Nuova SPEED TRIPLE 1200 MY2025!

[Bonzo]

@ekofox Quindi se vendono una RR a km 0 a circa 16000 € presumo valutino nella migliore delle ipotesi una permuta che è uscita di produzione con poco più di 2000 km tra 12000 € massimo 13000 €, ovviamente non sono una onlus, calcolando che devo ritirare la moto, rimetterla in vendita per recuperare liquidità e guadagnarci la posso prezzare massimo 14000 - 14500 €. La nuova 1200 RS con cupolino, piccolo parabrezza e paraserbatoio di listino costa 20.642,82 € a cui devi aggiungere l' immatricolazione. Convieni con me che ha senso la trasformazione? A meno che tu non mi dica che non bado a spese o che la vendi privatamente a 14500 - 15000 € ma non sarà semplice trovare un acquirente, il solo pensiero di stare a contrattare mi mette l' orticaria. Prima di prende la mia avevo trovato una RR bianca con soli 280km a Milano, stava cercando di venderla a 14500 € e riceveva sempre proposte a ribasso.

[ekofox]

La mia è rossa...

La questione di fondo è che io, fin dall'inizio, non ho mai voluto o pensato di trasformare la mia RR in RS ma semplicemente di rendere più confortevole la mia RR.
In prima battuta con i semi manubri regolabili, ma ho dovuto constatare che anche in quel caso si doveva andare a "pasticciare" con una prolunga del tubo freno e rialzo cupolino se si voleva ottenere modifiche apprezzabili nella postura e in fin dei conti l'estetica della RR ne usciva un po' "sfregiata".
Poi ho pensato che rimuovendo il cupolino le necessarie modifiche da apportare sarebbero state reversibili al 100% e soprattutto "economiche" ma poi .. vi ho già detto quali ostacoli tecnici e "legali" avrei incontrato..

Insomma, mi sono "felicemente" arreso all'idea che questa RR non vada modificata per nessun motivo..
Sono sincero nell'affermare che è sempre un vero piacere ammirarla (anche in garage) e che rispetto alla RS (esteticamente) la trovo molto più affascinante e di carattere.

Il da farsi si vedrà, di certo non sono disposto a svenarmi per passare alla Speed 2025 e non mi faccio illusioni su quella che potrebbe essere la valutazione della mia RR come permuta.. (ma allo stesso tempo non sto nemmeno a farmi i conti al ribasso)

Fortunatamente ho anche un'altra moto che mi da molte soddisfazioni, anche dovessi usare molto poco la RR finché non si presenta l'occasione giusta, a questo punto non è un grosso problema... Amen.

[Bonzo]

Contento che tu sia ritornato a ragionare la Ktm la usi per i giri lunghi, la RR per giri corti manco avessi una fuoriserie supersportiva

[ekofox]

Contento che tu sia ritornato a ragionare la Ktm la usi per i giri lunghi, la RR per giri corti manco avessi una fuoriserie supersportiva

Probabilmente la fuoriserie supersportiva è "limitante" soprattutto per le prestazioni troppo elevate (quindi difficile), per la rigidità dell'assetto (scomoda), per la sterzata minima (poco pratica), mentre la Speed RR, rispetto alla RS è solo più scomoda, soprattutto in considerazione di chi la guida..

[willibiker]

Beh a proposito di modifiche da fare alla speed oggi mi sono imbattuto in questa meraviglia

https://www.moto.it/news/come-ti-tra...-da-pista.html

[ekofox]

Sono andato a provare la Speed RS 2025..
Ci sono andato con la mia RR e....
Il motore, il telaio, praticamente tutto è rimasto lo stesso e con la mia "finissima sensibilità" non ho notato grandi differenze, anzi proprio nulla dal punto di vista del "carattere" del motore, anche se effettivamente l'effetto on/off mi sembra molto migliorato.
IL "sound" allo scarico è cambiato abbastanza, ora è più cupo e ovattato, mentre il precedente era più ruvido e un po' più "metallico".
Le sospensioni EC3 per strada sono fantastiche!! Purtroppo non riesco a fare un confronto con le mie EC2 della RR perché con la postura differente anche il feedback è totalmente differente, ma ho già provato (anche recentemente) la Speed 1200 RS 2024 con sospensioni non elettroniche e su strada (specialmente non perfetta) la differenza si sente davvero tanto.

