Nuova SPEED TRIPLE 1200 MY2025!

[_sabba_]

Il mono dietro è Öhlins e sulle forche si vedono i connettori.
Il padellone è davvero enorme…..

[Alex.90]

il cavo della seconda sonda spero sia provvisorio

[_sabba_]

No, sulle EURO5+ c’è la doppia sonda lambda.

[pave]

Per come la vedo io... Servirà più a recuperare mercato rispetto alle concorrenti che a rispondere ad una reale necessità dei clienti.

Togliere il limite dei 240/250 Km/h.. mah, probabilmente, dal momento che è un "ripensamento", non avrebbero mai dovuto metterlo.

Personalmente trovo che le semiattive siano una delle più grandi innovazioni sulle moto degli ultimi anni, danno una versatilità di utilizzo che non ha eguali. E comunque al di là dei miei gusti personali, in questa categoria di moto le devi avere, punto

Riguardo la limitazione di velocità c'è poco da dire, era una cretinata meno male che lo hanno capito

Lamps

[ekofox]

Personalmente trovo che le semiattive siano una delle più grandi innovazioni sulle moto degli ultimi anni, danno una versatilità di utilizzo che non ha eguali. E comunque al di là dei miei gusti personali, in questa categoria di moto le devi avere, punto

Riguardo la limitazione di velocità c'è poco da dire, era una cretinata meno male che lo hanno capito

Lamps

Le sospensioni semiattive sono di sicuro una grande innovazione, ma personalmente le vedo utilizzate al meglio su moto più "polifunzionali" come multistrada o BMW XR..

La Speed rimane una sportiva poco votata a lunghi trasferimenti e per le sue caratteristiche generali dà il meglio sul veloce, solo per questo motivo non trovo grandi vantaggi tra le sospensioni tradizionali e quelle elettroniche su questa moto..
Io sulla RR le ho, ma secondo me danno effettivamente qualcosa in più su qualche tratto cittadino con pavè ecc. giusto per "limitare" la scomodità data dalla postura della RR rispetto alla RS

[pave]

Io come tanti possiedo una sola moto alla volta, e indipendentemente dalla sua tipogia ne faccio un uso a 360 gradi, dalla pista alla città, da viaggi di 4/5 giorni alla sparata pomeridiana, i miei gusti mi portano a scartare moto turistiche o cross over e a prediligere moto sportive senza eccessi... ecco, per le mie esigenze poter cambiare la resa della ciclistica con un semplice click, più volte nel corso della stessa uscita a seconda della strada e della mia voglia del momento, sarebbe un upgrade che vorrei nella prossima moto.

Chiaro che una naked sportiva non diventa una mucca bavarese, ma a me va bene proprio così

Lamps

[Dennis]

il cavo della seconda sonda spero sia provvisorio

Tutti i cavi in giro per quella moto sono della strumentazione di collaudo.

[massi69]

Io come tanti possiedo una sola moto alla volta, e indipendentemente dalla sua tipogia ne faccio un uso a 360 gradi, dalla pista alla città, da viaggi di 4/5 giorni alla sparata pomeridiana, i miei gusti mi portano a scartare moto turistiche o cross over e a prediligere moto sportive senza eccessi... ecco, per le mie esigenze poter cambiare la resa della ciclistica con un semplice click, più volte nel corso della stessa uscita a seconda della strada e della mia voglia del momento, sarebbe un upgrade che vorrei nella prossima moto.

Chiaro che una naked sportiva non diventa una mucca bavarese, ma a me va bene proprio così

Lamps

Io sono d accordo più con eko ...
su moto con spettro d utilizzo più ristretto è meglio avere , a parita di costo in piu, sospensioni di qualità superiore con regolazioni che effettivamente vengono sentite nelle varie tarature piuttosto che una sospensione gestita da un programmino che fa tanto figo ora che nelle moto i più guardano alle lucine e app annesse che alla qualità del metallo e leghe varie annesse
Ah, già più di 20 anni fa specialized aveva apportato con un suo sistema una valvola inerziale alle sospensioni che sentiva le varie forze attive -passive e di conseguenza regolata la risposta consentendo al flusso idraulico di liberare o meno la sospensione in base a come appunto la valvola lavorava....ed elettronica non c'è n era....
Ora hanno scoperto l acqua calda e te la vendono come champagne e si ammucca....ma va bene così....

