Originariamente Scritto da
trunf
Ciao a tutti
Mi sono preso un pò di tempo prima di scrivere questo intervento perché volevo provarle bene ….
E devo dire che dopo un migliaio di KM (In circa un paio di settimane) in svariate condizioni di carico e soprattutto di guida credo di avere raccolto una provata opinione in merito a queste gomme .
Per chi volesse saltare tutto quanto sotto abbrevierò il tutto con il seguente commento ; bene , anzi….benissimo !!
Ma andiamo con ordine …
Premetto col dire che le “Granitiche “ Metz di serie hanno fatto il loro (Senza lode ma nemmeno troppa infamia) per circa 17.000 km ; e sarebbero andate avanti ancora !
Ovviamente “Piegare” con quelle gomme anche nuove non era proprio l’attitudine della mia 900 GT-Pro 2024.
Ma me ne ero fatto una ragione perché arrivando da una Sport 1050 (Ed altre moto…) con il 180/55-17 e 120/70-17 mi ero fatto l’idea che l’attuale pneumatico non potesse raggiungere determinate performance.
(E un po’ è anche vero …)
Tuttavia al momento di cambiare gomme sulla Tigre ero molto in dubbio sulle ottime Meridien che voi tutti recensite (E che non ho avuto per cui modo di provare) e nuove Pirelli ST III, optando per queste ultime in direzione di una scelta più “Sportiva” magari a discapito della durata .
Devo dire che oltre che qualche recensione di altri utenti in rete mi ha convinto anche la prova di Red su You-tube ; nella quale ritrovo perfettamente tutto quanto descritto .
Ma passiamo ora alla prova …
Che è avvenuta a solo , con passeggero , solo con bagagli , quest’ultima per più tempo in una condizione particolare .
E cioè con full charge con baule e valigia rigida Shad SINGOLA montata opposta alla marmitta , lo specifico perché pensavo che questa configurazione portasse sbilanciamento alla moto .
Ed invece , sarà merito delle ottime gomme nuove o della stessa Tigre , non me ne sono nemmeno accorto di avere il peso da una parte in qualsiasi frangente l’ho adoperata ; autostrada , statali , città, tornanti salita discesa fatti anche diciamo in modo piuttosto sportivo….
In tutti questi frangenti e condizioni la moto corre sempre su un binario , non cade in piega come altri profili più accentuati forse fanno .
Ma lo fa naturalmente ed in maniera molto neutra ; cioè tu pieghi e lei risponde e se la curva chiude ancora di più tu chiedi ancora e lei lo fa !
Diciamo che dopo un po’ ho scoperto che anche la Tiger 900 volendo piega , forse ci volevano solo le gomme giuste .
In tutto questo emerge però prepotentemente una caratteristica che non so se le altre copertura concorrenti hanno ; cioè l’anteriore !
Ora….. per chi non lo sapesse diciamo che Le ST III hanno ricevuto tecnologia dalle Diablo , con più gomma a terra rispetto alle STII e soprattutto disegno e carcassa modificati .
Ed è proprio l’anteriore che è impressionante perché anche nelle condizioni di piega più estreme, possiede una carcassa rigida (Ma assolutamente non dura) che non si deforma e mantiene la neutralità e precisione della moto !
Ti dà sicurezza e soprattutto quella sensazione indipendente dal carico e dal fondo di correre su sempre su un binario .
Ovviamente le migliori performance le ho ottenute con le sospensioni in mappa sport e chiudendo senza esagerare N° due click entrambi i registri (Con ottima risposta) della forcella .
Ora mi mancano alcune condizioni , il bagnato dove però con le tecnologie impiegate non dovrebbero esserci problemi e poi lo sterrato ; fondamentalmente strade bianche per le quali questa gomma è anche nata e che al massimo posso percorrere io .
Poi ovviamente la durata ………, per la quale solo il tempo lo dirà…….
Tutti pregi per cui …? Per adesso si tranne uno ; il prezzo .
Rispetto ad un treno di Meridien si spende circa un centino in più , ma devo dire che allo stato attuale delle cose vista l’importanza del soggetto sono estremamente soddisfatto e comunque sicuramente lo rifarei !
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