A parte questo il mio personale confronto era tra la RR e la RS...

Che dire? Io sulla RR continuo a sentirmi poco a mio agio, la moto mi sembra "impegnativa" anche (e non solo) nella gestione da ferma o in manovra..
Poi salgo sulla RS e tutto si trasforma.. la stessa moto con serbatoio uguale, telaio uguale, praticamente tutto uguale, diventa snella, maneggevole e incredibilmente mi sembra più piccola e leggera!!

Devo trarne le conclusioni? Lo sapete già... La RR, o la tengo e la guardo o la cambio con la RS e la uso.

Ah.. dimenticavo.. le forcelle EC3 rispetto alle EC2 hanno perso il trattamento "dorato" dello stelo che se non sbaglio serviva ad aumentare la scorrevolezza..

Il carbonio sulla nuova RS è totalmente scomparso, anche dal parafango anteriore, mentre la RR ne è abbastanza ricca un po' dappertutto, anche all'interno del cupolino..

[Nemis]

La RR, o la tengo e la guardo o la cambio con la RS e la uso.

vista cosi.. cambiala

[Alex.90]

tutte queste aggiunte elettroniche pesano a livello di soldi, peccato questa corsa al risparmio sul resto...devo dire che la 1050RS è stata l'apice tra costo e qualità

[mastino]

Io nei miei sogni vorrei la Speed Triple 1200 GT, un lavoro come ha fatto KTM con Super Duke GT.
Hanno preso la loro super naked e l'hanno resa più comoda e adatta a viaggiare con valigie e autonomia adeguata, io con un pieno a volte ci faccio tutta la giornata.

[Rombodituorlo]

Sono andato a provare la Speed RS 2025..
Ci sono andato con la mia RR e....
Il motore, il telaio, praticamente tutto è rimasto lo stesso e con la mia "finissima sensibilità" non ho notato grandi differenze, anzi proprio nulla dal punto di vista del "carattere" del motore, anche se effettivamente l'effetto on/off mi sembra molto migliorato.
IL "sound" allo scarico è cambiato abbastanza, ora è più cupo e ovattato, mentre il precedente era più ruvido e un po' più "metallico".
Le sospensioni EC3 per strada sono fantastiche!! Purtroppo non riesco a fare un confronto con le mie EC2 della RR perché con la postura differente anche il feedback è totalmente differente, ma ho già provato (anche recentemente) la Speed 1200 RS 2024 con sospensioni non elettroniche e su strada (specialmente non perfetta) la differenza si sente davvero tanto.

A parte questo il mio personale confronto era tra la RR e la RS...

Che dire? Io sulla RR continuo a sentirmi poco a mio agio, la moto mi sembra "impegnativa" anche (e non solo) nella gestione da ferma o in manovra..
Poi salgo sulla RS e tutto si trasforma.. la stessa moto con serbatoio uguale, telaio uguale, praticamente tutto uguale, diventa snella, maneggevole e incredibilmente mi sembra più piccola e leggera!!

Devo trarne le conclusioni? Lo sapete già... La RR, o la tengo e la guardo o la cambio con la RS e la uso.

Ah.. dimenticavo.. le forcelle EC3 rispetto alle EC2 hanno perso il trattamento "dorato" dello stelo che se non sbaglio serviva ad aumentare la scorrevolezza..

Il carbonio sulla nuova RS è totalmente scomparso, anche dal parafango anteriore, mentre la RR ne è abbastanza ricca un po' dappertutto, anche all'interno del cupolino..

Ma stai ancora a pensarci?? cambiala!!!!!!!!!!!!!!!

ps
non ci credo che non hai verificato i numeri della permuta....