A Tiger in the Alps

[Lilliput]

Anch'io sempre fatto cosi' ... pero' c'e' da dire che i miei 90kg aiutano nn poco ... un peso piuma fara' un po di fatica in piu'...

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[_sabba_]

Visto che io metto SEMPRE le moto che adopero sul cavalletto centrale (a parte quelle che non lo hanno in dotazione, ovvio), posso dire con assoluta certezza che anche dal filmato si denota una certa fatica a issare la 1200.
Prima di tutto, se una moto è davvero facile da issare sul centrale, la mano destra non deve essere posizionata sopra alla maniglia, ma giusto di lato per tenere dritta la moto.
La moto va su con la pressione del piede e basta, non deve essere sollevata dalla mano destra come fa il soggetto del video.
Se deve essere sollevata di forza, allora è tosta da far salire.

[z4fun]

Anch'io sempre fatto cosi' ... pero' c'e' da dire che i miei 90kg aiutano nn poco ... un peso piuma fara' un po di fatica in piu'...

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amici di 70 kg le alzano senza problemi, se uno é 50 kg meglio prendere un vespino

[mototopo67]

Io sono 72 kg...la Rally Explorer veniva su solo smadonnando...la XCX che avevo prima pesava di più ma saliva sul centrale senza problemi.
Oltretutto erano madonne anche per tirarla giù se ci si trovava sul pavimento del garage perché scivolava in avanti...nessun problema con quella vecchia.
Senza tema di smentita su quella nuova hanno toppato le leve

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[Blacktwin]

Io sono 72 kg...la Rally Explorer veniva su solo smadonnando...la XCX che avevo prima pesava di più ma saliva sul centrale senza problemi.
Oltretutto erano madonne anche per tirarla giù se ci si trovava sul pavimento del garage perché scivolava in avanti...nessun problema con quella vecchia.
Senza tema di smentita su quella nuova hanno toppato le leve

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Ti ricordi male (gli anni passano, e ... il passato era meglio, non fosse altro perchè eravamo più giovani... )

Maneggio tutte le Tiger di varie annate, e tra la 2016 XCX che avevi tu (e ho avuto anche io) la differenza non è poi così sostanziale: pure quella vecchia "scivola" avanti nel metterla giù dal centrale in caso di fondo liscio e non asfalto (le madonne le tiro tale e quale che con la nuova), e se capita che devo "issarle" perchè non ho le scarpe adatte da moto (ma quelle da "passeggio" tipo le "air" del Dechatlon con la suola sottile e ampiamente traforata, quindi flessibile e se premo il mio peso sul cavalletto mi frantuma l'arcata plantare...) smadonno in eguale sequenza con tutte e due. Diciamo che la peggiore in assoluto è la Rally Explorer , perchè le sospensioni a lunga escursione ma con ampio "negativo" (static sag) remano contro... può essere che tra non molto venga implementata la funzione "lift" per agevolare la issata sul centrale (oltre a quella che prevede l'abbassamento del mono, per agevolare l'appoggio a terra ai "gambacorta" nelle soste o nelle manovre), dato che con le Showa attuali (e il famoso/famigerato "bombolotto") la cosa è possibile (basta "accordarsi" economicamente col Fornitore...)

[mototopo67]

Quello potrebbe essere interessante

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[Davidenko]

Ti ricordi male (gli anni passano, e ... il passato era meglio, non fosse altro perchè eravamo più giovani... )

Maneggio tutte le Tiger di varie annate, e tra la 2016 XCX che avevi tu (e ho avuto anche io) la differenza non è poi così sostanziale: pure quella vecchia "scivola" avanti nel metterla giù dal centrale in caso di fondo liscio e non asfalto (le madonne le tiro tale e quale che con la nuova), e se capita che devo "issarle" perchè non ho le scarpe adatte da moto (ma quelle da "passeggio" tipo le "air" del Dechatlon con la suola sottile e ampiamente traforata, quindi flessibile e se premo il mio peso sul cavalletto mi frantuma l'arcata plantare...) smadonno in eguale sequenza con tutte e due. Diciamo che la peggiore in assoluto è la Rally Explorer , perchè le sospensioni a lunga escursione ma con ampio "negativo" (static sag) remano contro... può essere che tra non molto venga implementata la funzione "lift" per agevolare la issata sul centrale (oltre a quella che prevede l'abbassamento del mono, per agevolare l'appoggio a terra ai "gambacorta" nelle soste o nelle manovre), dato che con le Showa attuali (e il famoso/famigerato "bombolotto") la cosa è possibile (basta "accordarsi" economicamente col Fornitore...)

I gambacorta dovrebbero acquistare moto x gambe corte... comunque issarla sul cavalletto è abbastanza impegnativo!

[scottbi]

Mi fa piacere riscontrare che non sono l'unico a trovare pesante issare la Tiger sul cavalletto centrale...

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[scottbi]

Ma quanto è bello con questo caldo non sentire nemmeno un po' di calore provenire dal motore della Tiger 1200?!
Hanno fatto davvero un ottimo lavoro!

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[_sabba_]

Beati voi…