Tutte le news di Triumph ad EICMA 2025 (VIDEO)

[Marco Manila]

Ciao ragazzi, in occasione di Eicma 2025 sono stato a trovare gli amici di Triumph Motorcycles Italia e grazie alla collaborazione di Alberto Marazzini abbiamo passato in rassegna tutte le principali novità presentate nello stand, tra cui la nuova Trident 800, le Modern Classic (Bonneville T100 e T120, Scrambler 900 e 1200 XE, Bobber e Speedmaster) la gamma Enduro e le elettriche.

Eccole tutte illustrate in un video:

Grazie dell' attenzione.

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Aggiungo questo video:

In questo video vi porto con me in un giro completo dello Stand Triumph ad EICMA 2025.
In questa veloce carrellata vedrete tutte le moto esposte.

Grazie dell' attenzione.

[_sabba_]

Mi sembra che la Trident 800 sia fatta meglio (in senso generale) della Tiger Sport 800.
Tra le “piccole” Triumph è quella meno economica da vedere (e toccare).
È stata ammessa (tra le righe) la prossima scomparsa della Street 765 R.
Le novità sulle MC mi dicono poco o nulla, perché, come ha detto anche Alberto, le modifiche sono state davvero minime.



pS. Per quanto riguarda le elettriche: for me does not matter….

[Marco Manila]

Ci sono alcuni particolari su entrambe le moto che fanno un pò storcere il naso su una Triumph (tipo le leve del cambio e del freno) oppure le pedane, ma visto il prezzo si possono superare.

Sulle novità delle MC è vero che sono limitate, però avere una IMU e ABS e tractioc control cornering credo sia un bel plus per la sicurezza.

[Fastandfreddy]

Oddio l’ABS è veramente più indispensabile, ma piattaforma IMU e TC su moto da 65 Cv, forse la TRUXTON è la SpeedTwin 1200, perchè a parte queste le altre hanno 85/90cv e non ne vedo una grande esigenza.
Appesantiscono la mot quasi inutilmente.

[Marco Manila]

Oddio l’ABS è veramente più indispensabile, ma piattaforma IMU e TC su moto da 65 Cv, forse la TRUXTON è la SpeedTwin 1200, perchè a parte queste le altre hanno 85/90cv e non ne vedo una grande esigenza.
Appesantiscono la mot quasi inutilmente.

E' vero che con 65 cv difficilmente metterai in crisi l' aderenza del posteriore, ma in caso di bagnato o fondo viscido può fare la differenza tra cadere e rimanere in piedi, quindi per me ci stà. Non credo aumenti di gran che il peso inoltre, o sbaglio?

[_sabba_]

A dir la verità quei dispositivi nel tempo si sono miniaturizzati e non pesano più di tanto, ma su moto che erogano una potenza limitata servono a poco o nulla, perché non entreranno mai in funzione se non in casi assolutamente eccezionali.

[massi69]

Ma la pubblicità degli antifurti di verisure dove il merlo racconta la rava e la fava alla coppietta con lo sguardo ebete che poi si sente più tranquilla non l avete mai vista?
Ma metti che un possibile acquirente chiedesse al " bike salesman🍌" ma questa ce l ha questo che ho visto che l altra ce l ha....il chiummo con la giacchetta che gli racconta poi?
No non ve l ha perché su una moto da paralitico non serve?



La trombetta pero puo servire

[Alex.90]

Se L'IMU mi porta anche l'ABS cornering allora ci sta tutto come sicurezza...per il TC sono daccordo anche io che va bene su moto da almeno 80CV

[topo78]

L'unico senso della Imu è il cornering abs. Tutti I'll resto è fuffa. Per arrivare a trovare utile ma non indispensabile, è stato un bicilindrico a v con 115cv. Gli stessi CV su un 4 in linea bisogna volersi male per fare entrare un tc... O avere accorciato i rapporti come una stunt bike

Inviato dal mio moto g52 utilizzando Tapatalk

[Fastandfreddy]

Io come tantissimi guido da oltre 30 anni la moto e non mi reputo né un paracarro né un fenomeno, ma le uniche moto che ritengo pericolosa senza aiuti che ho provato è stata la mia Tuono 1100 e la S1000RR prima serie che poi quest’ultima ha più birra ma tutta in alto quindi per strada quasi non li usi gli aiuti. Per il resto ABS ma null’altro, come la 990 Smt che ben che era carogna quel trattore. E per il resto ci vuole prudenza e cognizione del mezzo.