Rottura cambio Speed R 2016

[ReD.RibboN]

Salve!

vi aggiorno sul mio problema, sperando che possa rappresentare un’informazione utile.
Verificando la situazione (motore aperto) e’ risultato essersi rotto l’ingranaggio dell’albero del cambio secondario della
seconda marcia. In pratica e’ saltato di netto un dente (che e’ caduto in maniera pacifica in fondo alla coppa, “catturato”
dalla calamita del tappo di spurgo), senza fare disastri aggiunti.
inizialmente si pensava ad un cuscinetto del cambio spappolato o a una forchetta piegata....e invece...
Secondo il meccanico (non Triumph) il cambio ed il pezzo in questione sarebbero mal progettati
in quanto l’ingranaggio e’ sottodimensionato rispetto agli altri per motivi di spazi interni, e in questo modo piu’
soggetto a rotture. Io devo ammettere di non essere stato buono col cambio...l’ho un po maltrattato, ma che si rompa
un dente in 20.000 km di utilizzo e’ un po’ preoccupante.
E’ capitato ad altri?
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info di servizio: quando rimonto tutto, posso evitare di installare il sistema di recupero dei gas? E’ utile? Servono accorgimenti particolari se si elimina?
intendo questo in foto sotto...
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[_sabba_]

Se si rompe un “dente” in un ingranaggio non è mai cosa bella.
Fortunatamente è stato “catturato” dal magnete prima che provocasse guai esagerati al motore.
Ohi, i cambi non dovrebbero rompersi anche se un pochettino maltrattati, ma bisogna sempre considerare il grado di maltrattamento.

[ReD.RibboN]

Non ho fatto maltrattamenti estremi, forse il pezzo non era molto in forma gia’ alla nascita.

[z4fun]

Microcricca interna, può capitare

Segnala il tutto a Triumph, vedrai che ti verranno incontro

[urasch]

maltratta oggi,maltratta domani....

[pier74]

Hai un quick shifter after market?

Visti I chilometraggi di molte speed mi sembra poco plausibile il difetto di progettazione, piu' facile un difetto di fusione del singolo pezzo

[°°°Alessio°°°]

Hai un quick shifter after market?

Visti I chilometraggi di molte speed mi sembra poco plausibile il difetto di progettazione, piu' facile un difetto di fusione del singolo pezzo

Concordo.....

[ReD.RibboN]

Io ho il quickshifter originale Triumph...non nego di aver fatto qualche sfollata fra 2/3 mentre impenno....
fatto sta che ho rischiato molto grosso, anche perche’ sono fuori garanzia ����

[°°°Alessio°°°]

Triumph ha appena iniziato ad offrire l'estensione della garanzia a 4 anni sulle moto nuove e già immatricolate con garanzia ancora attiva. Sentirò presto il mio conce per aderire con le mie due moto.....

[spikecorso]

Costo?

Salve!

vi aggiorno sul mio problema, sperando che possa rappresentare un’informazione utile.
Verificando la situazione (motore aperto) e’ risultato essersi rotto l’ingranaggio dell’albero del cambio secondario della
seconda marcia. In pratica e’ saltato di netto un dente (che e’ caduto in maniera pacifica in fondo alla coppa, “catturato”
dalla calamita del tappo di spurgo), senza fare disastri aggiunti.
inizialmente si pensava ad un cuscinetto del cambio spappolato o a una forchetta piegata....e invece...
Secondo il meccanico (non Triumph) il cambio ed il pezzo in questione sarebbero mal progettati
in quanto l’ingranaggio e’ sottodimensionato rispetto agli altri per motivi di spazi interni, e in questo modo piu’
soggetto a rotture. Io devo ammettere di non essere stato buono col cambio...l’ho un po maltrattato, ma che si rompa
un dente in 20.000 km di utilizzo e’ un po’ preoccupante.
E’ capitato ad altri?
7F8D27D1-7A76-45FF-A407-28A74D1D1FD1.jpgC11FB011-9F10-40C8-9F70-5C7277706BCF.jpg

info di servizio: quando rimonto tutto, posso evitare di installare il sistema di recupero dei gas? E’ utile? Servono accorgimenti particolari se si elimina?
intendo questo in foto sotto...
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Costo Riparazione?