Bella bella bella: CF Moto 675 SR-R

[massi69]

Comunque battute a parte faccio un discorso serio.
Secondo me ad oggi non è ancora il momento per questi prodotti. Mi sembrano in generale acerbi sotto molti punti di vista. Ad oggi penso si possano salvare solo la Kove 450 che è di fatto una ready-to-race, la CF 450 MT che è stato un successone ed è unica nel suo segmento e forse la Kove 800 che è una KTM ricarrozzata. Per il resto mi sembra che debbano ancora trovare il giusto orientamento della bussola. Da valutare la superbike CF che sembra fichissima ma mi chiedo se arriverà in produzione con quelle fattezze, pare una MotoGP targata.
Ma prima o poi ci arriveranno ai livelli dei brand storici..ho seguito da vicino come il made in China abbia preso piede nel ciclismo. Fino a 5 anni fa c'erano solo telai in carbonio (Trifox) con geometrie e quote sballate e i gruppi trasmissione richiedevano 6 ore di bestemmie in aramaico per registrarli a puntino. Poi pian piano han cominciato a fare ruote in carbonio di ottima fattura (Elite) fino ad arrivare ai telai omologati UCI (Elves). E ad oggi hanno gruppi trasmissione elettronici di buona fattura e quasi al passo con la concorrenza. Da quest'anno QuickPro (brand cinese) fornirà bici a un team professionistico in orbita campionato Continental. Ovviamente i prezzi son saliti, ma restano comunque super concorrenziali.

L Astana, che è squadta world tour corre già dalla scorsa stagione su bici cinesi.
Il discorso però sia per le bici sia per le moto per i produttori cinesi è un po diverso rispetto ai produttori europei e americani.
I marchi storici europei e americani hanno " creato " il mezzo prima velocipedi poi motocicletta dagli albori della transizione del trasporto animale al mezzo meccanico successivamente dotato di motore introducendo via via tt le varie evoluzioni qialsiasi siano state relative ai mezzi .
Ed un conto è creare è far evolvere un altro conto è prendere un treno gia in corsa e modificare le tratte per ciò che sono le linee che si sono create nel frattempo
I cinesi ci sono arrivati molto più tardi, per ciò che riguarda il loro trasporto definiamolo " interno" , complice anche l isolazionismo che il regime imponeva , e poi grazie all essersi resa esyremamente competitiva per questioni di costi manodopera ecc e risorse disponibili in loco ha saputo attirare la manifattura occidentale per poter far generare a questa maggior differenziale economico nei prodotti che venivano realizzati li ( la famosa " globalizzazione ")
Poi visto che di scemi ormai ce n è pochi e un vecchio adagio recita " ruba l arte con gli occhi" hanno imparato in fretta a produrre e gli imprenditori più svegli e capaci si son messi anche li " in proprio" per penetrare i mercati esteri con il governo complice per estendere nel tempo , con la politica topica loro dei piccoli passi l egemonia globale che hanno programmato e che si sta scontrando con quella statunitense.
E lasciando stare l aspetto politico della questione, se guardi specificatamente alle biciclette, son stati proprio gli statunitensi con i loro marchi storici i primi ad andare a produrre li in Cina e a Taiwan.
Giant è una vita che sponsorizza squadre di prima fascia ( worl tour prima pro tour e ancor prima UCI ) e combinazione , visto che fai riferimento ad una squadra basca che ora ha le bici cinesi ( l euskaltel -euskadi) la prima squadra che giant ha sponsorizzato è stata la once - eroski con il secondo sponsor combinazione sempre basco.

P.s dimenticavo anche merida, tra le più note