KTM 890 SMT (mi sono innamorato - sono in crisi!!)

[marcoluga]

Nessun problema. Va benissimo gran motore, buona protezione dall'aria e consumi ottimi. 24-25 km/l. Per me è comoda e anche il passeggero è messo bene. Volendo c'è anche la sella unica che però è un pò più alta. Io sono 1.80 e mi trovo bene con l'originale nella posizione più alta

Grazie 1000, un giorno o l'altro la provo

[headless]

Prego 😉

[Byemme62]

Ho avuto il Transalp 650 come prima moto, nel lontano 2003.
Non fu una bella esperienza come prima moto a 41 anni. La ruota da 21" ,facendo solo strada, non mi piacque.
Ho avuto il GS con il 19" e non è stato male. Ma siamo alla misura limite. Per me.

Sono andato dal concessionario KTM per fare una chiacchierata.
L'890 SMT beneficia di uno sconto di euro 2500. Parte da un prezzo di 16k euro (vuoi non mettere il QS?).
Quindi si parla di 13.500 euro.
Per l'usato si appoggiano a un pgm ufficiale, penso quello che usano tanti concessionari anche di altre case. Non ricordo il nome.
Viene offerto il prezzo d'acquisto.
Per esempio, io ho una Tiger 660 di 04/'25 con 3500 km. Mi offrono 6500 euro.
Poi mi ha invitato a portare la moto e alcuni accessori, protezioni moto/telaio, sospensioni airtender e molle forcella Misano, borse laterali, ecc verranno esaminate. Comunque il prezzo varierebbe di poco.
Diciamo che dai 7k euro di differenza iniziale potrei, forse, scendere a 6k euro.
Troppa roba. :-(

[Motorale]

Pensavo che 890 SMT avesse più cavalli.
Non che 105 siano pochi. Per me basta arrivare alla terza cifra e siamo nello "spreco".
Ma avendo questa nomea di moto con l'anteriore sempre su, anche in 3/4, (e la cosa mi darebbe molto fastidio perché già 2 ruote sono poche; se poi ne togli una...rimane poca roba a contatto con l'asfalto), pensavo avesse più cavalleria.
Il Duke con lo stesso motore ne ha 115.
Comunque la SMT mi incuriosisce molto perché la trovo comoda per me che sono di taglia altina/robusta (182 x 105. Devo mettere le unità di misura? ).

Domanda per me molto importante. SCALDA tanto?

A Livorno c'è la concessionaria. Quasi quasi ci faccio un salto.


Sono stato spinto dalla curiosità Spero di non fare danni se pubblico questi dati.

In Umbria c'è solo questa. E sembra corrispondere alla descrizione.

https://www.moto.it/moto-usate/ktm/8...023-25/9819060

Bella.

E' lei. Ma nuova si porta a casa con 1500 euro in più, immatricolazione compresa.
Scalda ma non esageratamente, diciamo come la mia Street 765. Ma assolutamente meno di Tuono V4 e Multistrada 1260 che ho avuto.

Il motore ha la stessa coppia di quello del duke da 115cv, ma è disponibile 1000 giri più in basso. Per questo allunga un filo meno ed eroga 10cv in meno. Ma ti giuro che sembrano essere tanti di più, ha la coppia di un trattore.

mi sono innamorato - sono in crisi!!


se ti sei innamorato NON sei in crisi, è crisi quando sei molto indeciso e c è troppo da valutare.

se finanze permettono comprala.

Forse questo è il commento che speravo...





COooomunque, sono tornato per avere info sul nuovo.
Prendendola nuova, la mia viene valutata 1000 euro in più (8.5), e il K viene 1500 in più. Quindi quasi stessa differenza. ma avrei moto nuova. Volendo anche targata 2026 (tanto l'inverno le metto a nanna).
Sabato mattina ho di nuovo appuntamento per una prova più approfondita di 1 oretta - 1 oretta emmezzo. Vedo di provarla bene nel guidato che conosco. Vediamo se verrà confermato l'amore o se resterò fedele al 3 cilindri...

[Byemme62]

Motorale.
Ricorda che la promozione di 2500 euro sulla 890 SMT scade a fine settembre.

Tale promozione porta a dimenticare, parlo per me, il prezzo di partenza alto.
Con il solo QS arriviamo a 16k euro e spiccioli. Lo sblocco della elettronica ti porta a 17k.
Vuoi non mettere un bauletto o borsa laterale? Altri soldini.
La promozione è valida, ma una moto così configurata alla fine te la danno a 15k euro. Sulla permuta poi ci perdi (almeno nel mio caso).
Mi guarderò bene dal provarla, altrimenti i discorsi da me fatti rischiano di non valere più.