[MaxSpeed1200]

Le sospensioni semiattive sono di sicuro una grande innovazione, ma personalmente le vedo utilizzate al meglio su moto più "polifunzionali" come multistrada o BMW XR..

La Speed rimane una sportiva poco votata a lunghi trasferimenti e per le sue caratteristiche generali dà il meglio sul veloce, solo per questo motivo non trovo grandi vantaggi tra le sospensioni tradizionali e quelle elettroniche su questa moto..
Io sulla RR le ho, ma secondo me danno effettivamente qualcosa in più su qualche tratto cittadino con pavè ecc. giusto per "limitare" la scomodità data dalla postura della RR rispetto alla RS

Condivido il discorso sulle reali necessità di disporre delle semi-attive per la RS, che resta comunque una moto sportiva senza carene.
Resta il fattore psicologico che quando si spendono quasi 20k per una moto fanno desiderate di avere tutto o il più possibile. Soprattutto quando "le altre" ce l'hanno.
Sono altresì sicuro che molti possessori di moto con semi-attive o le lasciano al 90% da impostazione standard o se la cambiano non hanno la minima consapevolezza di quello che vanno a modificare. È perlopiù un rompicapo tecnologico da smanettare.
Stesso discorso, la limitazione della velocità a 258kmh... ha dato, e da, tantissimo fastidio ai possessori di questo bolide ma di fatto, la maggior parte degli utenti normali, me compreso, non hanno mai tirato il collo a questa moto perchè un poco alla pelle ancora ci tengono..
Diciamo che la nuova Speed, se avrà tutti i plus che hanno detto, non mancherà di suscitare qualche invidia ai possessori della "vecchia" ma solo per le ragioni psicologiche che ho appena detto.
Per contro, la normativa 5+ è talmente "castrante" che obbligherà Triumph ad adottare un impianto di scarico davvero monstre, a discapito di estetica e sound.

[faffa90]

Le sospensioni semi attive sono l'ennesima cosa non necessaria che come al solito fa solo lievitare il prezzo finale della moto. Certo sono più adatte a un utilizzo a 360 gradi perchè puoi cambiare settaggi in corsa e bla bla, ma quanto costa sto sfizio ? Giustifica la differenza di prezzo rispetto a delle forcelle non elettroniche ? Quando vai a fare la manutenzione quanto ti sparano in più ? Poi un'altra roba elettronica che può dare errori e accenderti il dashboard come un albero di natale. Stessa cosa per il keyless, la cosa più inutile che potessero mettere su una cavolo di moto.
Spero che la nuova Speed mantenga l'impostazione di guida attuale, che va bene per fare giri lunghi e un po' lo stupidino per i passi, senza che ti faccia male qualcosa. Ammortizzatore di sterzo non ne sento il bisogno, ma la uso solo su strada, quindi forse in un utilizzo in pista sarebbe utile. Limitatore di velocità stessa cosa, se vai in pista e la pubblicizzi come una moto che puoi scannare in pista, non ha senso metterlo, all'inizio volevo toglierlo anch'io che giro solo su strada, però ho cambiato idea perchè a quella velocità ci sarò arrivato 2 volte in 1 anno forse.
La Speed non deve diventare "uguale" alle sue competitor, deve rimanere una cosa a parte, già il fatto che sia lievitata di prezzo da 17 a 19 è una bella bastonata, perchè avevi una moto più economica rispetto alle altre, ma già con ogni ben di dio sopra, senza prendere inutili pacchetti del caso con elettronica in più, e senza ste cazzzzzzz di semi attive.
Voglio proprio vedere il prezzo che avrà sta nuova Speed con tutte ste robe in più, come minimo supererà i 20k, e a quel punto tutti diranno Ah ma allora a quella cifra mi posso prendere questa quella e quell'altra......