Originariamente Scritto da
_sabba_
La leva della frizione deve avere un certo gioco, anche (e soprattutto) per evitare slittamenti.
Il gioco corretto lo si ottiene sia agendo sul registro al manubrio, che su quello sul carter.
Di norma è sufficiente agire su uno soltanto.
Veniamo al tuo problema…
Se hai dovuto agire su entrambi i registri vuol dire che il cavo si è allungato parecchio, ma anche che si sono consumati i dischi frizione e relativo spingi disco.
Sono questi ultimi due motivi per i quali la frizione non stacca più correttamente.
Il materiale di attrito è ancora efficiente, ma lo spessore è proprio ridotto al minimo.
Io ti consiglierei di montare un set di dischi frizione nuovi, magari completo di dischi condotti e di spingidisco, il tutto per ripristinare lo spessore corretto per far lavorare al meglio il complessivo.
Sei nel classico caso di frizione consumata che non slitta ancora, ma è proprio al limite.
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