Rotazione manubrio

[Barby]

Ho provato un multi V4,anche il tiger1200 gt explorer,anche sul gs 1250 e ho notato che in comune hanno il manubrio piuttosto simile a quello del Tiger900 e tantissime altre moto,ma con la differenza che è evidente sia ruotato verso il pilota dando così luogo a due cose,riduzione della distanza dal manubrio quindi posizione della schiena più eretta e braccia più riposate.
Qualcuno ha provato?

[massi69]

Metti un asciugamano sul serbatoio, fai dei segni con un pennarello oppure con del nastro per marcare la posizione iniziale, mettiti in sella, allenta un po , non troppo, altrimenti il manubrio non sta più su, e prova a vedere qual è per te la posizione in cui ti trovi meglio...prova soprattutto guidando, dopo aver modificato e serrato di nuovo, non solo da fermo, in modo tale da sentire anche le sensazioni dopo un po di tempo che si guida....( non è una cosa veloce trovar la giusta posizione) e poi una volta trovata la quadra regola anche le inclinazioni delle leve frizioni e freno e specchietti ( l importante è sempre fare i segni per avere i riferimenti iniziali)

[FICHI]

Qualcuno ha provato?

Eeeè "ha voia"

[Barby]

Metti un asciugamano sul serbatoio, fai dei segni con un pennarello oppure con del nastro per marcare la posizione iniziale, mettiti in sella, allenta un po , non troppo, altrimenti il manubrio non sta più su, e prova a vedere qual è per te la posizione in cui ti trovi meglio...prova soprattutto guidando, dopo aver modificato e serrato di nuovo, non solo da fermo, in modo tale da sentire anche le sensazioni dopo un po di tempo che si guida....( non è una cosa veloce trovar la giusta posizione) e poi una volta trovata la quadra regola anche le inclinazioni delle leve frizioni e freno e specchietti ( l importante è sempre fare i segni per avere i riferimenti iniziali)

Non ho dubbi sul come farlo ma grazie mille,una ripassata fa sempre bene.
Il mio dubbio è se modificando questa quota la moto cambia il suo comportamento,nelle moto che ho scritto sopra il manubrio è praticamente orizzontale e c'è un offset importante tra manopole e "centro forcella"

[FICHI]

Io l'ho fatto , fondamentalmente, per essere più comodo quando guido in piedi in O.R. ; per lo stesso motivo ho aggiunto i riser.

[massi69]

Non ho dubbi sul come farlo ma grazie mille,una ripassata fa sempre bene.
Il mio dubbio è se modificando questa quota la moto cambia il suo comportamento,nelle moto che ho scritto sopra il manubrio è praticamente orizzontale e c'è un offset importante tra manopole e "centro forcella"

Ma no , considera che hai sempre il vincolo della sella dei risers che determina ...modificando la rotazione dell impugnatura del manubrio avrai solo una diversa assunzione della posizione che andrai ad assumere tra testa braccia polsi e spalle ..d altronde giÃ* quando si guida si modifica in continuazione in maniera autonoma e più importante la posizione del corpo in funzione delle traiettorie...
Il fatto che tu abbia notato nelle altre moto il manubrio in posizione " orizzontale " cioè rivolto con la piega nella massima posizione per far assumere all impugnatura la minor distanza con il corpo di chi guida nn vuol dire che questo si debba fare su tt le moto...le angolazioni dipendono da un sacco di fattori telaistici...
Il fatto che il manubrio si possa ruotare e nn sia fisso è proprio perché si possa trovare miglio posizione anche in base al tipo di fisico che si ha..( statura, lunghezza braccia ecc ecc)
La cosa migliore è provare modificando l inclinazione fino a che nn si avverte quella più " confacente"

[Barby]

Ma no , considera che hai sempre il vincolo della sella dei risers che determina ...modificando la rotazione dell impugnatura del manubrio avrai solo una diversa assunzione della posizione che andrai ad assumere tra testa braccia polsi e spalle ..d altronde giÃ* quando si guida si modifica in continuazione in maniera autonoma e più importante la posizione del corpo in funzione delle traiettorie...
Il fatto che tu abbia notato nelle altre moto il manubrio in posizione " orizzontale " cioè rivolto con la piega nella massima posizione per far assumere all impugnatura la minor distanza con il corpo di chi guida nn vuol dire che questo si debba fare su tt le moto...le angolazioni dipendono da un sacco di fattori telaistici...
Il fatto che il manubrio si possa ruotare e nn sia fisso è proprio perché si possa trovare miglio posizione anche in base al tipo di fisico che si ha..( statura, lunghezza braccia ecc ecc)
La cosa migliore è provare modificando l inclinazione fino a che nn si avverte quella più " confacente"

Ok tutto chiaro grazie.
Unica cosa tecnica,mettiamo caso che mi trovi bene con una posizione piuttosto orizzontale del manubrio,mi troverò con i blocchetti comandi scomodi e dovrò riposizionarli ruotandoli nel senso opposto,occorre forare nuovamente il manubrio per la sede del perno?

[DANIELE1964]

Guarda , io ho comprato riser più alti di 1,2cm e con spostamento verso il pilota di altri 2cm. Ora la guida è perfetta al mio gusto personale.

[massi69]

Non mi ricordo più sull 800 come i blocchetti siano vincolati...io ho avuto l 800 xc del 2013 , mi sembra che ci fossero 1 bullone con la testa a brugola , successivamente nn so se siamo diversi...magari altri ti aiutano
Io cmq ti consiglio di nn adottare mai posizioni "estreme" della serie tutto in un senso, anche perché la guida nn è che sia una cosa statica ...ora come ha scritto anche fichi ..nn so se fai sterrati ma considera anche che se guidi in piedi devi avere facilità nel manovrare in quella posizione e ad azionare le leve con la giusta posizione dei polsi..ti ripeto fai tentativi e trova la quadra tra tutti

[FICHI]

I blocchetti sulla 800XCA my 2018 erano vincolati....aimè , ma quel poco di gioco che avevano mi permisero di metterli in una posizione sufficentemente confortevole personalizzandone la posizione (assieme alle leve di freno e frizione naturalmente) dopo avere girato il manubrio verso di mè , di qualche grado.

Sul T900, non ricordo ; ma....se non ricordo è un bene , perchè ho non ci sono blocchi o , comunque, non rompe le "B" nella regolazione.
poi ovviamente è tutto frutto di....compromessi , in quanto....c'entra anche l'altezza (oltre ad i gusti) del conducente.