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io non ho grossi problemi a fare quei tornanti in seconda con un po di frizione a passo d uomo e giri sottocoppia. non mi corre dietro nessuno eh. che poi ai 50kmh la vedo abbastanza difficile.
io mettevo storto il pickup ford aziendale da terza a seconda
Triple = metti tre moto in garage.
Ma il tornante non lo prendi a 50km/h! Quando scali a quella velocità sei ancora in frenata, anzi scali proprio per rallentare ancora senza perdere giri. Il punto è proprio quello, quando infili la prima, anche se sei bravo con la frizione, il freno motore in prima ti inchioda un po' il posteriore... alla fine entri a 30km/h però con la prima riesci a tenerla in tiro e a metà tornante apri e ti tira fuori stringendo bene. Con la seconda o passeggi proprio e non pieghi o ti trovi a fluttuare sotto coppia con una sensazione di scarsa tenuta e in una traiettoria un po' approssimativa e tendente a allargare...Originariamente Scritto da Nemis
io non ho grossi problemi a fare quei tornanti in seconda con un po di frizione a passo d uomo e giri sottocoppia. non mi corre dietro nessuno eh. che poi ai 50kmh la vedo abbastanza difficile.
io mettevo storto il pickup ford aziendale da terza a seconda
Ah... nemmeno a me corre dietro nessuno... più probabile che debba correre io dietro a qualche bestia attuale (S1000RR, S1000XR...) dei miei amici di scampagnate.
La prima è ancora da 140 km/h come la 1200 pre-restyling?
a 10500 sarebbe un po sotto i 130
si ho scritto anche io sottocoppia, ma è fattibilissima.
poi imho i 30kmh sono gli stessi in prima o seconda ... (volendo pure la SESTA li tiene a 1200 giri. ma forse aprendo cosi pure in discesa si strozza e muore)
EDIT: la street765 sul dritto in sesta dai 30 ci mette na vita ma riprende :-D
Ultima modifica di Nemis; 22/07/2025 alle 08:52 Motivo: Unione Post Automatica
Triple = metti tre moto in garage.
Per sfizio ho confrontato la tabella con dei miei filmati dove si vede il tachimetro e i giri più o meno corrispondono con la 1200. Bisognerebbe vedere in pista perchè in strada oltre certi regimi, al meno qua da me è difficile raggiungerli.
In ogni caso avevo detto già tempo fa che le marce del 1200 sono un pò lunghe, non mi era mai capitato di fare dei tornanti stretti in salita in prima.
Io l'ho avuta in prova per qualche migliaio di km, magari ricordo male ma i tornanti li facevo tutti in prima, in seconda era troppo bassa di giri
Eh, infatti... quelli stretti non vedo come farli bene in seconda, soprattutto se la prima è lunga! Il punto non è che si spegne, è che non hai trazione.
a 10500 sarebbe un po sotto i 130
si ho scritto anche io sottocoppia, ma è fattibilissima.
poi imho i 30kmh sono gli stessi in prima o seconda ... (volendo pure la SESTA li tiene a 1200 giri. ma forse aprendo cosi pure in discesa si strozza e muore
Tutto si fa, ma 30km/h in prima o in seconda sono molto diversi se stai pure piegato. Il motore non si spegne, ma non hai tiro, ti si spegne la traiettoria.
Ultima modifica di tohr; 22/07/2025 alle 06:13 Motivo: Unione Post Automatica
concordo, devi eseguire una buona traiettoriaEh, infatti... quelli stretti non vedo come farli bene in seconda, soprattutto se la prima è lunga! Il punto non è che si spegne, è che non hai trazione.
Tutto si fa, ma 30km/h in prima o in seconda sono molto diversi se stai pure piegato. Il motore non si spegne, ma non hai tiro, ti si spegne la traiettoria.
Farli in seconda, a rischio spegnimento, sfrizionando (!) mi sembra assurdo, perché non usare la prima e basta?
Esatto!
Sabba
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