Originariamente Scritto da
massi69
Secondo me tt sti pipponi sulla marca di olio per un utilizzo praticamente generico di tt i gg, sono al limite della mania..
Posso capire per uso agonistico, con lubrificanti particolari con durate limitate e con motori a 200000 giri ...
ma nn per chi si fa qualche pistata ogni tanto....ma per i professionisti veri che girano in pista.... allora sicuramente questo una valenza l avrà e un lubrificante di tal marca con determinate specifiche e formulazione dedicata a tal tipo di motore differira da un altro....
Se si sta a pensare, ogni casa costruttrice " consiglia" un marchio di lubrificante diverso .... le specifiche indicate nel libretto di manutenzione sono per tipo e gradazione a seconda anche del paese dove il mezzo verrà utilizzato e nn c è un obbligo vero e proprio di utilizzo del marchio consigliato pena rotture malfunzionamenti esclusione garanzia ecc..
Ci sono in giro per il mondo milioni di motori di moto ....nn è che che ce ne sia una che ha sbiellato perché a parità di specifiche e formulazione abbia usato la marca x al posto della marca y
Sono tt fisime il riuscire a sentire che il motore giri meglio con questo o quello
L importante è cambiar sovente olio e filtro , anche prima del tempo programmato, soprattutto se i km previsti nell intervallo periodico di sostituzione vengono fatti facendo tanti tragitti brevi con molti avviamenti a freddo , piuttosto che tragitti lunghi con il motore che gira ore in temperatura di utilizzo normale e costante, perché l avviamento è un punto critico e il lubrificante si degrada di più con molte escursioni di temperatura
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