Citazione Originariamente Scritto da _sabba_ Visualizza Messaggio
Ipotizzo un problema di assorbimento.
Per spiegarmi meglio, quella linea di tensione dalla quale sono stati prelevati i 12V per il relè, potrebbe essere (sto ipotizzando) un segnale digitale che può fornire poca corrente (pochi mA).
Un relè ne assorbe circa una settantina/ottantina (sempre a spanne), sicuramente di più di quelli che può sopportare la linea digitale di cui sopra.
Ricordo che su una Ducati mi ritrovai ad affrontare un problema simile, che risolsi installando un relè a bassissimo assorbimento (mi pare 2mA) con lo scopo di eccitare il relè “principale”, che collegai direttamente alla batteria per evitare qualsiasi interferenza con l’impianto elettrico/elettronico della moto.
Ho fatto una cosa simile sulla BMW R1250RT di mio cognato (che ha su un impianto CanBus) sempre con lo scopo di implementare i faretti aggiuntivi.
Per vedere se va tutto bene, sarebbe sufficiente collegare il mini relè a quella linea di tensione (non è necessario montare l’altro relè ed i faretti, in quanto rimane tutto direttamente sotto batteria) e fare dei chilometri.

Ecco il link di un relè a basso assorbimento: https://elettrosistemi.eu/prodotto/s...orbimento-12v/

A mio avviso si risolve tutto facendo così, senza andarsi ad infilare in un culdesac di difficile soluzione.

Sposo la tua analisi e la condivido, perchè seguendo un ragionamento logico penso anch'io che a questo punto sia un problema di assorbimento (tra la tante ipotesi inizialmente avevo pensato anche che fosse imputabile alle prese USB). Non riesco a visualizzare foto e prezzi che mi hai linkato però, forse devo registrarmi. Comunque confermo che la moto non ha più problemi senza il relè, unica cosa che al momento non riesco a risolvere è la spia del guasto fari fendinebbia sul display. E' strano perchè in teoria ora la moto è come nella condizione iniziale, prima dell'installazione dei faretti. La spia si spegne solo se lo inserisco nuovamente.