P.S. Sono molto speranzoso che al salone di Milano a novembre venga presentata la nuova Honda CBF 1000.
Dalle foto pirata mi piace molto e il prezzo dicono sarà sugli 11k euro.
Attendo.

[Motorale]

Motorale.
Ricorda che la promozione di 2500 euro sulla 890 SMT scade a fine settembre.

Lo so, per questo l'ho richiesta in prova subito

Con il solo QS arriviamo a 16k euro e spiccioli. Lo sblocco della elettronica ti porta a 17k.

In realtà non è così. Il tech pack che comprende TUTTO viene sui 950, non 2000.

Vuoi non mettere un bauletto o borsa laterale?

No, non sono un viaggiatore. Mi basta una piccola borsa da serbatoio o da sella da 3L dove riporre oggettistica e poco più, che prenderò più avanti, e non dal powerparts.

La promozione è valida, ma una moto così configurata alla fine te la danno a 15k euro.

Come serve a me, 13 finita e immatricolata. Il tech pack è compreso nel prezzo i primi 1500 km. Poi va sbloccato. Mi ha detto che vedrà di prolungarmi il periodo di "prova" del pacchetto.

Sulla permuta poi ci perdi

La presi usata. Me la valuterebbe 300 euro più di quanto l'ho pagata

Mi guarderò bene dal provarla, altrimenti i discorsi da me fatti rischiano di non valere più.

Credo che, a malincuore, ce ne faremo una ragione

[Nemis]

Forse questo è il commento che speravo...

io la prima l ho presa cosi, folgorato alla presentazione in il 3 novembre 2022. il cuore và seguito.

(mai guidato una moto prima, sola patente B dal 96...)

[Byemme62]

Fortunatamente ti trovi in una situazione differente dalla mia.
O meglio le moto che abbiamo sono in situazioni differenti. Non noi.

[Babio Franco]

Ieri è stata una mattinata infernale.
Sveglia alle 8 dopo una notte d'inferno con la bimba che non dorme e piange no stop.
Avevo prenotato check in Triumph per eliminare i fastidiosi errori sul display che erano usciti a seguito della rottura dell'interruttore switch frizione (tutto risolto).
Dopo aver sbrigato rapidamente la cosa in Triumph, colgo l'occasione per allungare il giretto nei pressi di Città di Castello, e puntare a Bocca Serriola, strada che non percorrevo ormai da anni.
Era tardi, imbocco la super e mi piazzo a 13*/14* fissi.
Già subito esser partito da casa, ho cominciato ad accusare i maledetti dolori alla cervicale di cui soffro da anni (era il motivo per cui avevo temporaneamente abbandonato il mondo naked e sportive).
Insomma, quella di ieri era la temperatura perfetta per la mia cervicale: caldo abbastanza da farmi sudare, fresco abbastanza da far prendere aria al collo sudato. Pur essendo coperto "il giusto" con fascia in cotone sul collo, il problema si è comunque presentato. Forse complice anche tutto il vento preso in super.
Vabè.
Arrivo e percorro questa strada. Non è più come la ricordavo: 4 autovelox, curve cieche a causa dell'erba alta che quasi invade la strada, e soprattutto un continuo sbacchettare dovuto ad avvallamenti sull'asfalto degni di una Parigi-Dakar. Allucinante. Non so come si riesca ad andar "forte" su una strada del genere (è un tratto in salita moooooolto veloce).

Riscendo per pranzo, deluso un pò da tutto. Dal giro, dalla stanchezza accusata e dai dolori.
Tornando a casa passo davanti al conce KTM (che costeggia la superstrada) e vedo fuori parcheggiato sotto al gazebo arancio l'890 SMT.
Sono settimane che la vedo lì ogni volta che passo, e non mi sono mai fermato a provarla. Oggi pomeriggio ci capito, penso tra me e me.

Mangio, sprint Misano, e vado lì.
La moto è pure in vendita.
Sbrigo le solite carte e comincio a osservarla:








Oddio... bella non è.
Ma brutta neanche!
E' un tipo.
E' quella tipa strana con un neo gigante in faccia che dicono faccia i numeri a letto

Purtroppo, questa non ha quickshifter. Nè a salire nè a scendere. E' sprovvista di Techpack, che può essere anche installato succesivamente (è solo un "blocco" software). Assieme al qs si sbloccherebbero anche altre diavolerie come controllo del freno motore, mappa track personalizzabile e non so che altro...

