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Discussione: Triumph Trident 660: 81 cavallini incazzati neri! - La prova semplice

  1. #21
    TCP Rider L'avatar di Mastroragno
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    Citazione Originariamente Scritto da jimmy27 Visualizza Messaggio
    Ecco il problema (sempre secondo me...) delle code corte... che sei costretto poi a mettere degli altri schifi di portatarga che salgono fin sopra il fanale per non toccare la gomma... sì, piuttosto che sulla ruota, metterei questo, ma che il risultato sia poi un capolavoro...

    Citazione Originariamente Scritto da Marco Manila Visualizza Messaggio


    Sulla rapportatura non trovo che sia un grosso difetto, perchè comunque il motore frulla parecchio volendo, senza contare che il cambio elettronico aiuta eventualmente a digerire maggiori cambi se proprio li si desidera fare.
    Sulle prime quasi mi gasava, poi tirando un po' mi sembrava sempre di essere sulla marcia sbagliata in curva... tipo seconda troppo bassa, mettevi la terza e... no... con il motore un po' "altalenante" direi...

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  3. #22
    Triumphista Moderatore L'avatar di _sabba_
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    Con il motore in configurazione di serie, la rapportatura originale si “sopporta” anche bene, ma se la moto viene mappata il discorso cambia parecchio.
    Ci vuole (minimo) un pignone con un dente in più, altrimenti la moto diventa davvero nervosa.
    So benissimo che a molti piacerebbe, ma è sicuro che stancherebbe moltissimo la guida.

    Sabba

  4. #23
    TCP Rider L'avatar di Mastroragno
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    Citazione Originariamente Scritto da _sabba_ Visualizza Messaggio
    Con il motore in configurazione di serie, la rapportatura originale si “sopporta” anche bene, ma se la moto viene mappata il discorso cambia parecchio.
    Ci vuole (minimo) un pignone con un dente in più, altrimenti la moto diventa davvero nervosa.
    So benissimo che a molti piacerebbe, ma è sicuro che stancherebbe moltissimo la guida.

    Appunto... inizialmente ti piglia bene, ma quando prendi confidenza con la moto e vuoi aumentare il ritmo dopo diventa stancante...

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