Rumore cardano 1200 Gt Pro

[mototopo67]

Forse non hai mai provato un triple std...la fluidità e la morbidezza dell'erogazione, mitigano un eventuale gioco degli accoppiamenti...che invece viene amplificato dallo scarabattolamento da bicilindrico ai bassi del 1160.
Naturalmente in marcia...ma immagino non ci sia bisogno di specificare

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[kobaiano]

Io ho avuto una Street 675 anni fa, allora preferivo le naked, adesso sono invecchiato….. E ho provato una Speed 1200 di un amico… Continuo a preferire gli scoppi irregolari.
Sono gusti personali se fossimo tutti uguali guideremo tutti la stessa moto (forse..), sai che noia!

[mototopo67]

Certo, io spiegavo solo il collegamento erogazione/fastidio gioco cardano

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[Teseo64]

Quindi per te potrebbe essere fisiologico nel patologico t-plane :-). Speriamo…
Comunque avevo il 1050 prima del 1200: è una bellezza diversa. E dopo i 10.000 km il 1200 scarabattola molto molto meno; anzi, diventa un bel suono pastoso anche in basso

[mototopo67]

Diciamo che forse ti sei abituato.
Il 1050 era ancora meglio del 1215.
Il fatto è che se uno vuole una maxienduro con erogazione da bicilindrica, non ha che l'imbarazzo della scelta. Se invece vuole un bel tre cilindri fluido e burroso, l'unica è tenersi stretta una sana 1215...ci sarebbero anche Yamaha e Mv, ma non arrivano neanche lontanamente alla goduriosita' del triple Triumph.

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[kobaiano]

Tutto si può dire e tutto si può smentire ed ognuno rimane, giustamente dico io, della propria opinione data da gusti personali, esperienze etc.
MA... Io ho avuto diversi bicilindrici e provati Moltissimi altri (Escludiamo subito il Boxer BMW è un altro mondo e Basta!) ma la fluidità ai bassi giri che ha il Triple Anche in configurazione T-PLANE del 1160 i bicilindrici Se La Scordano e basta! E' vero il Triple T-PLANE Imita Il Suono del bicilindrico ai bassi giri ma NON la sua "ruvidità", con la mia Tiger posso scendere di giri in qualsiasi marcia, fino alla quarta a gas chiuso al minimo dei giri, e la moto "fa strada" lo stesso, non strappa e non "Scalcia", in sesta posso riprendere da 50 km/h.. Eccetera Eccetera.. Questo un bicilindrico che NON sia il Boxer BMW (già detto!) semplicemente non lo può fare.
Poi per l'ennesima volta ripeto che comprendo benissimo a chi non piace questa configurazione T-PLANE (almeno nel 1160) ma non per questo, A Mio Parere si può e si deve denigrare...

[Davidenko]

In attesa che il concessionario controlli: che pensate di questo rumore?

https://youtube.com/shorts/Ebwf6IocWts?feature=share

E' il gioco, se non erro anche sulla mia è così (o quasi)!

[_sabba_]

È il quasi che fa la differenza….

[Teseo64]

È il quasi che fa la differenza….

Sei cattivissimo
Comunque la moto ha quasi 28.000 km: forse è solo un po' basso d'olio

Quanto al bistrattato t-plane del 1160 (che, va bene, non avrà la linearità libidinosa del 1050 o del 1215), sposo Kobaiano (idealmente eh) e aggiungo che nell'off, anche leggero, il suo piccolo contributo lo da.
Il bestione da 240 kg oltre pilota, passeggero, trittico e accessori, la strada sassosa l'affronta un po' meno peggio del tre cilindri tradizionale. Almeno, questo è quel che mi sembra di poter dire rispetto al 1050 in pari situazioni (prescindendo dal 17 ovviamente).

[Davidenko]

È il quasi che fa la differenza….

Dovrei controllare meglio (il quasi)
comunque ha gioco anche la mia!