Monto.
La posizione in sella è paradisiaca.
Rilassata, ma non troppo come le crossover. Manubrio alto il gusto, non larghissimo, e molto vicino alla sella. In stile motardona.
Volendo, si può avvicinare o allontanare il manubrio tramite 3 posizioni diverse dei risers sulla piastra forcella. Ora è nella posizione intermedia e mi sembra ok.
La sella, a dispetto di quanto possa sembrare guardandola, è davvero davvero comoda e morbida. Lo schiumato è fantastico, sembra di stare seduti su un piccolo divanetto stretto e lungo.
La triangolazione sella-pedane-manubrio è un pò più sportiva della tiger 660. Soprattutto le pedane sono un pelo più alte.
Una sella del genere poi ti permette di guidarla in 15 posizioni diverse senza fatica, essendo davvero stretta e lunga, ti ci muovi sopra come un grillo.
Sella abbastanza alta, ma io che sono 1,76 tocco abbastanza bene con entrambe le punte.
Display a colori molto bello, software molto fluido.

Parto in mappa sport (che solitamente io non amo, ma era quella preimpostata).
Noto subito un comportamento super morbido del mezzo:
Sosp a lunga escursione che sono ben sostenute, ma sulle buche non ti fanno scomporre il mezzo.
Freni morbidi, meno aggressivi di quelli della Street, ma molto incisivi strizzando la leva.
Il comando del gas è un capolavoro, burro puro. Zero on-off, direttissimo e precisissimo ad ogni minima rotazione. Davvero ben a punto. Questa è la differenza più grossa rispetto al comando Triumph (che è sempre un pò troppo secco, a volte poco prevedibile, motivo per cui sulla mia non uso mai il rbw in sport).
Il motore è stupendo davvero. Non strappa ai bassi, fluido come pochi, pochissimo freno motore (per essere un bicilindrico) e una coppia da trattore ad ogni regime! Davvero fantastico. Rispetto al 765 chiaramente dà l'idea che "finisce subito" (infatti ho preso due limitatori facendo lo stupido ), ma va guidato in modo totalmente diverso, direi opposto, sfruttando la coppia ai medi e senza arrivare alla zona rossa inutilmente.
Si impenna come un Ciao col Polini.

La ciclistica è stupenda. Assolutamente opposta rispetto ad una normale sport-touring media (ad esempio la tiger sport).
Scende in piega in un lampo, più velocemente della Street 765 oserei dire. E lo dico a parità di gomme (monta le mie stesse Power GP).
La ciclistica e il motore ti porta davvero a fare lo stupido anche nelle strade in cui sarebbe impossibile correre.
Ho passato i primi 10 min a fare lo stupido su e giù per la zona industriale, facendo rotonde e curve a 90° come se stessi guidando un 50ino.

Poi prendo la superstrada. Comodissima in "modalità viaggio". Il motore in 6a a 120 trotterella senza vibrazioni. Chiaramente il cupolino originale dà quasi zero protezione dal vento. Dico "quasi" perchè non è proprio zero come sulla Street.
Col cupolino della adventure 890 sono sicuro che diventerebbe una macina-km spettacolare.

Esco e vado a fare qualche curvetta. Poche, a dire il vero, abitando un pò lontanuccio dalle strade, quelle belle, dove provare davvero a fondo la ciclistica. Però una idea me la sono fatta, questa moto è davvero bella da guidare.
Agile, leggera, scende in piega col pensiero. Motore dolcissimo, anche in sport. Per curiosità imposto la mappa street, e la torvo ancora più bella da usare senza il coltello tra i denti.

Insomma, avrete capito. Mi sono innamorato.
La riporto in conce, scendo, e neanche mi sembra così brutta. Anzi. ormai la guardo con gli occhi dell'amore...

Ora devo solo capire quanto valutano la mia ma ho paura sia un bagno di sangue... (2023-5000km)

Il K è un 2025 con 2000 km (moto test).

Vi dò un consiglio: se avete modo andatela a provare. Io me la sono sognata pure stanotte.

Bocca Serriola strada meravigliosa, purtroppo frequentata da troppi "pilotidemotogippidenoialtri", con tutti i problemi che ne conseguono.
Bel colpo la prova della KTM dal mio carissimo amico Cristiano, se ti piace prendila, ha tutte le carte in regola per essere una gran moto e da quel che scrivi può fare al caso tuo!

[Motorale]

Bocca Serriola strada meravigliosa, purtroppo frequentata da troppi "pilotidemotogippidenoialtri", con tutti i problemi che ne conseguono.
Bel colpo la prova della KTM dal mio carissimo amico Cristiano, se ti piace prendila, ha tutte le carte in regola per essere una gran moto e da quel che scrivi può fare al caso tuo!

Ciao! Grazie per i consigli!
Purtroppo Serriola quella mattina non me la sono goduta... anzi l'ho proprio odiata... me la ricordavo diversa, ma non ci tornavo da anni.
Domattina ce l'ho in prova un pò più a lungo e decido il da farsi. Non ti nascondo che sto valutando più il nuovo dell' "usato" ora come ora.