Strano problema accensione - no batteria, no motorino

[tohr]

A questo punto bisogna ragionare a “blocchi”, ed escludere ogni possibile causa isolando (o sostituendo) un “blocco” alla volta.
Con lo schema elettrico alla mano, si può cortocircuitare (MOMENTANEAMENTE) tutto il circuito di sicurezza che passa per il tasto rosso, il sensore del cavalletto e il sensore di caduta Verificato, tutto ok... e poi darebbe un problema diverso perché, quando lo fa, alcune volte parte anche ma non tiene minimo e si spegne anche se provi a dare gas.
Continua a dare il problema? Sì
Ok, non è quel “blocco”, si passa ad un altro, esempio teleruttore di accensione e spazzole del motorino di avviamento.
Non si risolve ancora? Totto a posto e... come sopra
Pompa del carburante, relativo filtro, tubi di spurgo, tappo del serbatoPompa perfetta, pressione perfetta, tubi ok, tappo serbatoio da ricontrollare (lo farò)
Poi, ancora…
Iniettori
Candele/bobine/cavi Devo provare a rimontare le vecchie candele, in effetti ci ho pensato perché queste sono nuove appena cambiate... certo sarebbe molto strano... e poi, ammettendo che ci fosse una candela difettosa da fabbrica, darebbe quel problema? Non partirebbe a due? I cavi sembrano ok e non ci sono allarmi, ma continuerò ovviamente a guardarli.
Gioco valvole È ok
ECU L'unico modo per verificarla è sostituirla?
Voto alla madonna di Lourdes
Camminata con i fagioli (crudi) nelle scarpe per i portici del Santuario di San Luca
Camminata a Santiago de Compostela con zaino pesante.
E come ultima spiaggia vendere la moto e comprarsi una Honda..

Grazie mille... sopra le risposte, suggerimenti sempre graditi. Un'altra moto direi proprio di no, ora che aveva le sospensioni nuove e perfette... ci ho speso troppo per darla via.

[strap70]

A questo punto bisogna ragionare a “blocchi”, ed escludere ogni possibile causa isolando (o sostituendo) un “blocco” alla volta.
Con lo schema elettrico alla mano, si può cortocircuitare (MOMENTANEAMENTE) tutto il circuito di sicurezza che passa per il tasto rosso, il sensore del cavalletto e il sensore di caduta.
Continua a dare il problema?
Ok, non è quel “blocco”, si passa ad un altro, esempio teleruttore di accensione e spazzole del motorino di avviamento.
Non si risolve ancora?
Pompa del carburante, relativo filtro, tubi di spurgo, tappo del serbatoio..
Poi, ancora…
Iniettori
Candele/bobine/cavi
Gioco valvole
ECU
Voto alla madonna di Lourdes
Camminata con i fagioli (crudi) nelle scarpe per i portici del Santuario di San Luca
Camminata a Santiago de Compostela con zaino pesante.
E come ultima spiaggia vendere la moto e comprarsi una Honda..

Hai dimenticato una cosa fondamentale secondo me. Visto che la moto prima di metterci mano andava bene la prima cosa da fare è cambiare meccanico. Secondo mandargli il conto una volta risolto il problema.

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[L0renz078]

filtro della benzina vecchio/parzialmente ostruito? la butto lì...

[Vinz RTX]

pensavo anch io alla pompa( sulle 08 10 quei FENOMENI inglesi il filtro l hanno inglobato nel corpo della pompa)...sarebbe bello conoscere i valori nominali di portata della stessa e confrontarli con la tua

[_sabba_]

filtro della benzina vecchio/parzialmente ostruito? la butto lì...

Lo ho messi nella lista dei “blocchi”.

[tohr]

pensavo anch io alla pompa( sulle 08 10 quei FENOMENI inglesi il filtro l hanno inglobato nel corpo della pompa)...sarebbe bello conoscere i valori nominali di portata della stessa e confrontarli con la tua

La pompa sembra andare benissimo, regolare, pressione 3 bar fissa come da manuale.

[strap70]

Ricarica la mappa e fai il reset del tps. Manca la fase di arricchimento della Miscela in fase di accensione.

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[tohr]

Aggiornamento.

Sto andando a riprendermela. Sono tre giorni che non lo fa più e parte immediatamente al primo colpo. Provata decine di volte, a freddo e a caldo.
Cos'era? Non lo saprò mai. Spero. Se è finita qui.

Certo, è stata smontata e pulita pezzo pezzo, controllata in tutti gli aspetti che avete elencato, resettato tutto il resettabile, controllato il funzionamento e le connessioni di tutti i sensori, cambiate nuovamente le candele appena sostituite... boh... ora sembra che vada sempre.

Il meccanico, ovviamente, ha ragione. Per avere la certezza si sarebbe dovuto controllare un pezzo alla volta, rimontando tutto e provando per qualche giorno a ogni intervento. Invece di fare più cose insieme. Però, il capo officina lo avrebbe cacciato via se avesse dedicato due mesi a una moto per un problema neppure pagante. Come dargli torto?

Per quanto posso pensare, o era il blocco TPS e motorino passo-passo, resettati e puliti, oppure, anche se sembra stranissimo, una partita di candele difettose... non so che dire. Speriamo sia finita qui.

[strap70]

Ci sono già stati altri casi in cui pulendo i corpi farfallati hanno starato il tps. Ad alcuni rimaneva la moto troppo accelerata ad altri si spegneva. E comunque è regola fare il reset ogni volta che si tocca. Inoltre se hanno fatto anche l'allineamento bisogna vedere a che valore hanno impostato la depressione. Non so se il tuo meccanico è ufficiale triumph, ma sui manuali officina queste cose sono contemplate. Poi rimango della idea che se con i sintomi della tua moto uno cerca il guasto sul sensore ribaltamento a mio parere ( che sono il re degli ignoranti) non capisce un c...

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[_sabba_]

Le candele difettose in origine non sono una idea da accantonare così velocemente.
Anche le pluridecorate NGK ultimamente fanno cilecca.