Gomme speed triple 1050

[VITO54]

Posso comunicare le mie ultime esperienze che sono estremamente soggettive, quindi, derivanti dall'esperienza personale, dal tipo di guida, ecc. e sicuramente non condivise da tutti.
Prenderei in considerazione le Bridgestone S22, 50% strada e 50% pista come le RaceAttack 2, che hanno una carcassa più rigida tipo Dunlop (le Continental più morbida tipo Pirelli), questione di gusti.
Le S22 le ho provate e sono gomme oneste, buon grip, buon handling, buon feeling e discreta durata.
Le metterò a breve sulla mia Speed in sostituzione delle Metzeler originali con le quali mi sono trovato bene e con cui ho percorso, finora, 5000 km.
Le Conti RaceAttack 2 non le ho mai provate ma anche io ne ho sentito parlare molto bene nelle varie prove tra le quali quella postata da ekofox.
Mi sono trovato abbastanza bene anche con le Dunlop MK3 (90% strada e 10% pista), però, l'anteriore è veramente ottimo e ricorda un pneumatico molto più racing soprattuto a livello di velocità di discesa in piega e di feeling, ma il posteriore, a mio avviso, è leggermente carente di grip.
Esattamente il contrario delle Continental RoadAttack 4 (anche loro 90% strada e 10% pista) il cui posteriore è veramente convincente come grip ma l'anteriore è estremamente lento nella discesa in piega (come si evince anche leggendo tra le righe nel filmato evidenziato da ekofox).
Comunque, in linea di massima, essendo la 1050 una moto con un'erogazione molto sostenuta ed un peso non bassissimo, mi orienterei su pneumatici con una carcassa abbastanza rigida che offrono un maggior sostegno, tipo Dunlop o Bridgestone, e non demandano principalmente alla pressione dell'aria tale onere.

[XFer]

Mi sono trovato abbastanza bene anche con le Dunlop MK3 (90% strada e 10% pista), però, l'anteriore è veramente ottimo e ricorda un pneumatico molto più racing soprattuto a livello di velocità di discesa in piega e di feeling, ma il posteriore, a mio avviso, è leggermente carente di grip.

Sentire di questa mancanza di grip al posteriore dell'MK3 mi delude un po'.
Hai provato anche pressioni un po' più basse rispetto al libretto?
Avevo puntato proprio le MK3, perché sulle S22 (altra gomma che avevo messo nel mirino) ho sentito pareri non proprio positivi sul bagnato e sulla costanza di prestazioni al passare dei km.
Io uso la moto tutto l'anno, acqua capita di prenderla e mi stanno antipatiche le gomme che vanno bene solo da nuove.

[VITO54]

Sentire di questa mancanza di grip al posteriore dell'MK3 mi delude un po'.
Hai provato anche pressioni un po' più basse rispetto al libretto?
Avevo puntato proprio le MK3, perché sulle S22 (altra gomma che avevo messo nel mirino) ho sentito pareri non proprio positivi sul bagnato e sulla costanza di prestazioni al passare dei km.
Io uso la moto tutto l'anno, acqua capita di prenderla e mi stanno antipatiche le gomme che vanno bene solo da nuove.

Come avevo scritto in un altro post specifico per le MK3 aperto da te, vanno benissimo, per me meglio delle S22 come guidabilità.
Avevo postato anche i link di alcune comparative in una delle quali lamentavano proprio una certa carenza di grip del posteriore.
In un altro, invece, la pagella le premiava in assoluto.
Se ti riguardi il post citato, vedrai che le consigliavo comunque.

[strap70]

Posso comunicare le mie ultime esperienze che sono estremamente soggettive, quindi, derivanti dall'esperienza personale, dal tipo di guida, ecc. e sicuramente non condivise da tutti.
Prenderei in considerazione le Bridgestone S22, 50% strada e 50% pista come le RaceAttack 2, che hanno una carcassa più rigida tipo Dunlop (le Continental più morbida tipo Pirelli), questione di gusti.
Le S22 le ho provate e sono gomme oneste, buon grip, buon handling, buon feeling e discreta durata.
Le metterò a breve sulla mia Speed in sostituzione delle Metzeler originali con le quali mi sono trovato bene e con cui ho percorso, finora, 5000 km.
Le Conti RaceAttack 2 non le ho mai provate ma anche io ne ho sentito parlare molto bene nelle varie prove tra le quali quella postata da ekofox.
Mi sono trovato abbastanza bene anche con le Dunlop MK3 (90% strada e 10% pista), però, l'anteriore è veramente ottimo e ricorda un pneumatico molto più racing soprattuto a livello di velocità di discesa in piega e di feeling, ma il posteriore, a mio avviso, è leggermente carente di grip.
Esattamente il contrario delle Continental RoadAttack 4 (anche loro 90% strada e 10% pista) il cui posteriore è veramente convincente come grip ma l'anteriore è estremamente lento nella discesa in piega (come si evince anche leggendo tra le righe nel filmato evidenziato da ekofox).
Comunque, in linea di massima, essendo la 1050 una moto con un'erogazione molto sostenuta ed un peso non bassissimo, mi orienterei su pneumatici con una carcassa abbastanza rigida che offrono un maggior sostegno, tipo Dunlop o Bridgestone, e non demandano principalmente alla pressione dell'aria tale onere.

Le mk3 anteriore dovrebbe avere un profilo tondo e largo. Sulla speed che non è proprio un fulmine nei cambi di direzione non dovrebbero essere il massimo da questo punto di vista. Sbaglio?

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