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Ho una moto identica alla tua , uguale anche l' anno di immatricolazione, e forse non ho mai avuto il problema succitato proprio perche' ho sempre avuto l'abitudine di fare benzina con la spia di riserva accesa (una o due tacche a seconda di quanto lontano si trova il distributore piu' vicino).
Del resto facendo di media 20 / 21 km con un litro e un serbatoio di 20 litri è anche facile gestire l'autonomia, si possono superare agevolmente i 300 km a pieno in tutta sicurezza
"se non sei felice con poco non sarai mai felice con niente"
José Alberto Mujica Cordano
È esattamente il metodo che utilizzo io.
Sabba
Esatto, ho copiato da te!!!!Originariamente Scritto da _sabba_
È esattamente il metodo che utilizzo io.
Aggiorno la discussione con nuove novità piccanti!!!!!
IN pratica, non ho fatto in tempo a cambiare catena/corona/pignone; che mi si è accesa la spia del motore.....
Sembra che questa Tiger non ne voglia sapere di lasciarmi tranquillo per un pò....
Il prode meccanico Triumph mi informa che un sensore del cruise control da un'anomalia che fa accendere la spia per sicurezza (bene....);
Ma anche che lo statore inizia a dare i primi segnali di degrado....non ricarica più a 14 e qualcosa volts....ma a 13.8.....un segnale di inizio cottura!
Ora, il meccanico mi ha detto che ancora in queste condizioni posso girare tranquillo (se si mantenesse stabile) ma se dovesse peggiorare, ovviamente, a breve la moto non sarebbe più in grado di ricaricare la batteria e mantenere il suo funzionamento.
Devo ammettere che da una 2017 non me lo aspettavo, con 34.000km.....nonostante il cado di queste estati, ma è un problema arcinoto nel 1050 che speravo in questa ultima versione avessero finalmente risolto...e invece poco cambia...e vabbè....
Quello che vorrei chiedere/chiedervi è come pensate sia meglio procedere....
1) sostituisco statore e regolatore di tensione già adesso, entrambi con qualcosa di nuovo?
2) Aspetto la fine dell'estate e mi cimento nelle riparazioni questo inverno?
3) Visto che l'impianto non è ancora cotto a puntino...potrebbe aver senso smontare lo statore e farlo "riavvolgere" senza cambiare regolatore?
Chiedo a chi ha più esperienza, nonostante sia un difetto noto.....
Io ho risolto con il sempiterno SH775.
Sabba
Visto che la stagione è nel vivo, se riesci a fare la riparazione in poco tempo senza rimanere senza moto per lungo periodo la farei subito, perché lo statore è il regolatore di tensione è proprio col caldo che patisce di più, e siccome non voglio tirartela… ma è noto che la fortuna è ceca ma la sfortuna ci vede bene, preferirei essere tranquillo che rimanere appiedato soprattutto con questo caldo!
Non metteró mai la testa a posto, sempre dentro un casco e sopra ad una moto!
E' il regolatore della MOFSET?Io ho risolto con il sempiterno SH775.
No, è un regolatore tipo Serial con SCR.
Se cerchi sul TCP trovi l’enciclopedia galattica al riguardo.
Sabba
Penso sia lo stesso che usano per risolvere il problema cronico sulla tuono old!
Non metteró mai la testa a posto, sempre dentro un casco e sopra ad una moto!
La mia caricava al minimo poco meno di 14V, fin da nuova, ma siccome non leggeva i forum e non sapeva niente mi ha portato in giro per otto anni senza farsi problemi.
Questa mi sa che è in giro già da più di otto anni. E dopo gli 8 anni?
Non metteró mai la testa a posto, sempre dentro un casco e sopra ad una moto!
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