio su questa!", in virtù appunto della diversa taratura delle sospensioni (più "morbidose" sulla Rally)
Può darsi quindi che (per di più con la sella ribassata) Cimbro toccherà agevolmente sulla Rally

(P.S. Vale, mai messo piede in un Mc Donald in vita mia - forse una volta, ma per un caffè, era l'unico posto aperto alle 2 del mattino - e per fortuna sono comunque alto come i giovani di oggi... però ora con la mia "altezza x età" non ci sto più su moto bellissime, come la Speed Triple 1200 RR ad esempio, troppo angolo al ginocchio, e ai polsi mezzora di guida e mi devo fermare)

In effetti 5 mm non fanno differenza. Non avevo pensato sul fatto della "morbidezza" più marcata per la versione Rally...un pò come quando uso "l'abbassatore" sulla mia 3 minuti prima di arrivare a casa o alla destinazione prescelta

Per via del McDonald, piuttosto in gioventù andavo in autostrada all'Autogrill
Per le moto, come ti capisco...quanto vorrei tornare in pista con le mie (ex)amate K5, R1, 600 RR del 2007 ... ora tra ciapet, polsi, cervicale e panza, solo moto comode

[Davidenko]

Ciao a tutti, ma la posizione in sella tra la Gt e la Rally è differente?
Perché a me sulla Gt le ginocchia toccano appena i convogliatori (neri) dei radiatori sulla Rally no!
Grazie!

[Vale46EVO]

Potrebbe essere la combinazione tra imbottitura sella differente e l'altezza pedane che portano il ginocchio ad una differenza angolazione.