Nuova tiger sport 800 in arrivo

[_sabba_]

Proprio certe cose agli zucconi oltremanica non gli entrano in testa...

Lamps

No, non ce la possono fare..
Avevano il cruscotto della vecchia 765, ma no, bisogna fare la stronzata per forza.

[Skiboy61]

Che poi il cruscotto non è poi malissimo, vedi quello della Trident, che è uguale, ma non ha quella scatola di plasticaccia (sembra una scatola di derivazione dell'elettricista)... è quello che fa cagare.

[_sabba_]

È vero, sembra la scatola da elettricista.
Ma perché.…

[TripleFla]

Concordo, che gli costava farli stare in un angolo in qualche pagina, posso capire la temperatura esterna... e pure lì... ma i km totali, come in tutte la maggior parte dei cruscotti, pagina trip e: cambi/consulti/resetti

Scusate, ma i Km totali sulla 660 si vedono in una delle pagine del display del servizio, quella che indica data e km mancanti al tagliando.

Ciao

[_sabba_]

Come sulla 900

[Tricico]

Anche Audi fa vedere i km totali solo quando accendi il quadro, poi spariscono.

Ad ogni modo, ieri ho provato la K 1290 sadventure s e nonostante abbia un televisore e non una strumentazione, con quel cacchio di contagiri sfumato mentre vai non si capisce proprio a che giri sei, a parte quando inizia a lampeggiare tipo allarme perché superi non so che regime…
Capisco che è anacronistico ma continuo a pensare che come la lancetta non ci sia nulla. I nuovi tft sono belli da vedere a moto spenta ma dopo peggiorano solo la visibilità. E capisco anche i tester delle varie riviste che dicono che si è bruttino ma in realtà l’lcd di triumph è molto leggibile, almeno è bianco su nero.

Ps: tralascio ogni commento su quel missile terra aria che è il kappone…una roba da arresto…comoda come una poltrona e in movimento incredibilmente agile (relativamente…).

Avrei voluto provare la 890 smt, ma la test ride già venduta…


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[topo78]

Ma veramente voi guardate più di una volta l'anno ì km totali? Io solo (e li fotografo a memoria storica) ad inizio e fine stagione, e dopo un cambio gomme o una manutenzione importante.
Basta ci sia il parziale leggibile che (saltuariamente) può essere utile, per un monitoraggio manuale dei consumi e poco altro.

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[_sabba_]

Io li guardo ogni tanto!
Mi è capitato di farlo anche oggi, utilizzando il menù TPMS e scorrendo a lato.

[topo78]

Sinceramente posso capire una persona che, mentre guida, gli viene in mente di guardare qualcosa sul telefonino, tipo una notifica o una mail, ma che mentre guido mi venga in mente di guardare quanti chilometri ha la moto non mi è mai venuto in testa... La devo aggiungere a litio e 520 alle tue caratteristiche peculiari?

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[_sabba_]

No, ripeto, lo faccio raramente ma lo faccio.
Anche sulle auto il totale è spesso non visibile, e sostituito con un parziale.
Stamattina mi sono chiesto se avevo superato i 22500km, perché solitamente percorro circa 10000km all’anno, e mi era venuto il dubbio di non rispettare la scadenza annuale.
E invece ci siamo, perché ho percorso oltre 3000km in tre mesi e mezzo (il 2º tagliando è stato eseguito a metà di luglio), per cui perfettamente in linea con i miei standard.
Avendo molte moto da gestire, un po’ di conti li devo fare.

Mi preoccupa molto di più l’eventuale gestione di una ipotetica Tiger Sport 800, che prima o poi arriverà nel mio garage a far compagnia alle altre.
Sarebbe l’unica ad avere la scadenza dei tagliandi aumentata fino a 16000km.
In un anno non riuscirei mai a percorrerne tanti, anche perché uso altre moto, per cui quello (per me) sarà un casino.



P.S. Batteria al litio sempre, e anche le stesse Case motociclistiche, Triumph compresa, iniziano a darmi ragione (sempre più modelli la montano di serie).
Per il kit 520 non c’è la stessa necessità, dipende come esce la moto.
Ultimamente vedo più passi 520 e 525 di serie che 530 (altresì detto V50).
Il problema non è il passo, che sarebbe anche giusto, è la qualità infima delle catene di serie, che tendono ad arrugginirsi (ha iniziato anche quella della mia Tiger 900) nella superficie esterna delle maglie, nonostante siano maniacalmente pulite e curate.
Posso anche lasciare lo stesso passo, ma quando sostituirò la catena adotterò un prodotto migliore rispetto a quello, invero molto economico, installato in origine (la catena di serie pesa di più, è meno robusta e meno scorrevole di una catena top come la DID ZVMX-2 o similari).