Visto che a 2000 km la catena fa dei versi tremendi e stratta come se avesse 50000 km, mi sono deciso a cambiarla,
secondo voi, la DID VX3 può andare bene?
ho visto anche le RK ZXW , ma costano quasi il doppio, ne vale la pena?
grazie in anticipo
Visto che a 2000 km la catena fa dei versi tremendi e stratta come se avesse 50000 km, mi sono deciso a cambiarla,
secondo voi, la DID VX3 può andare bene?
ho visto anche le RK ZXW , ma costano quasi il doppio, ne vale la pena?
grazie in anticipo
Ma non dovrebbe passare in garanzia uma cosa del genere?
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Materiale soggetto a usura (come freni e frizione)
magari ti possono dire che a loro va bene così è il cliente a essere fissato
Si esatto…
soggetto ad usura e pure in tolleranza …

2000 km????!!! Io mi lamento della mia DID che è "durata" solo 40.000. L'originale 62.000 e aveva degli OR che fuoriuscivano. Questa si è allungata in modo anomalo, non per tutta la lunghezza. Ma gli faccio comunque finire la stagione, ancora 8 mila km max penso. Non fa brutti rumori, non è grippata, solo allungata male.
Street Triple 675 R Matt Orange....km 130.600 and go....Trident 800 Carnival Red. Ex Tiger Sport 660.






Purtroppo (ultimamente) i costruttori di moto (tutti) risparmiano parecchio sulle catene di serie.
Probabilmente anche i produttori di catene fanno lo stesso, per cui doppio risparmio = schifezza asicurata.
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Sabba
Purtroppo anche Triumph inizia a risparmiare qua e la, anche se 2000 km sono veramente pochi per la catena. Falla controllare magari é tirata male o é difettosa. Tra l'altro ancora non ho guardato bene la 2023 ma mi dicono che gli adesivi non sono più sotto lucido e i dischi freno non sono più Brembo, possibile?

Gli adesivi sono sotto lucido e confermo riguardo i dischi






La tua moto è leggera, per cui va bene anche la VX3
Se vuoi “esagerare” vai di ZVMX-2, come abbiamo fatto noi con la Tracer 9 (catena arrugginita in modo definitivo in meno di 1000 chilometri).
Io uso solo quella.
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Ultima modifica di _sabba_; 10/07/2023 alle 17:39
Sabba